XPeng apuesta por el robot IRON y el MONA L03 para salir del bache bursátil
Veröffentlicht: 15.07.2026 um 18:53 Uhr, Redaktion boerse-global.de
El fabricante chino de vehículos eléctricos acelera su transformación hacia la inteligencia física con plazos concretos para la producción en serie de su robot humanoide IRON, lo que provocó este miércoles un rebote del 5,45% en sus acciones, hasta los 12,38 euros. El título, que en lo que va de año acumula una caída del 29,05%, recupera así parte del terreno perdido tras tocar un mínimo de 52 semanas en 10,18 euros el pasado junio. La capitalización bursátil se sitúa en 10.880 millones de euros.
El robot IRON se fabricará a ritmo de 1.000 unidades mensuales
XPeng prevé ensamblar más de 1.000 unidades del robot IRON al mes a finales de 2026. A partir del primer trimestre de 2027, las máquinas empezarán a trabajar como asistentes de compras en las tiendas propias del grupo en China, y el despliegue internacional está programado para la segunda mitad de ese mismo año. El humanoide mide 178 centímetros, pesa 70 kilogramos, utiliza baterías de estado sólido y monta tres chips de inteligencia artificial Turing con una potencia de 2.250 TOPS. El consejero delegado, He Xiaopeng, dirige personalmente la división de robótica desde el pasado 10 de junio. Para 2026, la compañía ha presupuestado unos 1.030 millones de dólares en investigación y desarrollo de inteligencia física.
El MONA L03 aterriza en Múnich y el ADAS europeo arranca en 2027
La apuesta por la movilidad inteligente se refuerza con el lanzamiento del MONA L03, un coupé-SUV compacto que celebró su estreno mundial el jueves 16 de julio en Múnich. Los prototipos lucieron adhesivos con la leyenda «NGP powered by VLA 2.0», confirmando que incorporan la arquitectura de lenguaje visual de última generación. Este sistema funciona exclusivamente con cámaras, prescinde de mapas de alta resolución y alcanza un coeficiente aerodinámico de 0,228. La versión más potente, denominada Ultra SE, ofrece hasta 1.500 TOPS de potencia de cálculo con los chips Turing propios. En China, el precio de preventa oscila entre 143.800 y 165.800 yuanes, mientras que en Europa la entrada se situaría en torno a los 35.000 dólares. Todo apunta a que el modelo llegará a Nueva Zelanda antes de que termine el cuarto trimestre de 2026, sumándose al G6 y al X9 en ese mercado.
Paralelamente, el sistema de asistencia a la conducción VLA 2.0 superó el pasado 14 de julio la prueba de homologación local en Alemania. XPeng se convierte así en el primer fabricante chino con un modelo de inteligencia artificial unificado que domina tanto las carreteras chinas como las europeas sin necesidad de un entrenamiento adicional extenso. En el test germano, el sistema reconoció señales de tráfico europeas, interpretó normativas locales y se adaptó a los hábitos de conducción regionales. La tecnología ya opera en China, donde cubre más del 50% de la distancia total recorrida con asistencia. El software de conducción autónoma para Europa se lanzará comercialmente a principios de 2027, según confirmó el propio He Xiaopeng el 14 de julio.
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Robotaxi y licencias tecnológicas como nuevo vector de crecimiento
El grupo también avanza en movilidad autónoma como servicio. El 10 de julio completó en Cantón el primer test interno de robotaxi con empleados propios, con el consejero delegado a bordo durante el trayecto totalmente autónomo. A diferencia de los operadores de flotas tradicionales, XPeng planea posicionarse como licenciador de tecnología para servicios de robotaxi. El lanzamiento comercial está previsto para principios de 2027, coincidiendo con la llegada del software ADAS a Europa.
El rebote no disipa las dudas técnicas
A pesar del salto semanal del 6,54%, la acción cotiza todavía por debajo de su media móvil de 50 sesiones (12,73 euros) y muy lejos de la media de 200 días (16,17 euros). El RSI se sitúa en 55, lo que indica una neutralidad ligeramente positiva. La distancia con respecto al máximo de 52 semanas, los 24,40 euros alcanzados en noviembre de 2025, supera el 49%. La volatilidad anualizada se mantiene elevada, en el 42,94%.
El modelo X9 y la sombra de los problemas de suspensión
El optimismo llega con un contratiempo operativo. El 15 de julio, varios propietarios del buque insignia X9 reportaron en Chongqing fallos en la suspensión neumática durante una ola de calor. El servicio de atención al cliente de XPeng atribuye las incidencias a los ajustes de protección térmica, que podrían desactivar los compresores para evitar sobrecalentamientos. La compañía aún no ha emitido un comunicado oficial. El X9, lanzado a principios de 2024, vendió 13.324 unidades en el primer semestre de 2026. La confianza en el modelo dependerá de la rapidez y contundencia de la respuesta del fabricante.
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