Je mehr Elektroautos unterwegs seien, desto weniger unterscheide sich ihre Schadenbilanz von Verbrennern, sagt die GDV-Geschäftsführerin Anja Käfer-Rohrbach. (Archivbild) - Foto: Julian Stratenschulte/dpa
Elektroauto in der Herstellung. Die braucht in der Regel - vor allem wegen der Batterie - mehr CO2 als bei einem Verbrenner, im Betrieb wird das aber mehr als ausgeglichen. (Archivbild) - Foto: Sebastian Kahnert/dpa
SUV und Geländewagen boomen - und die sind durch ihre Bauart in der Regel schwerer als vergleichbare Autos mit flacherer Karosserie. - Foto: Robert Michael/dpa
Lautet Auswertung der Preisnachlässe im März versuchen Autohersteller derzeit mit hohen Rabatten den Absatz von Benzin- und Diesel-Modellen anzukurbeln. - Foto: Sebastian Gollnow/dpa
