Österreich: E-Dienstwagen kosten ab 2027 bis 300 Euro monatlich

Österreich beendet Steuerfreiheit für E-Firmenwagen ab 2027. Deutschland reformiert Erstattung von Ladekosten für Dienstwagen.

Während Österreich das Ende der Steuerfreiheit vorbereitet, gelten in Deutschland seit Jahresbeginn neue Regeln für die Ladekosten-Erstattung.

Österreich: Schluss mit der Steuerfreiheit ab 2027

2027 markiert eine Zäsur für E-Dienstwagen-Nutzer in Österreich. Die bisherige Steuerfreiheit für die Privatnutzung läuft aus. Stattdessen kommt ein gestaffelter Sachbezugswert:

• 2027: 0,375 Prozent der Anschaffungskosten pro Monat
• 2028: 0,625 Prozent pro Monat

Die Regelung gilt für Fahrzeuge bis 48.000 Euro Anschaffungskosten. Bei einem Auto, das diese Grenze ausschöpft, zahlen Mitarbeiter monatlich rund 180 Euro (2027) beziehungsweise 300 Euro (2028). Für jemanden mit 5.000 Euro Bruttoeinkommen bedeutet das ab 2028 eine zusätzliche Steuerlast von etwa 150 Euro monatlich.

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Der Staat rechnet mit Mehreinnahmen von 75 Millionen Euro für 2027 und 160 Millionen Euro jährlich ab 2028.

Zusätzliche Belastungen kommen hinzu: Der Investitionsfreibetrag für E-Autos sinkt Ende 2026 von 22 auf 15 Prozent. Seit Frühjahr 2025 wird zudem eine motorbezogene Versicherungssteuer zwischen 350 und 500 Euro jährlich fällig.

Deutschland: Neue Regeln fürs Laden zu Hause

Zum 1. Januar 2026 fielen in Deutschland die monatlichen Pauschalen zwischen 15 und 70 Euro fürs Laden von Dienstwagen zu Hause weg. Arbeitgeber haben jetzt zwei Optionen zur steuerfreien Erstattung:

Option 1: Abrechnung auf Basis des tatsächlichen Strompreises. Dafür braucht es einen separaten Zähler und den Nachweis des individuellen Stromtarifs.

Option 2: Eine pauschale Erstattung orientiert sich am Durchschnittspreis pro Kilowattstunde. Das Statistische Bundesamt ermittelt diesen Wert – für 2025 lag er bei 34 Cent.

Die Neuregelung gilt vorerst bis zum 31. Dezember 2030.

Ergänzend dazu hat das Bundesfinanzministerium im März 2026 die umsatzsteuerliche Behandlung von Dienstwagen neu gefasst. Grundlage war ein Urteil des Bundesfinanzhofs aus dem Jahr 2022.

Arbeitsrecht: Private Nutzung ist kein Freifahrtschein

Das Bundesarbeitsgericht stellte 2025 klar: Arbeitgeber können die private Nutzung eines Dienstwagens nicht willkürlich verbieten. Ein Widerruf ist nur zulässig, wenn der Arbeitsvertrag wirksame Klauseln enthält und sachliche Gründe vorliegen – etwa eine schwierige wirtschaftliche Lage oder Fehlverhalten des Mitarbeiters.

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Die Bedeutung dieser Regeln zeigt sich in den Zahlen. In Österreich waren 2025 insgesamt 198.154 privat genutzte Firmen-Pkw registriert – ein Plus von rund 10.000 Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahr. Der E-Auto-Anteil an den Neuzulassungen lag in den ersten vier Monaten 2026 bei 23 Prozent. Damit hinkt Österreich Ländern wie Dänemark oder Schweden deutlich hinterher.

Kritik: Falsche Anreize?

Die geplanten Steuerverschärfungen stoßen auf Gegenwind. Der Verkehrsclub Österreich (VCÖ) kritisiert: Die neue Versteuerung für E-Autos bei gleichbleibenden Sätzen für Verbrenner senkt den Anreiz für den Umstieg. Der Verband fordert eine gleichwertige Erhöhung des Sachbezugs für Verbrenner – derzeit maximal 2 Prozent, gedeckelt auf 960 Euro. Zudem plädiert der VCÖ für ein Ende dieser Deckelung und eine Staffelung nach tatsächlicher Kilometerleistung.

Während die E-Mobilität teurer wird, gibt es kurzfristige Entlastung an anderer Stelle: Für Mai und Juni 2026 wurde ein Tankrabatt eingeführt, der den Staat bis zu 1,6 Milliarden Euro kostet. Verbraucherschützer kritisieren, dass die meisten Bürger keine spürbare Entlastung merken, und fordern stattdessen eine dauerhafte Senkung der Stromsteuer. Die Inflation lag im Mai 2026 bei 2,6 Prozent, nach 2,9 Prozent im April.