Waymo ruft 3.800 Robotaxis wegen Flut-Problemen zurück
13.05.2026 - 04:55:52 | boerse-global.de
Der Google-Schwester Waymo muss fast 4.000 selbstfahrende Taxis zurückrufen – die Software versagt bei überfluteten Straßen.
Der Rückruf betrifft die fünfte und sechste Generation der Waymo-Flotte. Grund sind Vorfälle, bei denen die Fahrzeuge die Tiefe von stehendem Wasser nicht korrekt einschätzen konnten. In einem dokumentierten Fall wurde ein Waymo-Taxi am 20. April in San Antonio in den Salado Creek gespült, nachdem es versucht hatte, eine überflutete Straße zu überqueren. Ähnliche Vorfälle in Austin bestätigten das Problem.
Die Lösung kommt per Over-the-Air-Update – ein Werkstattbesuch ist nicht nötig. Waymo verbessert damit die Wahrnehmung und Reaktion des autonomen Systems auf überflutete Umgebungen. Dennoch hat das Unternehmen den Betrieb in San Antonio vorerst pausiert, bis das Update vollständig validiert ist.
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Software-Update aus der Ferne
Bis zu den Flut-Vorfällen hatte die Flotte eine hohe Sicherheitsbilanz vorzuweisen. Interne Daten zeigen deutlich weniger schwere Unfälle im Vergleich zu menschlichen Fahrern – gemessen an über 270 Millionen Testkilometern. Doch die Unfähigkeit, mit Hochwasser umzugehen, offenbart eine kritische Lücke bei Extrembedingungen.
Expansion trotz Gegenwind
Der Rückruf kommt zu einem heiklen Zeitpunkt: Erst am 12. Mai startete Waymo offiziell in Dallas, Houston, San Antonio und Orlando – insgesamt ist das Unternehmen nun in elf Städten aktiv. Ziel ist es, die wöchentlichen Fahrten von 500.000 auf eine Million zu verdoppeln. Finanziert wird das durch Milliarden-Investitionen: Rund 16 Milliarden Euro hat Waymo insgesamt eingesammelt, die Bewertung liegt bei geschätzten 126 Milliarden Euro.
Doch nicht alle Städte empfangen Waymo mit offenen Armen. In Philadelphia formierten sich Stadtrat und Aktivisten gegen den Markteintritt. Kritiker warnen vor Sicherheitsrisiken und Jobverlusten im Taxi- und Nahverkehr. Die Stadt kann Waymo jedoch nicht blockieren – ein Staatsgesetz von 2022 zentralisiert die Regulierung autonomer Fahrzeuge auf Ebene des Bundesstaates.
Tesla fährt anderen Kurs
Während Waymo an Software-Fehlern arbeitet, verändert sich die gesamte Branche. Tesla stellte am 10. Mai die Produktion von Model S und Model X im Werk Fremont ein. Die Fertigungslinien werden nun für den humanoiden Roboter Optimus umgerüstet. Analysten von Piper Sandler sehen darin einen klaren Trend: Investoren bekämen das Optimus-Geschäft derzeit „gratis“ zum Tesla-Aktienkurs dazu.
Einen Tag später gelang Tesla ein Prestige-Erfolg: Ein Fahrzeug mit der neuesten Full-Self-Driving-Software absolvierte eine Transkontinental-Fahrt von New York nach Kalifornien in unter 50 Stunden – ohne menschliche Eingriffe.
Die Konkurrenz schläft nicht
Auch Nuro macht Fortschritte: Das Unternehmen erhielt Anfang Mai eine Genehmigung für Testfahrten mit Passagieren in Kalifornien. Nuro darf nun modifizierte Lucid-Gravity-Fahrzeuge mit Sicherheitsfahrern testen – und ist damit eines von nur fünf Unternehmen mit einer solchen Genehmigung.
Technische Hürden bleiben
Das Waymo-Problem ist kein Einzelfall. Die Branche kämpft mit Umwelterkennung unter schwierigen Bedingungen. Forscher der Universität Valencia untersuchen, wie künstliche Intelligenz durch Nachahmung menschlicher Gehirnprozesse Objekte bei Nacht besser erkennen kann – mit Erfolgen von über 20 Prozent Verbesserung.
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Uber verfolgt einen anderen Ansatz: Der Technologievorstand kündigte an, das Netzwerk von Millionen menschlichen Fahrern als gigantischen Sensor-Verbund zu nutzen. Eine „AV Cloud“ soll autonomen Fahrzeugen helfen, aus realen Szenarien zu lernen, die sich in Simulationen kaum nachstellen lassen.
Ausblick
Der schnelle Software-Fix zeigt, dass Waymos Infrastruktur für Over-the-Air-Updates funktioniert. Ob das Unternehmen sein Ziel von einer Million Fahrten pro Woche erreicht, hängt entscheidend davon ab, ob es das Vertrauen der Öffentlichkeit nach diesen Pannen zurückgewinnt.
Weltweit treiben andere Länder die Technologie voran: Malaysia etwa will bis 2030 autonomes Fahren der Stufe 3 erreichen. Der Fokus verschiebt sich von der grundlegenden Funktionalität hin zur zuverlässigen Leistung unter allen Bedingungen. Waymos Erfahrung mit diesem Rückruf dürfte zum Lehrstück für die gesamte Branche werden.
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