JD.com ersetzt Lieferflotte durch Roboter: 700.000 Jobs auf dem Prüfstand
24.06.2026 - 05:03:08 | boerse-global.de
com will seine gesamte Lieferflotte durch autonome Roboter ersetzen. Firmengründer Richard Liu kündigte dies am 21. Juni auf dem APEC China CEO Forum an. Für die 700.000 Beschäftigten in der Logistik bedeutet das eine radikale Umstellung.
Das „Nirwana“-Umschulungsprogramm
JD.com reagiert auf die drohende Verdrängung mit einem milliardenschweren Weiterbildungsprogramm. Das sogenannte Nirwana-Programm arbeitet mit 120 Schulen zusammen. Ziel ist es, die Zusteller zu Robotik-Ingenieuren und KI-Trainern umzuschulen. Das Unternehmen verspricht, niemanden zu entlassen.
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Doch die Zahlen zeigen die Dimension der Herausforderung: Aktuell sollen innerhalb von drei Jahren rund 10.000 Mitarbeiter umgeschult werden – das sind gerade einmal zwei Prozent der Belegschaft. Der Rest bleibt vorerst ungewiss.
Der Zeitpunkt ist brisant. Der chinesische Arbeitsmarkt steht bereits unter Druck. Rund 320 Millionen Menschen arbeiten in der Gig-Economy, das sind 40 Prozent aller städtischen Beschäftigten. Die Jugendarbeitslosigkeit lag im April bei 16,3 Prozent, im Mai bei 15,6 Prozent. Die Regierung stuft die Gefahr massenhafter Jobverluste durch Automatisierung als systemisches Risiko ein.
JD.com setzt deshalb auf eine Strategie der „Technologie mit Wärme“. Dieser Ansatz brachte dem Konzern am 12. Mai die Aufnahme in die Fortune China ESG Impact List 2026 ein.
Rekordzahlen aus der Praxis
Die Automatisierung läuft bereits auf Hochtouren. Während der 618-Großaktion im Juni 2026 lieferten JD-eigene Roboterfahrzeuge 5,53 Millionen Pakete aus. Zum Vergleich: Beim Singles‘ Day 2022 waren es noch 700 Lieferroboter.
JD.com hat ehrgeizige Pläne für die Zukunft. Ein Fünfjahresplan sieht die Beschaffung von 3 Millionen Robotern, 1 Million autonomen Fahrzeugen und 100.000 Drohnen vor.
Die Infrastruktur wächst mit. Im April 2026 startete JD in Peking einen Robot-Ambulance-Reparaturservice für schnelle Wartungseinsätze. Und am 23. Juni trat JD Logistics als erstes chinesisches Unternehmen der First Movers Coalition des Weltwirtschaftsforums bei. Die Zusage: Bis 2030 sollen 30 Prozent der schweren und 100 Prozent der mittleren Lkw emissionsfrei fahren.
Wettbewerber ziehen nach
JD ist nicht allein. Auch die Konkurrenz rüstet auf. Alibabas Logistiktochter Cainiao setzt in Dongguan den Kletterroboter ZeeBot ein. Er bewegt sich horizontal und vertikal und verdoppelt die Arbeitsproduktivität. Noch in diesem Jahr soll der Roboter in den Niederlanden und Spanien an den Start gehen.
Im Lagertechnik-Sektor sammelte Sereact im April 2026 rund 110 Millionen Euro in einer Series-B-Finanzierungsrunde ein. Die KI-gesteuerten Roboter des Unternehmens benötigen kein Training für einzelne Produkte und wickeln täglich 1.500 Bestellungen ab.
Locus Robotics wiederum expandiert in der Kühllogistik. Nach einem Pilotprojekt mit 13 Robotern bei HelloFresh im Juli 2025 wuchs die Flotte innerhalb von drei Monaten auf 39 Einheiten – die Kühl-Kapazität vervierfachte sich.
Milliardenmarkt mit Hürden
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Branchenexperten rechnen mit einem rasanten Wachstum. Schätzungen zufolge könnten bis 2034 weltweit 2,1 Millionen Lieferroboter im Einsatz sein.
Doch der Weg ist steinig. Mehrere Großstädte haben bereits reagiert. Chicago verbot die Roboter nach Zusammenstößen mit Fußgängern. Toronto untersagt sie seit 2021 auf Gehwegen. In Tel Aviv wurde ein Pilotprojekt nach öffentlichen Protesten gestoppt.
Die Frage bleibt: Wie viel Automatisierung verträgt der öffentliche Raum? JD.com setzt auf Tempo – doch die gesellschaftliche Debatte hinkt hinterher.
