Waymo-Robotaxis: NHTSA prüft nach Schulbus-Verstößen Software-Update
Veröffentlicht am: 09.11.2026 um 23:48 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Die US-Behörde für Straßenverkehrssicherheit NHTSA hat am 6. November 2026 eine förmliche Recall-Query gegen das Alphabet-Tochterunternehmen Waymo eingeleitet. Unter dem Aktenzeichen RQ26006 prüft die Aufsichtsbehörde, ob eine frühere Software-Nachbesserung das unzulässige Vorbeifahren an stehenden Schulbussen mit aktivem Stoppsignal wirksam unterbunden hat.
Eine Zahl von 2.895 betroffenen Robotaxis mit dem Fahrsystem der fünften Generation wurde über einen Branchenpost genannt, während der offizielle Datensatz der NHTSA laut einem Bericht vom 9. November 2026 keine konkrete Fahrzeugzahl ausweist. Sollte die Untersuchung Mängel bestätigen, könnte das Verfahren in den bislang größten verpflichtenden Rückruf für autonome Fahrzeuge in den USA münden.
Zweifel an Wirksamkeit früherer Software-Updates
Die aktuelle Untersuchung schließt unmittelbar an eine Vorprüfung an, welche die Behörde am 17. Oktober 2025 eröffnet und am 6. November 2026 beendet hatte. Ursprünglicher Auslöser der Überprüfung war eine Videoaufnahme aus Atlanta aus dem September 2025. Darin war zu sehen, wie ein autonomes Waymo-Fahrzeug an einem Schulbus vorbeifuhr, während dessen Stoppschild ausgefahren war, Warnleuchten blinkten und Kinder den Bus verließen.
Waymo hatte am 10. Dezember 2025 einen freiwilligen Rückruf für 3.067 Fahrzeuge eingereicht, die mit Software-Versionen aus der Zeit zwischen dem 20. August 2025 und dem 5. November 2025 unterwegs waren. Der Abschluss der Aktualisierung war vom Unternehmen bereits zum 17. November 2025 gemeldet worden.
Die NHTSA stellte nun jedoch fest, dass sich eine große Zahl gemeldeter Vorfälle und damit die Mehrheit der erfassten Schulbus-Verstöße erst nach dem 17. November 2025 ereignete. Dies stelle die Wirksamkeit der damaligen Fehlerbehebung in Frage.
Dokumentierte Verstöße an Schulbezirken
Schulbezirke hatten wiederholt Zwischenfälle gemeldet. Der Schulbezirk Austin ISD dokumentierte 19 Verstöße durch Fahrzeuge des Anbieters. In einem dokumentierten Fall hielt ein Fahrzeug zunächst kurz an und setzte die Fahrt fort, während ein Schüler die Fahrbahn überquerte.
Die NHTSA hat am 6. November 2026 eine förmliche Recall-Query eröffnet und stellt infrage, ob das Software-Update vom November 2025 die Schulbus-Verstöße tatsächlich unterbunden hat — die Mehrheit der gemeldeten Vorfälle ereignete sich erst danach. Wer autonome Flotten betreibt, sollte jetzt wissen, welche Nachweise eine Aufsichtsbehörde von ihm erwartet, bevor der nächste Prüfbescheid ins Haus steht. Kostenlosen Compliance-Report jetzt anfordern
Ein 20. Fall folgte am 1. Dezember 2025, woraufhin zahlreiche Bußgelder über jeweils 300 US-Dollar verhängt wurden. Die Atlanta Public Schools verzeichneten von Mai bis Dezember 2025 insgesamt sechs Verstöße.
Waymo lehnte eine Betriebspause während der typischen Schulbus-Fahrzeiten ab. Das Unternehmen verwies darauf, dass seit März 2026 keine weiteren Bußgelder verhängt worden seien und signifikante Fortschritte im Verhalten des Systems gegenüber Schulbussen erzielt worden seien.
Wachsender regulatorischer Druck bei ehrgeizigen Ausbauplänen
Die NHTSA untersucht zudem separat einen Unfall aus dem Januar 2026 in Santa Monica, bei dem ein autonomes Waymo-Fahrzeug nahe einer Grundschule mit einem Kind kollidierte. Auch die Verkehrssicherheitsbehörde NTSB befasst sich mit den Schulbus-Vorfällen.
Im Jahresverlauf 2026 folgten weitere Rückrufe bei Waymo: Am 6. Mai 2026 betraf ein Software-Rückruf 3.791 Fahrzeuge wegen stehenden Wassers, im Juni 2026 folgten 3.871 Einheiten wegen des Verhaltens an Baustellen.
Ein Software-Update als Fehlerbehebung reicht offenbar nicht: Die Behörde prüft, ob ein abgeschlossener OTA-Fix den Defekt wirklich beseitigt hat. Wer die Wirksamkeit seiner Safety-Updates nicht belegen kann, riskiert im Rückrufverfahren die schlechtere Position — dieser Leitfaden zeigt den Audit-Pfad von der Fehleranalyse bis zum Wirksamkeitsnachweis. Audit-Leitfaden für Safety-Updates sichern
Waymo betont eine Fahrleistung von über 220 Millionen autonomen Meilen mit wöchentlich rund 4 Millionen Meilen sowie 94 Prozent weniger schwere Personenschäden im Vergleich zu menschlichen Fahrern.
Nach einer Finanzierungsrunde im Februar 2026 über 16 Milliarden US-Dollar bei 126 Milliarden US-Dollar Bewertung plant das Unternehmen den Flottenausbau von 4.000 auf 20.000 Einheiten bis Ende 2027. Im dritten Quartal 2026 wies Alphabets Sparte Other Bets bei einem operativen Konzerngewinn von 40,58 Milliarden US-Dollar einen Umsatz von 0,37 Milliarden US-Dollar und einen Verlust von 2,05 Milliarden US-Dollar aus.
