Deutsche Bahn: 147 Millionen Gewinn, doch nur jeder zweite Zug pünktlich

Die Bahn erzielt 2026 wieder einen Gewinn, kämpft aber mit Rekordverschuldung und einer Pünktlichkeitsquote von nur 58,7 Prozent im Fernverkehr.

Die Deutsche Bahn schreibt erstmals seit 2019 wieder schwarze Zahlen – und steht doch vor einem massiven Umbau. Konzernchefin Evelyn Palla spricht von „organisierter Verantwortungslosigkeit“ im Unternehmen.

Im ersten Halbjahr 2026 erwirtschaftete der Konzern einen Gewinn von rund 147 Millionen Euro. Getragen wird das Ergebnis von einem neuen Passagierrekord: Rund 960 Millionen Fahrgäste nutzten die Züge. Die Schuldenlast bleibt mit 21,6 Milliarden Euro jedoch enorm.

Pünktlichkeit: Nur jeder zweite Zug kommt pünktlich

Während die Finanzen sich erholen, bleibt die Zuverlässigkeit das große Problem. Nur 58,7 Prozent der Fernverkehrszüge erreichten ihr Ziel pünktlich – das Jahresziel von 60 Prozent ist damit in weite Ferne gerückt. Der Regionalverkehr schneidet mit rund 88 Prozent deutlich besser ab.

Intern bewertet die Konzernführung die Systemzuverlässigkeit mit der Note 4 minus. Die Gesamtleistung des Unternehmens? Note 3.

„Organisierte Verantwortungslosigkeit“: Palla räumt auf

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Die Kritik der Bahn-Chefin richtet sich vor allem gegen die eigenen Managementstrukturen. Zuständigkeiten würden zwischen Zentrale und Regionen hin- und hergeschoben, Entscheidungen aus der Konzernspitze in der Fläche nicht umgesetzt – ohne Konsequenzen für die Verantwortlichen.

Palla zieht daraus Konsequenzen: Der Konzernumbau sieht eine schlankere Zentrale und mehr Entscheidungsbefugnisse vor Ort vor. Zielverfehlungen sollen künftig spürbare Folgen haben. Die Mitarbeiter an der Basis stellt sie dabei ausdrücklich als „tragende Säulen“ heraus.

Sanierung bis 2035: Fahrgäste brauchen Geduld

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Wer auf schnelle Besserung hofft, wird enttäuscht. Die Infrastruktur-Sanierung ist als Langzeitprojekt angelegt – erst 2035 soll das Netz grundlegend stabil sein. Immerhin: 8,7 Milliarden Euro investierte die Bahn allein im ersten Halbjahr in die Schiene.

Verkehrsminister Steffen Bilger nannte die Finanzentwicklung „erfreulich“, räumte aber ein: Die operativen Probleme bleiben massiv. Die Strategie: mehr Flexibilität durch dezentrale Entscheidungen, um schneller auf Störungen reagieren zu können. Ob das reicht, um die Pünktlichkeitsquote nachhaltig zu steigern, wird sich zeigen – das Vertrauen der Fahrgäste ist das eigentliche Nadelöhr.