XPeng combina su salto europeo con una apuesta total por la autonomía
Veröffentlicht: 18.07.2026 um 02:41 Uhr, Redaktion boerse-global.de
XPeng ha llevado a Múnich su primer coche fuera de China, pero la prueba de fuego para el mercado sigue estando en otra parte: en la capacidad del grupo para convertir sus ambiciones tecnológicas en resultados. El fabricante chino de vehículos eléctricos presentó el SUV L03 como pieza de su expansión global, al tiempo que detalló un plan más ambicioso para el coche autónomo y su ecosistema de inteligencia artificial.
La reacción bursátil, sin embargo, fue fría. El viernes, la acción cerró en 11,84 euros, con un descenso del 3,27% en una sola sesión. En la otra referencia de mercado, el título llegó a caer un 5,07% hasta 11,62 euros después de abrir el jueves en 12,24 euros en la sesión previa. La lectura de fondo es la misma: el papel sigue sometido a una volatilidad muy elevada y el mercado exige algo más que anuncios.
El retroceso cobra aún más peso si se mira el recorrido reciente. XPeng cotiza ahora alrededor de un 51,48% por debajo de su máximo de noviembre de 2025, cuando alcanzó los 24,40 euros. En la otra medición citada por el mercado, el valor se mueve aproximadamente un 52% por debajo de ese mismo techo. La capitalización bursátil se sitúa en unos 10,88 miles de millones de euros, lejos de lo que llegó a valer en el pico.
El L03 se venderá en dos versiones. La batería eléctrica arrancará en Alemania en 35.600 euros, mientras que la variante con apoyo de motor de combustión partirá de 38.600 euros. XPeng quiere usar este modelo para acelerar su desembarco internacional, una estrategia que también incluye un acuerdo con Google Maps: todos los vehículos vendidos fuera de China incorporarán el servicio cartográfico.
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La apuesta exterior no es casual. El mercado doméstico se ha vuelto cada vez más competitivo y las márgenes están bajo presión, lo que empuja a varios fabricantes chinos de eléctricos a buscar crecimiento fuera de sus fronteras. XPeng se suma así a esa dinámica con una ofensiva comercial que pretende sostener su expansión en Europa y otros mercados.
En paralelo, el grupo ha puesto fecha a su siguiente gran promesa tecnológica. Quiere lanzar su robot humanoide IRON a escala mundial en 2027 y prevé que su capacidad de producción mensual supere las 1.000 unidades a finales de 2026. También inició en julio pruebas internas de su plataforma de robotaxi, un paso más en su intento de trasladar la llamada Physical AI del laboratorio a usos reales.
Más allá del automóvil, XPeng ha convertido la autonomía en el centro de su relato. La compañía aspira a alcanzar la conducción autónoma de nivel 4 en 2028 y planea pasar de la arquitectura SEPA-3.0 a la SEPA 4.0, que integrará ese nivel de autonomía, un modelo base de IA propio y la denominada “Embodied AI” para vehículos y robots. Nivel 4 implica que el vehículo puede circular sin intervención humana bajo condiciones definidas.
El problema, por ahora, es que faltan cifras concretas sobre SEPA 4.0. XPeng no ha publicado todavía datos de rendimiento detallados, y esa ausencia pesa sobre el ánimo inversor. A los accionistas les interesan menos las metas lejanas que los avances medibles.
El mensaje contra Tesla también forma parte de la estrategia. He Xiaopeng sostiene que su sistema VLA supera al FSD del fabricante estadounidense en calles estrechas y situaciones complejas. Según Reuters, XPeng compara ya su VLA-2.0 con el FSD v14 de Tesla, aunque el sistema más reciente de la compañía estadounidense aún no cuenta con homologación regulatoria en China. Reuters, además, ha tratado ambos sistemas y los equivalentes chinos anteriores como asistencia a la conducción de nivel 2, con el conductor obligado a permanecer atento y preparado para intervenir.
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La tecnología de XPeng tampoco se limita a su propia gama. Volkswagen inició en marzo la producción en serie del primer modelo desarrollado junto a XPeng, equipado con sus sistemas de autonomía y chips de IA Turing. El grupo trabaja además en robotaxis, robots humanoides y coches voladores alrededor de la plataforma VLA, buscando que esa tecnología se convierta en una segunda gran pata de crecimiento.
El comportamiento bursátil de los últimos días refleja la tensión entre promesa y ejecución. El jueves, la acción llegó a subir más de un 7% en el premercado estadounidense, impulsada por el anuncio autonómico y el despliegue del Mona L03. Un día después, el movimiento se desinfló con brusquedad. Desde el inicio del año, el valor acumula un descenso del 34,40% en una referencia y del 35,62% en la otra, mientras en los últimos doce meses la caída alcanza el 24,83%.
La cotización, además, se mueve pegada a su media de 50 sesiones. Ese promedio está en 12,67 euros y el título cotiza ahora un 6,55% por debajo. Analistas y bancos siguen divididos: algunos mantienen sesgos favorables por la mejora de las entregas y la hoja de ruta en IA, mientras que otras clasificaciones, como las de Benzinga, proyectan una visión más prudente para el corto, medio y largo plazo. Por ahora, XPeng sigue buscando un suelo que todavía no termina de aparecer.
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