Autonomes Fahren: NHTSA schafft Lenkrad-Pflicht ab
Veröffentlicht: 10.07.2026 um 03:09 Uhr, Redaktion boerse-global.de
Ein Schritt mit Signalwirkung für die gesamte Branche.
Historischer Kurswechsel bei Sicherheitsstandards
Am 9. Juli 2026 verkündete NHTSA-Direktor Jonathan Morrison, dass die Behörde bereit sei, die Vorschrift für manuelle Lenksteuerung bei vollautonomen Fahrzeugen zu überprüfen. Die Ankündigung folgt auf einen bereits eingeleiteten Vorschlag, auch die Pflicht für Bremspedale in Robotaxis zu streichen.
Die geplanten Änderungen würden den Weg für Fahrzeuge ebnen, die komplett ohne traditionelle Fahrerkabinen auskommen. Davon profitieren dürften vor allem Unternehmen, die bereits an speziell entwickelten autonomen Flotten arbeiten.
Wer profitiert vom neuen Kurs?
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Mehrere Branchengrößen haben Fahrzeugarchitekturen entworfen, die mit herkömmlichen Fahrerarbeitsplätzen brechen. Allen voran Waymo und Zoox, aber auch Tesla mit seinem Cybercab-Projekt setzen auf radikal neue Innenraumkonzepte. Der Lieferroboter-Spezialist Nuro zählt ebenfalls zu den potenziellen Gewinnern der neuen Bundesvorschriften.
Sicherheit bleibt oberste Priorität
Trotz der größeren Flexibilität bei der Hardware betont die NHTSA, dass die Sicherheit im Mittelpunkt steht. Auch ohne physisches Bremspedal müssen autonome Fahrzeuge weiterhin die vorgeschriebenen Bremswege einhalten. Die Behörde hat eine öffentliche Konsultationsphase eingeleitet, die bis zum 27. Juli 2026 läuft.
Neben den Hardware-Anforderungen arbeiten die Regulierungsbehörden auch an Lösungen für operative Herausforderungen – etwa wie autonome Systeme mit Einsatzkräften im Straßenverkehr interagieren.
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Flickenteppich der Regulierung
Während der Bund auf Modernisierung setzt, zeichnen sich auf Bundesstaatenebene gegensätzliche Entwicklungen ab. In New Jersey steht ein Gesetzesentwurf zur Abstimmung, der deutlich strengere Anforderungen an die Sensortechnik autonomer Fahrzeuge stellt.
Der Entwurf schreibt mindestens drei verschiedene Sensortechnologien vor – namentlich Kameras, Lidar und Radar. Für Hersteller, die ausschließlich auf Kamerasysteme setzen, wäre das eine massive Hürde. Der Widerspruch zwischen bundesweitem Deregulierungskurs und einzelstaatlichen Technologievorgaben zeichnet ein komplexes Bild für die autonome Fahrzeugindustrie in der zweiten Jahreshälfte 2026.
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