BYD und MG starten Offensive mit neuen Autohäusern
08.02.2026 - 20:13:12
Die chinesischen Autobauer BYD und MG bauen ihre Händlernetze in Deutschland massiv aus. Sie wollen Kunden künftig innerhalb von 20 Minuten Fahrzeit erreichen. Diese Expansion befeuert den Wettbewerb und treibt die Nachfrage nach Gewerbeimmobilien.
Beide Hersteller verfolgen dabei unterschiedliche Strategien, um auf dem anspruchsvollen deutschen Markt Fuß zu fassen. Ihr gemeinsames Ziel ist es, die Sichtbarkeit zu erhöhen und die letzten Zweifel bei potenziellen Kunden auszuräumen. Ein dichtes Netz an Vertragspartnern soll den Service garantieren und den Absatz ankurbeln.
MG setzt auf bewährtes Händlermodell
MG Motor, zur chinesischen SAIC-Gruppe gehörend, will sein Netz von aktuell rund 180 Partnern bis Mitte 2026 auf 210 Standorte erweitern. Ein strategischer Schritt: Das Unternehmen stellt sein Vertriebssystem um.
Bisher verkaufte MG seine Elektroautos über ein Agenturmodell. Dieses wird Ende 2026 auslaufen. Ab Januar 2027 setzt der Hersteller vollständig auf das klassische Händlermodell. Zur besseren Betreuung dieser Partner zog die Deutschland-Zentrale kürzlich von München nach Neu-Isenburg.
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BYD holt mit starken Partnern auf
Der weltgrößte Elektroauto-Hersteller BYD startete in Deutschland zunächst verhalten. Die Verkaufszahlen blieben hinter den Erwartungen zurück. Jetzt geht der Konzern in die Offensive und hat den Vertrieb selbst in die Hand genommen.
Das Unternehmen baut sein Team hierzulande auf über 100 Mitarbeiter aus und eröffnet eine neue Zentrale in Offenbach. Zudem gewinnt BYD starke Handelsgruppen als Partner:
* Die AVAG Holding SE eröffnet Autohäuser in Ludwigshafen, Dresden und Leipzig.
* Etablierte Partner wie Reisacher, Senger oder die Torpedo Gruppe bauen ihre Präsenz weiter aus.
Parallel startet die Produktion in einem neuen Werk in Ungarn. BYD will sich damit mittelfristig als europäischer Hersteller positionieren.
Der Immobilienmarkt profitiert
Die Expansionspläne beider Marken befeuern die Nachfrage nach geeigneten Gewerbeflächen. Überall in Deutschland werden Standorte für Showrooms, Autohäuser und Werkstätten gesucht. Die Hersteller wollen „weiße Flecken“ auf der Landkarte schließen.
Ihre Anforderungen sind klar: repräsentative Lagen mit gutem Publikumsverkehr für ihre Elektroauto-Modelle. BYD plans sogar Flagship-Stores in Top-Lagen deutscher Großstädte. MG unterstützt seine Händler mit Boni für eine markengerechte Einrichtung der Räume.
Kann der Marktanteil wachsen?
Die Offensive erhöht den Druck auf etablierte europäische und asiatische Marken. Mit aggressiven Preisen und einer wachsenden Elektro-Palette zielen BYD und MG auf preisbewusste Privatkunden.
Erste Erfolge sind sichtbar: MG steigerte seine Neuzulassungen 2025 um über 26 Prozent und erreichte einen Marktanteil von 0,9 Prozent. Doch die Herausforderungen bleiben groß. Eine geringe Markenbekanntheit und mögliche Vorbehalte bei Kunden müssen überwunden werden.
Der Schlüssel zum Erfolg liegt im Service. Nur ein lückenloses und zuverlässiges Werkstattnetz kann langfristiges Vertrauen aufbauen. Die kommenden Monate werden zeigen, wie nachhaltig die chinesische Offensive den deutschen Automarkt verändert.
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