Tesla vs. Waymo: Austin-Expansion verschärft Robotaxi-Wettbewerb

Tesla startet flächendeckenden Robotaxi-Betrieb in Austin, während Waymo mit deutlich mehr Fahrzeugen dominiert. Behörden fordern Sicherheitsdaten an.

Tesla hat seinen fahrerlosen Robotaxi-Dienst auf das gesamte Stadtgebiet von Austin ausgeweitet. Der Schritt verschärft den Wettbewerb mit Branchenführer Waymo, der jedoch weiterhin deutlich mehr Fahrzeuge im Einsatz hat.

Am 5. Juni 2026 weitete Tesla seinen „unbeaufsichtigten" Robotaxi-Betrieb auf die gesamte Metropolregion Austin aus – inklusive Vororte und Autobahnen. Der Dienst basiert auf der Full Self-Driving (FSD)-Technologie, die auf Kameras und künstlicher Intelligenz setzt. Bereits seit Juni 2025 war der Service in eingeschränkter Form verfügbar, nun folgt die flächendeckende Ausweitung.

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Texas wird zum zentralen Schlachtfeld

Doch die Zahlen zeigen ein klares Ungleichgewicht: Waymo hatte Ende Mai 2026 insgesamt 577 zugelassene autonome Fahrzeuge in Texas, rund 300 davon in Austin. Tesla kam dagegen auf lediglich 42 aktive Fahrzeuge, verteilt auf Austin, Dallas und Houston. Zwar hat Tesla in Austin bei 22 von 25 Testfahrzeugen die Sicherheitsfahrer abgezogen – die Flottengröße bleibt im Vergleich zu Waymo jedoch verschwindend gering.

Tesla will nun massiv aufholen. Am 5. Juni reichte das Unternehmen in Nevada einen Antrag für eine Genehmigung als Autonomous Vehicle Network Company (AVNC) ein. Das Ziel: Bis zu 5.000 Robotaxis im Clark County – zu dem auch Las Vegas gehört – innerhalb der nächsten zwölf Monate in Betrieb zu nehmen. Die Behörden setzten eine Frist bis zum 5. Juli 2026 für Einwände gegen den Antrag.

Regulierungsbehörden halten die Zügel kurz

Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat Tesla nach der Austin-Expansion aufgefordert, detaillierte Sicherheits- und Flottendaten vorzulegen. Die Frist endet am 19. Juni 2026.

Hinzu kommen technische Hürden. Ehemalige Mitarbeiter berichten, dass das FSD-System weiterhin Probleme mit grundlegenden Manövern habe – etwa an Schulbussen oder Bahnübergängen. Tesla selbst gibt an, dass die Sicherheitsvalidierung derzeit der Hauptgrund für die langsame Ausweitung sei. Die nächste große Softwareversion FSD v15 wird erst für Ende 2026 oder Anfang 2027 erwartet.

Nachhaltigkeit: Waymo setzt auf Batterie-Recycling

Während die Flotten wachsen, kümmern sich die Unternehmen zunehmend um die Infrastruktur. Waymo gab am 5. Juni eine Partnerschaft mit B2U Storage Solutions bekannt. Ziel ist es, ausgemusterte Batterien der Jaguar I-Pace-Flotte als stationäre Energiespeicher für die Stromnetze in Texas und Kalifornien zu nutzen.

B2U rechnet mit einer weiteren Nutzungsdauer von über sieben Jahren für die Batterien. Der Zeitpunkt ist günstig: Das texanische Stromnetz ERCOT soll 2026 eine Speicherkapazität von 14 Gigawatt erreichen. Waymo ersetzt derzeit seine älteren Jaguar-Modelle durch neuere Fahrzeuge, darunter den Hyundai Ioniq 5 und das Modell „Ojai".

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Milliardenbewertungen und unterschiedliche Analystenprognosen

Die autonome Branche bleibt ein Milliardengeschäft – mit unterschiedlichen Perspektiven. Nach einem Kursrückgang von fast fünf Prozent in der Woche bis zum 6. Juni 2026 hob JPMorgan das Kursziel für Tesla von 145 auf 475 US-Dollar an. Grund: Software-Dienstleistungen könnten bis 2030 die Hälfte der prognostizierten 203 Milliarden US-Dollar Umsatz ausmachen.

Waymo hatte sich im Februar 2026 mit einer 16-Milliarden-Dollar-Finanzierungsrunde eine Bewertung von 126 Milliarden US-Dollar gesichert. Im April 2026 führte Waymo rund 500.000 bezahlte Fahrten pro Woche in zehn US-Städten durch – insgesamt 15 Millionen Fahrten im Jahr 2025. Tesla gab für das erste Quartal 2026 rund 1,7 Millionen kumulierte bezahlte Robotaxi-Meilen an, nannte aber keine konkreten Fahrtzahlen.

Zwischenfälle belasten den Betrieb

Dass die Technologie noch nicht ausgereift ist, zeigt ein Vorfall vom 5. Juni 2026: Ein Waymo-Fahrzeug blockierte in Dallas für mehrere Minuten Rettungskräfte am Ort einer Explosion. Das Problem: Autonome Systeme haben weiterhin Schwierigkeiten im Umgang mit komplexen Einsatzszenarien und der Kommunikation mit Ersthelfern.