BYD negocia con Stellantis mientras refuerza su bastión chino con el Seagull

BYD refuerza su dominio en China con el nuevo Seagull desde 9.100 €, mientras negocia adquirir plantas ociosas de Stellantis para sortear aranceles europeos.

El gigante chino del vehículo eléctrico mueve ficha en dos direcciones simultáneamente. Mientras en Europa negocia la compra de fábricas ociosas de Stellantis y otros fabricantes, en China aprieta el acelerador comercial con el lanzamiento de la versión mejorada de su utilitario Seagull, cuyo precio de entrada se mantiene en unos 70.000 renminbi —unos 9.100 euros al cambio—. La estrategia busca defender su dominio doméstico sin desatender la conquista de mercados exteriores, donde los aranceles y la capacidad instalada condicionan los planes de crecimiento.

En el frente interno, la demanda muestra signos de fatiga. En abril, las ventas de eléctricos puros de BYD cayeron un 15,7% interanual, hasta unas 314.000 unidades, en un contexto donde todo el mercado chino de vehículos electrificados retrocedió un 6%. Aun así, los turismos de batería ya suponen el 53% de las matriculaciones del país. BYD, que en 2025 vendió 4,6 millones de vehículos electrificados —un 30% de cuota—, no cede terreno. El nuevo Seagull, presentado en cuatro variantes y con un precio tope de 86.000 renminbi, refuerza su apuesta por el comprador urbano, el segmento más golpeado por la desaceleración. La casa matriz maneja unas previsiones internas de entre 3,5 y 4 millones de unidades solo en China para este ejercicio, según JPMorgan, lo que supondría un crecimiento de hasta el 13%.

Al mismo tiempo, la expansión exterior se acelera para sortear los aranceles de la Unión Europea, que gravan con hasta un 35% los eléctricos importados de China. BYD ha confirmado negociaciones con Stellantis y otros grupos para adquirir plantas infrautilizadas en Europa. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, aseguró en la conferencia «Future of the Car» en Londres que la empresa quiere operar esos centros de manera independiente: "Es muy difícil cooperar con alguien y tener que pedir permiso; preferimos llevar todo nosotros mismos". La oferta de capacidad está ahí: solo la planta de Cassino, de Stellantis, produjo 2.916 vehículos en el primer trimestre de 2026, un 37,4% menos que el año anterior y con apenas cinco o seis jornadas laborales al mes.

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De hecho, BYD ya está levantando sus propias instalaciones en Europa para complementar una eventual compra. En Szeged (Hungría) ha comenzado la producción de prueba en una factoría con capacidad para 300.000 vehículos al año, respaldada por una inversión de hasta 4.000 millones de euros. A esta se sumará otra planta en Manisa (Turquía), prevista para 2027. Tanto Hungría como Turquía están fuera del perímetro arancelario de la UE —este último gracias a la unión aduanera—, lo que permite a BYD sortear las tasas extraordinarias. Las matriculaciones del grupo chino en la UE, la EFTA y Reino Unido se dispararon un 155% en el primer trimestre de 2026. En Reino Unido, BYD es ya la marca eléctrica más vendida del año, y en Brasil ha superado en abril a Volkswagen, General Motors y Hyundai en el ránking general de ventas.

Durante esas negociaciones, Li deslizó que la marca italiana Maserati, propiedad de Stellantis, también resulta "muy interesante". Stellantis evitó hacer comentarios. El grupo francés acaba de anotarse un deterioro multimillonario en su negocio de vehículos eléctricos, lo que abre una ventana para que BYD acceda a instalaciones y marcas a un coste reducido.

A la espera de que los acuerdos se materialicen, el mercado mantiene un ojo puesto en la cotización. Las acciones de BYD cerraron a 96,45 dólares de Hong Kong tras un mes de debilidad. La recuperación de la confianza inversora dependerá en buena medida de que las conversaciones sobre fábricas europeas se conviertan en contratos firmes. Mientras tanto, el grupo puede apoyarse en un balance diversificado: además del automóvil, su negocio de baterías y sus componentes para teléfonos inteligentes siguen apuntalando los resultados.

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