Übergriffe im Bahnverkehr: Kabinett plant Mindeststrafe von sechs Monaten
Veröffentlicht am: 14.11.2026 um 21:39 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Fachbeiträge zum Arbeitsschutz rücken den Schutz von Beschäftigten im öffentlichen Personen- und Bahnverkehr zunehmend in den Mittelpunkt. Verbale Attacken und tätliche Übergriffe durch Dritte belasten das Fahr- und Kontrollpersonal seit Jahren erheblich.
Branchenerhebungen zufolge geht fast jeder zehnte Arbeitsunfall bei Beschäftigten von Verkehrsunternehmen auf Übergriffe Dritter zurück, was nach den Vorfällen nicht selten eine psychologische Beratung oder Behandlung erforderlich macht. Verkehrsbetriebe, Gewerkschaften und Gesetzgeber reagieren mit einer Mischung aus Schulung, Technik und Gesetzesinitiativen.
Deeskalation und technische Schutzausrüstung im Betriebsalltag
In der Branche besteht eine anhaltend hohe Nachfrage nach branchenspezifischen Trainingsprogrammen zur Gewaltprävention. Ein zentraler Ansatzpunkt ist hierbei die Ausbildung innerbetrieblicher Multiplikatoren, die Schulungen direkt in den Unternehmen durchführen können. Bahnunternehmen wie DB Regio bereiten ihr Zugpersonal bereits mit gezielten Deeskalationstrainings auf kritische Situationen vor.
Ergänzend zu präventiven Schulungen setzen Betreiber zunehmend auf technische Hilfsmittel. Bei der Eurobahn tragen Zugbegleiter auf der Verbindung der Regionalbahn 67, dem sogenannten Warendorfer, Bodycams als Schutz vor aggressiven Übergriffen. Die Kameras müssen im Dienstalltag zwar nur selten eingeschaltet werden, schaffen für das Personal aber ein höheres Sicherheitsgefühl.
Gewerkschaftsseitig wird zugleich ein stärkeres finanzielles Engagement der öffentlichen Hand eingefordert. So verlangt die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft vom Land Rheinland-Pfalz eine spürbar höhere Investitionsbereitschaft in die Sicherheit des Bahnpersonals.
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Sensibilisierung der Fahrgäste und strengere Strafgesetze
Neben innerbetrieblichen Maßnahmen setzen Verkehrsunternehmen auf die Öffentlichkeit. In der Berliner U-Bahn läuft seit dem 10. November eine gemeinsame Kampagne von 14 kommunalen Unternehmen unter dem Titel Mehr Respekt. Mehr Wert für Berlin.
Die Aktion, die bis Ende Januar 2027 angesetzt ist, macht auf rund 3.200 Bildschirmen des Fahrgastfernsehens Berliner Fenster in knapp 1.000 Wagen auf zunehmende Beleidigungen und Angriffe aufmerksam und erreicht laut Betreiber täglich mehr als 2,3 Millionen Bruttokontakte.
Auf bundespolitischer Ebene ist eine Verschärfung des Strafrechts in Vorbereitung. Ein Beschluss des Bundeskabinetts vom 30. September 2026 sieht vor, tätliche Angriffe auf Einsatz- und Hilfskräfte sowie auf Personal im Bahnverkehr strenger zu ahnden.
Die Mindeststrafe soll dabei von drei auf sechs Monate angehoben werden, während in besonders schweren Fällen bis zu zehn Jahre Freiheitsstrafe drohen.
Über eine Reform des Strafgesetzbuchs ist zudem ein eigenständiger Schutz für Zugbegleiter sowie Beschäftigte der Ver- und Entsorgung vorgesehen, der Strafmaße von sechs Monaten bis zu fünf Jahren umfasst. Bundestag und Bundesrat müssen der Gesetzesinitiative vor einem Inkrafttreten noch zustimmen.
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Europäische Nachbarländer suchen nach praxisnahen Lösungen
Vergleichbare Herausforderungen zeigen sich auch im europäischen Ausland, wo Gewerkschaften und Verkehrsverbünde nach neuen Sicherheitskonzepten suchen.
In der italienischen Provinz Pistoia unterzeichneten Behörden, Verkehrsbetriebe und Gewerkschaften am 12. November 2026 eine Vereinbarung, die neben Bodycams für exponierte Beschäftigte auch bordeigene Notrufsysteme sowie rechtlichen und psychologischen Beistand nach Übergriffen festschreibt.
In Treviso vereinbarten Verkehrsbetriebe und die Präfektur am selben Tag koordinierte Einsätze mit Sicherheitskräften. Gleichzeitig verweisen Arbeitnehmervertreter darauf, dass technische Einrichtungen wie Notruftaster und Kameras ohne ausreichendes Begleitpersonal und eine verlässliche Netzanbindung an ihre Grenzen stoßen.
