AeroSHARK-Zulassung: Lufthansa spart mit Haifisch-Folie 1,2% Treibstoff
Veröffentlicht am: 09.09.2026 um 20:14 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Die Lufthansa Technik hat für die AeroSHARK-Technologie die finale Zulassungsphase für Airbus-Maschinen der Typen A330-200 und A330-300 erreicht. Dieser Schritt wurde Ende August 2026 eingeleitet und markiert die erstmalige Anwendung der treibstoffsparenden Oberflächentechnologie auf einem Langstreckenflugzeug des Herstellers Airbus. Die Zertifizierung der speziellen Folie erfolgt durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA).
Im Rahmen dieser Entwicklung wurde ein Airbus A330-300 von Discover Airlines als weltweit erstes Airbus-Flugzeug mit der AeroSHARK-Folie ausgerüstet. Die Installation der Oberflächenstruktur erfolgte bei den Elbe Flugzeugwerken in Dresden. Dort wurde die Maschine am 9. September 2026 der Öffentlichkeit präsentiert. Das Flugzeug hat nach der Ausrüstung bereits mehrwöchige Testflüge am Standort Dresden absolviert.
Technische Details und Installationsprozess
Die AeroSHARK-Technologie basiert auf einer Folie, die mit 50 Mikrometer großen Rillen versehen ist. Diese Struktur ist der Haut von Haien nachempfunden und dient dazu, den Luftwiderstand des Flugzeugrumpfs während des Fluges signifikant zu senken. Bei dem umgerüsteten Airbus A330-300 wurde eine Fläche beklebt, die je nach Angabe zwischen 880 und 885 Quadratmetern liegt. Der Zeitaufwand für die Installation der Folie belief sich auf zehn Tage.
Durch die verringerte Reibung in der Luft reduziert sich der Treibstoffverbrauch der Maschine um etwa 1 bis 1,2 Prozent. Demnach spart der ausgerüstete Airbus pro Flugtag circa eine Tonne Kerosin ein. Auf das Jahr gerechnet ergibt sich daraus eine Kostenersparnis von bis zu 300.000 Euro pro Flugzeug.
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Strategische Bedeutung und Flottenausbau
Die Ausrüstung der Airbus-Flotte stellt eine Erweiterung des bisherigen Einsatzspektrums dar. Die Technologie ist bereits für Flugzeuge des Typs Boeing 777 zertifiziert und seit dem Jahr 2019 bei Modellen der Reihen Boeing 747 und 777 im Einsatz. Laut den vorliegenden Daten wurden in diesem Zeitraum bereits Erfahrungen aus rund 400.000 Flugstunden gesammelt.
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Bis August 2026 hat die Lufthansa Group insgesamt 22 Flugzeuge mit der AeroSHARK-Folie ausgestattet. Die gesamte so ausgerüstete Flotte spart täglich etwa 19 Tonnen Kerosin ein, was einer Reduktion der CO2-Emissionen um circa 60 Tonnen entspricht. Die Ausrüstung der Flugzeuge wird dabei durch eine Partnerschaft mit Mastercard unterstützt.
Da der Airbus A330 als das zweithäufigste Langstreckenflugzeug weltweit gilt, bietet die nun erreichte Zertifizierungsphase ein hohes Skalierungspotenzial für die Branche. Perspektivisch plant Lufthansa Technik zudem, die Einsparungen weiter zu optimieren. Eine mögliche Ausweitung der Folienbeklebung auf die Tragflächen könnte die Treibstoffersparnis künftig auf bis zu 2 Prozent verdoppeln.
