XPeng, SUV

XPeng: 24.863 pedidos del GX en un día, pero el primer trimestre deja pérdidas millonarias

28.05.2026 - 20:13:50 | boerse-global.de

El nuevo SUV GX de XPeng genera 24.863 pedidos en 12 horas, con un 80% de la versión Ultra. La compañía reporta pérdidas en Q1 pero espera una recuperación en Q2 con 100.000-106.000 entregas.

XPeng: 24.863 pedidos del GX en un día, pero el primer trimestre deja pérdidas millonarias - Foto: über boerse-global.de
XPeng: 24.863 pedidos del GX en un día, pero el primer trimestre deja pérdidas millonarias - Foto: über boerse-global.de

El nuevo SUV insignia GX de XPeng ha arrancado con una fuerza inusitada. En las primeras doce horas desde su lanzamiento el 20 de mayo, la compañía recibió 24.863 pedidos en firme, con una particularidad que marca la estrategia de precios: más del 80% de los compradores eligieron la versión “Ultra”, cuyo precio supera los 350.000 renminbi. Ese tirón del modelo de alta gama contrasta con un primer trimestre que devolvió a XPeng a pérdidas netas de 1.780 millones de renminbi, frente al beneficio puntual del cuarto trimestre de 2025.

Las entregas del primer trimestre cayeron un 33% interanual, hasta 62.682 vehículos, lastradas por la estacionalidad típica del mercado chino. El descenso se dejó sentir en los ingresos totales, que pasaron de 15.810 a 13.030 millones de renminbi. Sin embargo, la compañía logró elevar su margen bruto hasta el 20,6%, cinco puntos porcentuales más que un año antes. La clave: un mix de producto favorable, impulsado por modelos de mayor valor, y la contención de costes en materiales. Aun así, los gastos operativos —con el encarecimiento de chips y baterías— llevaron la pérdida operativa a 1.870 millones.

El segundo trimestre apunta a una recuperación sustancial. XPeng espera entregar entre 100.000 y 106.000 unidades, lo que supondría un crecimiento de los ingresos de entre el 7% y el 14% respecto al mismo periodo del año anterior. En términos absolutos, la previsión de facturación se sitúa entre 19.600 y 20.800 millones de renminbi. Para el conjunto del año, el objetivo sigue siendo ambicioso: de 550.000 a 600.000 entregas, apoyado en el lanzamiento de cuatro modelos adicionales durante la segunda mitad de 2026.

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La compañía ha dado un paso simbólico y estratégico al cambiar su nombre en China de “XPeng Motors” a “XPeng Group”, reflejando una ambición que va más allá del automóvil. El consejero delegado, He Xiaopeng, habló en la conferencia con analistas de una transformación hacia una “empresa de IA física”. El plan descansa sobre tres patas: el sistema de conducción autónoma VLA 2.0, la comercialización global de robotaxis y el desarrollo de robots humanoides como apuesta de largo plazo. La penetración del ADAS ya ha superado el 50% de los kilómetros recorridos, un hito que la firma alcanzó en abril.

La internacionalización gana tracción. En abril, las exportaciones de XPeng alcanzaron las 6.006 unidades, un 62% más que el año anterior. La dirección anticipa que, a partir del cuarto trimestre, los envíos al exterior superarán las 10.000 unidades mensuales y que los mercados foráneos representarán más del 20% de los ingresos totales en el segundo trimestre. Para sostener ese crecimiento, la compañía cuenta con una liquidez de 42.090 millones de renminbi, que destinará a la robótica humanoide y a proyectos piloto de robotaxis.

En bolsa, la acción cotiza en torno a los 14,22 euros, con un descenso acumulado del 18% en el año. El consenso de analistas apunta a un precio objetivo de unos 24,65 dólares, muy por encima del nivel actual. No obstante, el valor sigue más de un 40% por debajo de su máximo de 52 semanas, registrado en noviembre de 2025. El RSI, en 77, sugiere que el reciente repunte del 6% en siete días podría encontrar resistencia a corto plazo. La credibilidad de la historia dependerá de que el aluvión de pedidos del GX se traduzca en entregas reales y en que la hoja de ruta hacia la IA física empiece a dar frutos tangibles.

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