Tesla Cybertruck: Musk beendet Produktion in Texas 2027

Tesla-Chef Elon Musk kündigt an, dass die Produktion des Cybertrucks in Texas Mitte kommenden Jahres auslaufen soll. In der Fabrik sollen stattdessen Cybercab-Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale gebaut werden.

Produktion in Texas endet voraussichtlich

Die Gigafactory in Texas ist das einzige Tesla-Werk, in dem der Elektro-Pickup mit seiner Karosserie aus dickem rostfreiem Stahl hergestellt wird. Musks Ankündigung lässt zwar offen, ob die Fertigung an einen anderen Standort verlagert werden könnte, ein solcher Schritt wäre jedoch mit erheblichem Aufwand verbunden.

Absatz bleibt weit hinter Ziel

Tesla nennt keine eigenen Verkaufszahlen für den Cybertruck. Nach Einschätzung von Barclays-Analyst Dan Levy liegt die aktuelle Jahresproduktion demnach bei etwa 20.000 Fahrzeugen; die Kapazität wird auf 125.000 Einheiten geschätzt.

Musk hatte in der Ausbauphase eine Produktionskapazität von bis zu 250.000 Cybertrucks pro Jahr in Aussicht gestellt. Das 2019 vorgestellte Modell ging erst 2023 mit deutlicher Verspätung in Produktion und spaltete mit seinem kantigen Design die Gemüter.

Europa bleibt außen vor

In Europa kam der Cybertruck bislang nicht auf den Markt. Musk räumte ein, dass das schwere Fahrzeug für eine Zulassung in Europa angepasst werden müsste.

Tesla setzt auf Roboter

Musk will Tesla stärker auf humanoide Roboter und autonomes Fahren ausrichten. Im kalifornischen Stammwerk Fremont wurde die Produktion der Modelle S und X bereits eingestellt, um Platz für den Bau der Optimus-Roboter zu schaffen.

Die angekündigte Verlagerung von Produktionskapazitäten markiert für Tesla einen Kurswechsel beim Cybertruck. Das Modell wurde 2019 vorgestellt und ging 2023 mit Verspätung in die Fertigung, konnte die hohen Erwartungen beim Absatz jedoch nicht erfüllen.

Die Größenordnung der Abweichung ist erheblich: Elon Musk hatte zunächst eine Jahreskapazität von bis zu 250.000 Fahrzeugen in Aussicht gestellt. Nach Einschätzung des Barclays-Analysten Dan Levy liegt die aktuelle Produktion dagegen bei etwa 20.000 Cybertrucks pro Jahr, während die Kapazität zuletzt auf 125.000 Fahrzeuge beziffert wurde.

Platz für autonomes Fahren

In Texas soll nun das Cybercab an die Stelle des Pickups treten. Das Robotaxi ohne Lenkrad und Pedale steht für Musks strategische Ausrichtung Teslas auf autonomes Fahren und Robotik. Für Tesla bedeutet der Schritt, dass eine speziell auf den Cybertruck zugeschnittene Fertigung künftig für ein noch nicht etabliertes Fahrzeugkonzept genutzt werden soll.

Für Käufer in Europa bleibt der Cybertruck unabhängig davon ohne regulären Marktstart. Musk hatte zuvor eingeräumt, dass das Fahrzeug wegen seiner Bauweise und Sicherheitsanforderungen für eine Zulassung angepasst werden müsste. Ob die Produktion des Pickups vollständig endet oder in ein anderes Werk verlagert wird, lässt die Ankündigung offen; das texanische Werk ist bislang die einzige Tesla-Fabrik für dieses Modell.

Folgen für Tesla

Der Vorgang passt zu weiteren Umbauten im Konzern. Im kalifornischen Stammwerk Fremont stellte Tesla zuvor die Produktion der Modelle S und X ein, um Platz für die Fertigung humanoider Optimus-Roboter zu schaffen. Damit verschiebt sich der Schwerpunkt des Unternehmens weiter von einzelnen Fahrzeugmodellen hin zu Robotaxis, autonomem Fahren und Robotik.

Pressespiegel: Einigkeit, Unterschiede und offene Fragen

tagesschau: „Tesla will Cybertruck-Produktion in Texas einstellen“ (06.11.2026)

Der Beitrag bestätigt das geplante Produktionsende in Texas Mitte 2027 und hebt die schwachen Verkaufszahlen sowie wiederholte Qualitätsprobleme hervor. Anders als die dpa-Meldung ordnet er zusätzlich die fehlende europäische Zulassung und die regulatorischen Herausforderungen des Cybercabs ein.

ZDFheute: „Tesla stellt Cybertruck-Bau in Texas ein - Musk hat neue Pläne“ (06.11.2026)

Auch dieser Bericht stellt den Wechsel zum Cybercab in den Mittelpunkt und nennt den Rückgang der Verkäufe als wichtigen Hintergrund. Offen bleibt in beiden Beiträgen, ob Tesla den Cybertruck vollständig beendet oder an einem anderen Standort weiterproduziert.

Übereinstimmend berichten die Beiträge über das Ende der Fertigung in Texas und die geplante Nutzung der Kapazitäten für Robotaxis. Unterschiede liegen vor allem in der zusätzlichen Bewertung von Absatz-, Qualitäts- und Zulassungsproblemen.