ST Logistics in Singapur: Automatiksystem schafft über 70 Paletten pro Stunde
Veröffentlicht am: 25.09.2026 um 12:18 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Logistikkonzerne treiben die Automatisierung ihrer Lager- und Distributionsnetzwerke weltweit voran, um Durchlaufzeiten zu verkürzen und flexible Omnichannel-Kapazitäten bereitzustellen.
Eine zentrale Rolle in dieser Strategie nimmt der Ausbau hochgradig robotisierter Großanlagen an strategischen Knotenpunkten ein. Wie Branchenberichte vom September 2026 verdeutlichen, fungiert insbesondere das südostasiatische Logistikdrehkreuz Singapur als Schrittmacher für derartige Großprojekte.
World Gateway II als automatisierter Dreh- und Angelpunkt
Im Zentrum der asiatischen Kontraktlogistik von A.P. Møller-Mærsk steht das globale und regionale Distributionszentrum World Gateway II in Singapur. Die Anlage umfasst 1,1 Millionen Quadratfuß und befindet sich in direkter Nähe zum Tuas Port, dem Changi Airport sowie der bestehenden Anlage World Gateway, die über eine Fläche von 1,0 Million Quadratfuß verfügt.
Das Distributionszentrum ist sowohl für den B2B- als auch für den B2C-Betrieb in den Segmenten Retail, FMCG, Lifestyle, Wellness und Technologie konzipiert. Technologisch stützt sich World Gateway II auf ein Multi-Shuttle-System, automatisierte Lager- und Bereitstellungssysteme (ASRS) sowie autonome Case-Handling-Roboter und autonome mobile Roboter.
Maersk-Vorstandschef Vincent Clerc betonte vor diesem Hintergrund, dass Asiens Wachstumskurs außergewöhnlich bleibe und entsprechend leistungsfähige Lieferketten erfordere.
Vernetzung mit der weltweiten Kontraktlogistik
Die Kapazitäten in Singapur fügen sich in einen weltweiten Ausbau moderner Fulfillment-Strukturen bei Maersk ein. Global betreibt das dänische Unternehmen über 500 Lager mit mehr als 100 Millionen Quadratfuß Gesamtfläche, davon allein in Nordamerika über 70 Fulfillment-Anlagen mit rund 22,5 Millionen Quadratfuß.
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In Nordamerika managt Maersk unter anderem das Distributionsnetz des Sportartikelherstellers Puma mit drei automatisierten Standorten in Kalifornien, Arizona und Indiana, die zusammen etwa 2,3 Millionen Quadratfuß Fläche umfassen.
Die Standorte – Torrance in Kalifornien mit circa 672.000 Quadratfuß, Phoenix in Arizona mit rund 1,02 Millionen Quadratfuß und Whitestown nahe Indianapolis mit etwa 636.000 Quadratfuß – arbeiten mit AutoStore-Automatisierung.
Am Standort Torrance betreibt Maersk seine erste AutoStore-Multi-Client-Anlage in Nordamerika, die ab 2027 zusätzliche Kapazitäten für weitere Marken bei einem jährlichen Durchsatz von rund 20 Millionen Einheiten bereitstellen soll.
Dynamischer Automatisierungsschub am Logistikstandort Singapur
Die Aktivitäten von Maersk spiegeln einen breiteren Trend im Markt für moderne Lagertechnik in Singapur wider, wo zeitgleich weitere Großprojekte realisiert werden. Ally Logistic Property und CapitaLand Investment haben an der 19 Gul Lane nahe dem Hafen Tuas mit dem Bau von OMEGA 1 Singapore begonnen.
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Das Projekt mit einem Volumen von 260 Millionen Singapur-Dollar soll in der zweiten Jahreshälfte 2028 fertiggestellt werden und auf einer Bruttogeschossfläche von rund 71.000 Quadratmetern ein ASRS mit über 65.000 Palettenplätzen bieten.
Zudem nahm ST Logistics am Standort Clementi ein 28 Meter hohes, seit August operatives automatisches Regalsystem mit 14 autonomen Shuttles in Betrieb. Bei einer Investition von mindestens 10 Millionen Singapur-Dollar stieg die Umschlagleistung dort von rund 10 auf über 70 Paletten pro Stunde.
Ergänzend investiert Schneider Electric 25 Millionen Singapur-Dollar in die Automatisierung und Digitalisierung seines Hub Asia Distribution Centre in Tuas bis zum Jahr 2027. Die Vorhaben belegen den wachsenden Druck und die Bereitschaft der Branche, die Flächeneffizienz und Durchlaufgeschwindigkeit über automatisierte Systeme nachhaltig abzusichern.
