XPENG G9L: 6,74 Millionen Test-km für L4-Autonomie
Veröffentlicht am: 14.08.2026 um 19:30 Uhr | Redaktion boerse-global.de
In einer aktuellen Strategievorstellung Mitte August 2026 definierte der CEO von XPENG, He Xiaopeng, das Erreichen der Autonomiestufe 4 (L4) als den entscheidenden Wendepunkt für die Automobilindustrie. Diese Entwicklung soll die Kilometerabdeckung des autonomen Fahrens von derzeit rund 50 % auf über 90 % steigern.
Laut dem Unternehmenschef drohe heimischen Herstellern ohne diesen technologischen Wandel eine Situation, die dem Smartphone-Sektor ähnelt, in dem eine sinkende Wechselbereitschaft der Nutzer den Markt zunehmend belastet.
Technologische Evolution durch VLA 2.0 und Physical AI
Ein zentraler Baustein dieser Strategie ist die zweite Generation der sogenannten Vision-Language-Action-Architektur (VLA 2.0). Das entsprechende physikalische Weltmodell wurde bereits im März in China ausgerollt. In den ersten Einsatzmonaten trug VLA 2.0 bereits 50,4 % zur Gesamtfahrleistung bei und übertraf damit erstmals die rein manuelle Fahrleistung der Nutzer.
Die technische Weiterentwicklung sieht eine massive Skalierung vor: Die Modellgröße der zweiten VLA-Generation wächst laut Unternehmensangaben um das 15-Fache, während die Wahrnehmungsempfindlichkeit um 300 % steigen soll. Das System ist darauf ausgelegt, die Flugbahn der kommenden 6 Sekunden vorherzusagen.
Durch eine Aktualisierung auf die Version 6.3.0 erhöht sich zudem die Parameterzahl des Endseitenmodells um das 3,5-Fache. Dies soll es ermöglichen, spezifische L4-Funktionen aus dem Robotaxi-Bereich auf Serienfahrzeuge zu übertragen. Über die Automobilbranche hinaus erwartet He Xiaopeng, dass die sogenannte Physical AI zuerst im Bereich der Robotik einen signifikanten Durchbruch erzielen wird.
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Globale Expansion und regulatorische Rahmenbedingungen
XPENG plant, sein Navigationssystem NGP (Navigation Guided Pilot) bis zum Jahr 2027 global einzuführen. Erste Straßentests in Europa haben bereits begonnen.
Der CEO geht davon aus, dass Fahrzeuge mit VLA- und VLM-Technologie ab 2027 umfassende Nutzererfahrungen auf Überseemärkten sammeln werden. Dabei merkte He Xiaopeng an, dass die Einführung von L4-Systemen wahrscheinlich zuerst im Ausland und nicht in China erfolgen werde.
Eine breite Verbreitung werde in den nächsten ein bis zwei Jahren zwar noch schwierig sein, sei aber deutlich vor Ablauf der nächsten zehn Jahre zu erwarten.
Flankiert wird diese Entwicklung durch regulatorische Fortschritte. Die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (WP.29) hat die Verordnung DCAS-UNR-171-Serie-02 verabschiedet, die in etwa sechs Monaten in Kraft treten und autonomes Fahren in den EU-Märkten rechtlich absichern soll.
In China beteiligt sich XPENG aktiv an der Ausarbeitung verbindlicher nationaler Standards für L3- und L4-Systeme, die im Juli veröffentlicht wurden. Aktuell liegt die Penetrationsrate von L2-Systemen bei 70,5 %, während NOA-Funktionen (Navigate on Autopilot) einen Anteil von 34,2 % erreichen.
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Der G9L als neuer Technologieträger im Vorverkauf
Als konkretes Produktbeispiel für die technologische Umsetzung stellte das Unternehmen am 11. August 2026 den G9L vor. Das große SUV mit fünf Sitzen und einem Radstand von 3.100 mm wird zu einem Vorverkaufspreis von 259.800 Yuan angeboten. Das Fahrzeug ist wahlweise als reines Elektrofahrzeug (BEV) oder als Modell mit Reichweitenverlängerer (EREV) in insgesamt sechs Versionen erhältlich.
Die BEV-Variante erzielt eine Reichweite von bis zu 755 km nach CLTC-Standard, während die kombinierte Reichweite des EREV bei 1.602 km liegt. Ausgestattet mit VLA 2.0, Turing-AI-Chips und einer Steer-by-Wire-Hinterachslenkung, beschleunigt das AWD-Modell in 4,45 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Vorbereitungsphase für den G9L umfasste nach Unternehmensangaben tests über 6,74 Millionen Kilometer in 26 Ländern, um die regulatorischen Anforderungen von 64 Märkten zu erfüllen.
Dass die Hardware des Modells auch für Partner von Interesse ist, zeigt der Hinweis auf das Investment von Volkswagen: Vor dem Einstieg habe VW einen XPENG G9 nach einer Laufleistung von 500.000 km detailliert technisch analysiert.
