Autonomes Fahren: NHTSA genehmigt Zoox-Taxis ohne Lenkrad
Veröffentlicht am: 31.07.2026 um 08:48 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat Amazons Tochterfirma Zoox erstmals erlaubt, fahrerlose Taxis ohne Lenkrad und Pedale kommerziell einzusetzen. Die Genehmigung gilt für bis zu 5.000 Fahrzeuge in zwei Jahren und könnte die Branche grundlegend verändern.
Historische Entscheidung für autonomes Fahren
Es ist eine Premiere in den USA: Zum ersten Mal hat eine Bundesbehörde Fahrzeuge ohne traditionelle manuelle Steuerung für den kommerziellen Betrieb zugelassen. Die von Amazon übernommene Firma Zoox darf damit ihre speziell entwickelten Roboter-Taxis auf amerikanischen Straßen einsetzen – ein Signal, das auch in Europa aufmerksam verfolgt wird.
Die Fahrzeuge setzen auf ein bidirektionales Antriebssystem und bieten Platz für vier Passagiere, die sich in einer Lounge-ähnlichen Anordnung gegenübersitzen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 120 km/h sind sie für den städtischen Ride-Hailing-Betrieb ausgelegt.
Vom Gratis-Service zum bezahlten Angebot
Bereits über 500.000 Fahrgäste haben Zoox-Fahrzeuge in San Francisco und Las Vegas kostenlos genutzt. Mit der neuen Bundesgenehmigung steht nun der kommerziellen Nutzung nichts mehr im Wege. In Las Vegas sollen die ersten bezahlten Fahrten bereits im August 2026 starten, sofern die lokalen Behörden zustimmen. In Kalifornien sind noch weitere regulatorische Hürden zu nehmen.
Modernisierung der Sicherheitsstandards
Die Entscheidung ist Teil einer größeren Initiative der NHTSA, die Regeln für autonomes Fahren zu modernisieren. Bis 2028 sollen verbindliche Bundesstandards für automatisierte Fahrsysteme stehen. Bereits diesen Sommer schlug die Behörde vor, Bremspedale in autonomen Flotten grundsätzlich überflüssig zu machen.
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Ein Fünf-Millionen-Dollar-Programm mit der Ingenieursorganisation SAE soll die Datengrundlage für künftige Leistungsstandards schaffen. Auch die allgemeinen Sicherheitsrichtlinien für autonome Fahrzeuge werden erstmals seit 2017 überarbeitet. Weitere Unternehmen drängen ebenfalls auf mehr Flexibilität – so prüft die Behörde aktuell einen Antrag von Robomart für ein langsames Lieferfahrzeug ohne Fahrer.
Sicherheitsauflagen und Kritik
Die NHTSA behält sich vor, die Ausnahmegenehmigung bei Sicherheitsproblemen jederzeit zu widerrufen. Zoox muss umfangreiche Berichtspflichten erfüllen, darunter Meldungen zu Unfällen, unerwarteten Fahrzeugstopps und anderen Vorfällen. Zudem müssen alle Remote-Operatoren ihren Standort in den USA haben.
Sicherheitsorganisationen wie das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) äußern jedoch Bedenken: Die begrenzte Unfalldatenlage mache es schwer, die Risiken von Fahrzeugen ohne manuelle Übersteuerungsmöglichkeit vollständig zu bewerten. Erst kürzlich hatte Zoox eine Flotte von 105 Fahrzeugen wegen eines Problems mit der Rauchentwicklung zurückrufen müssen.
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Wettbewerb im autonomen Sektor
Für Amazon ist die Zulassung ein wichtiger Meilenstein. Der Konzern hatte Zoox 2020 für rund 1,2 Milliarden Dollar übernommen und strebt langfristig eine Produktion von bis zu 10.000 Roboter-Taxis pro Jahr an. Während Zoox und der Google-Ableger Waymo ihre Präsenz ausbauen, zeigt sich ein interessanter Kontrast: Tesla hat für seinen geplanten Cybercab, der ebenfalls ohne Lenkrad und Pedale auskommen soll, bislang keine entsprechenden Bundesausnahmen beantragt.
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