De la Champions a la Bolsa: BYD despliega su maquinaria de marketing mientras la cotización busca un rumbo claro
Veröffentlicht: 19.07.2026 um 07:02 Uhr, Redaktion boerse-global.de
El gigante chino de los vehículos eléctricos ha dado un golpe de efecto en el ámbito deportivo. El pasado 18 de julio, BYD y su marca premium Denza sellaron un acuerdo de patrocinio con el Paris Saint-Germain que se extenderá hasta 2029. El contrato, que abarca tanto al equipo masculino como al femenino del club francés, supone un paso estratégico para elevar el reconocimiento de la marca en Europa, un continente donde la compañía aspira a consolidar su presencia. Paralelamente, BYD explora las posibilidades de la Fórmula 1: la vicepresidenta corporativa Stella Li se ha reunido con Stefano Domenicali y el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para sondear la compra de un equipo o una participación, aunque no existe aún ningún acuerdo cerrado.
Sin embargo, el brillo de estas alianzas de alto nivel contrasta con la realidad de los números. Según los datos reportados por la compañía, en el primer semestre de 2026 las entregas totales de vehículos alcanzaron las 1.777.321 unidades, un descenso del 16,1% interanual. Si se atiende exclusivamente a los vehículos de nueva energía (NEV), la cifra acumulada fue de 1.808.511 unidades, con una caída del 15,72% frente al mismo periodo del año anterior. El lastre principal sigue siendo el mercado doméstico chino, donde los envíos se desplomaron un 45,9% hasta las 795.169 unidades, en un entorno de competencia cada vez más feroz con actores como Xiaomi, Nio, Xpeng, Li Auto y Leapmotor disputándose un pastel que se encoge.
El vigor exportador y los nuevos modelos como contrapeso
La cara opuesta la dibuja el negocio internacional. Las ventas en el exterior se dispararon un 70,65% en el semestre, hasta las 792.256 unidades. Esta tendencia se refleja en hitos concretos: en Tailandia, BYD ha superado las 130.000 entregas acumuladas de vehículos de nueva energía y su planta en Rayong celebra dos años de operaciones con cinco modelos ya certificados localmente. En Pakistán, el 18 de julio llegó al puerto de Karachi el mayor cargamento hasta la fecha, con más de 2.000 vehículos transportados en un buque Ro-Ro, en un contexto donde el gobierno paquistaní aspira a que los eléctricos representen el 30% de las ventas de turismos nuevos en 2030. Todo ello se enmarca en un récord de las exportaciones chinas de automóviles, que en el primer semestre alcanzaron los 5,096 millones de unidades, un 65,3% más que el año anterior.
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Para intentar remontar la caída doméstica, BYD mantiene un ritmo elevado de lanzamientos. La submarca Denza ha presentado el Z9S, un modelo que en su configuración de tres motores alcanza los 1.194 CV y ofrece una autonomía de 920 kilómetros según el ciclo CLTC con una batería de 102,326 kWh. Asimismo, la compañía prepara el Da Han, una gran berlina eléctrica que apunta directamente a la Mercedes Clase S, con hasta 1.008 kilómetros de alcance y un precio estimado de unos 300.000 yuanes. Ambos modelos buscan recuperar el pulso en el mercado chino a medio plazo.
La Bolsa, atrapada entre dos fuerzas
En el parqué, la acción de BYD cerró la semana en los 9,90 euros, con un descenso del 1,75% en la sesión del viernes. Ese retroceso interrumpe una racha positiva que acumulaba un 3,68% de avance en los últimos siete días y un 9,39% en el último mes. No obstante, la foto de largo plazo sigue siendo sombría: en los últimos doce meses la cotización pierde un 27,58%, y desde el máximo histórico de 14,80 euros alcanzado en julio de 2025 el desplome supera el 33%.
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La volatilidad a 30 días, anualizada en torno al 41%, explica los bruscos vaivenes de un título que sigue atrapado entre un repunte a corto y un canal bajista de fondo. Técnicamente, la acción cotiza un 6,94% por debajo de su media móvil de 200 sesiones (10,64 euros), mientras que la media de 50 días (9,62 euros) actúa como primer soporte. Si el precio logra superar de forma sostenida la media de 100 días, situada en 10,44 euros, el rebote ganaría credibilidad. Por el contrario, una perforación del soporte de los 9,62 euros reabriría la puerta a un testeo de los mínimos de junio, en torno a los 8,03 euros.
El consenso de analistas recogido por Investing.com otorga un precio objetivo medio a doce meses de 124,71 dólares de Hong Kong para la acción que cotiza en la plaza hongkonesa, con un rango que va de 87,60 a 146,43 dólares. De los 28 expertos encuestados, 25 recomiendan compra, tres mantienen el valor y solo uno aconseja vender. Sin embargo, la llave que definirá si esa confianza se materializa estará, en las próximas semanas, en los datos de matriculaciones en China: solo si el tirón exportador logra traducirse en una estabilización de los volúmenes totales, el mercado podrá empezar a creer en un cambio de tendencia duradero.
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