BYD: récord de pedidos y presión geopolítica en una cotización al borde del abismo
18.06.2026 - 03:33:20 | boerse-global.de
El nuevo todocamino eléctrico Great Tang ha conseguido más de 150.000 reservas desde abril, un hito histórico para BYD en su mercado local. Sin embargo, la euforia comercial contrasta con un recorrido bursátil que roza el abismo: la acción cerró el miércoles a 9,05 euros en el parqué alemán, apenas un 1% por encima del mínimo de 52 semanas de 8,95 euros. El RSI, en 27,5 puntos, indica una situación de sobreventa técnica, pero las fuerzas bajistas no dan tregua.
A esa presión se suma ahora un nuevo factor geopolítico. El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha incluido a BYD en su lista de empresas militares chinas. La designación, que BYD rechaza por infundada y que Pekín ha calificado de provocación, impide que la compañía reciba contratos de defensa estadounidenses –un negocio que ni siquiera existe para el fabricante–. Pero el daño reputacional va más allá: fondos internacionales y grandes inversores institucionales ven ahora interrogantes de cumplimiento normativo, lo que afianza el descuento geopolítico que lastra a los gigantes tecnológicos chinos.
El frente doméstico, la verdadera brecha
El etiquetado del Pentágono domina los titulares, pero el problema de fondo para BYD está en China. El beneficio trimestral del grupo se ha contraído por la debilidad de la demanda interna y una competencia feroz que reduce márgenes. Además, el Gobierno chino ha recortado las subvenciones para los vehículos eléctricos de acceso y los híbridos enchufables, justo los segmentos donde BYD es más fuerte. El mercado automovilístico local ya no es el terreno fértil de antes: ralentización de ventas, menor apoyo estatal y una guerra de precios que no cesa.
Esta combinación de factores ha llevado al título a perder cerca del 35% en el último año. Desde el máximo de 14,80 euros alcanzado en julio de 2025, el retroceso supera el 38%. Las medias móviles de 50 y 200 sesiones (en 10,71 y 10,95 euros respectivamente) quedan muy por encima del precio actual, lo que confirma una tendencia bajista de medio plazo y no un simple ajuste temporal.
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Expansión exterior a toda máquina
Pese al desánimo bursátil, BYD no frena su ofensiva global. En el Reino Unido ha logrado colocar más de 26.000 vehículos entre enero y abril, lo que le otorga un 7,2% de cuota de mercado. Para sostener ese crecimiento, la compañía acaba de inaugurar su primera estación de carga ultrarrápida en Londres. En Norteamérica, un nuevo acuerdo con Canadá permite la importación de hasta 49.000 coches eléctricos chinos al año con un arancel reducido de aproximadamente el 6%, muy por debajo de lo que se temía inicialmente.
En Sudamérica, la respuesta a las barreras comerciales es la fabricación local. A partir de julio, Brasil eleva los aranceles de importación de vehículos eléctricos hasta el 28%. Para sortearlos, BYD construirá una fábrica de baterías en el país, cuya ubicación se decidirá antes de mediados de septiembre. El objetivo es que los coches ensamblados en Brasil cuenten con un 50% de componentes locales a principios de 2027.
El cuello de botella de las baterías
El aluvión de pedidos del Great Tang –que ofrece una autonomía de 950 kilómetros– ha topado con un límite interno. El presidente de BYD, Wang Chuanfu, reconoció durante la junta general de accionistas que la producción de la nueva batería Blade no da abasto para satisfacer la demanda. La capacidad de escalar este componente crítico es ahora el principal cuello de botella operativo.
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A largo plazo, Wang mantiene la ambición de convertir a BYD en el mayor fabricante de automóviles del mundo en un plazo de cinco años, desbancando a Toyota. Pero el camino está sembrado de obstáculos: un mercado doméstico que pierde fuelle, la sombra del Pentágono sobre la percepción inversora y una acción que necesita demostrar que el suelo de 8,95 euros es un soporte firme y no una antesala de nuevas caídas. Por ahora, el sentimiento sigue del lado bajista, aunque cualquier alivio tecnológico o geopolítico podría desencadenar rebotes tácticos en una acción que ya cotiza en terreno de sobreventa.
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