Humanoide Roboter: Hyundai plant 30.000 Einheiten bis 2028

Hyundai plant bis 2028 die Fertigung von 30.000 humanoiden Robotern jährlich. Der vollelektrische Atlas von Boston Dynamics steht im Zentrum der Strategie.

Der südkoreanische Autokonzern Hyundai Motor Group forciert den Umbau seiner Fertigung hin zu hochautomatisierten Fabriken. Mit neuen Abteilungen für softwaredefinierte Produktion (SDF) und dem spezialisierten Einkauf von Roboter-Komponenten will das Unternehmen bis 2028 jährlich 30.000 humanoide Roboter bauen können.

Anzeige

Der massive Ausbau der Roboter-Produktion bei Hyundai verdeutlicht, dass die nächste industrielle Revolution bereits in vollem Gange ist. Welche Unternehmen neben den bekannten Tech-Riesen die Gewinner dieser Entwicklung sind, erfahren Sie in diesem exklusiven Gratis-Report. Jetzt die Profiteure der neuen Industrierevolution entdecken

Im Zentrum der Strategie steht der vollelektrische Atlas-Roboter der Hyundai-Tochter Boston Dynamics. Erste großflächige Einsätze sind ab 2028 im Hyundai Metaplant America im US-Bundesstaat Georgia geplant. Dort sollen die Maschinen zunächst die Teilelogistik übernehmen, bevor sie ab 2030 auch komplexe Montageaufgaben bewältigen.

Der neue Atlas: Voller Energie, voller Möglichkeiten

Das Herzstück der Roboter-Offensive ist die weiterentwickelte, vollelektrische Version des humanoiden Atlas, die Anfang des Jahres auf der CES 2026 in Las Vegas vorgestellt wurde. Anders als seine hydraulischen Vorgänger ist der neue Atlas speziell für den industriellen Einsatz konzipiert.

Mit 56 Freiheitsgraden und einem Gewicht von rund 90 Kilogramm ist der Roboter erstaunlich beweglich. Bei Tests am 23. Mai 2026 demonstrierte er seine Fähigkeit, schwere Gegenstände zu heben – darunter einen 45 Kilogramm schweren Kühlschrank. Möglich wird dies durch modernes bestärkendes Lernen und Millionen von Stunden Simulationstraining.

Die Hardware-Architektur wurde bewusst vereinfacht: Nur zwei verschiedene Aktuatortypen kommen zum Einsatz, die Gliedmaßen sind symmetrisch aufgebaut. Das erleichtert die Übertragung von Fähigkeiten aus der Simulation in die reale Welt. Die sogenannte Propriozeption – das Körperbewusstsein – ermöglicht es der Maschine, auch unter Last stabil zu bleiben. Die konstante Nutzlast beträgt 30 Kilogramm, die Spitzenlast liegt bei 50 Kilogramm.

Lieferkette aus dem eigenen Haus

Um die Versorgung mit den notwendigen Komponenten sicherzustellen, hat Hyundai seine Tochter Hyundai Mobis mit der Entwicklung und Produktion von sechs Kernkomponenten beauftragt. Dazu gehören spezielle Aktuatoren, die exakt auf die Atlas-Plattform zugeschnitten sind. Diese vertikale Integration soll die Abhängigkeit von externen Zulieferern reduzieren und die Produktionskosten stabilisieren – ein entscheidender Faktor, wenn das Unternehmen seine ehrgeizigen Ziele für 2028 erreichen will.

Unter der Leitung von Alpesh Patel treibt die SDF-Initiative die Transformation traditioneller Fließbänder in KI-gesteuerte Umgebungen voran. Rund 25.000 humanoide Roboter sollen in den eigenen Hyundai- und Kia-Werken zum Einsatz kommen.

Infrastruktur für die Roboter-Fabrik

Der Umbau hin zu Fabriken mit humanoiden Robotern erfordert grundlegende Veränderungen in der industriellen Infrastruktur. Wie Analysten am 24. Mai 2026 betonten, entsteht durch den Einsatz hunderter Roboter in einer einzigen Anlage praktisch ein verteiltes KI-Rechenzentrum. Um die massiven Datenströme mit nahezu null Latenz zu bewältigen, müssen diese Fabriken mit privaten 5G-Netzen und Edge-Computing-Architekturen ausgestattet werden.

Auch die Materialwissenschaft spielt eine entscheidende Rolle. Der südkoreanische Stahlkonzern POSCO hat hier große Chancen identifiziert. Sein „Hyper NO“-Elektroband kommt in den hocheffizienten Motoren der Roboter-Gelenke zum Einsatz. POSCO testet bereits den vierbeinigen Roboter Spot von Boston Dynamics für Gaslecksuche in Stahlwerken und positioniert sich als Hauptlieferant für Lithium und andere Batteriematerialien, die für die mobilen Energieeinheiten humanoider Roboter unverzichtbar sind.

Wettbewerb verschärft sich: Figure AI und Tesla im Rennen

Hyundays aggressiver Fahrplan kommt zu einem Zeitpunkt, an dem der Wettbewerb im Bereich humanoider Roboter eine neue Phase erreicht hat. Erst am 24. Mai 2026 meldete Figure AI einen bedeutenden Meilenstein: Drei seiner Roboter absolvierten eine 24-Stunden-Schicht in einem Lager in South Carolina – ohne Unterbrechung. Mit dem KI-System Helix-02 sortierten sie über 28.000 Pakete autonom. Die Sortiergeschwindigkeit von etwa 2,83 Sekunden pro Artikel kommt dem menschlichen Tempo bereits sehr nahe.

Figure AI hat zudem einen 200-stündigen Ausdauertest abgeschlossen, der am 25. Mai 2026 endete. Dabei wurden 250.000 Pakete ohne einen einzigen Hardware-Ausfall bewegt. Das Unternehmen, das nach einer Milliarden-Finanzierung mit 39 Milliarden US-Dollar (rund 36 Milliarden Euro) bewertet wird, plant die Produktion von etwa 12.000 Robotern pro Jahr. Zuvor hatte Figure AI bereits elf Monate lang bei BMW gearbeitet, wo das Modell Figure 02 bei der Produktion von 30.000 Fahrzeugen half.

Anzeige

Während Giganten wie Hyundai und Tesla massiv in Robotik investieren, eröffnen sich für Anleger Renditechancen im vierstelligen Prozentbereich. Dieser kostenlose Spezialreport analysiert die explosivsten Wachstumsmärkte von der Cybersecurity bis zur Industrie 4.0. Sichern Sie sich jetzt den Tech-Comeback Report als Gratis-Download

Tesla arbeitet unterdessen weiter an seiner Optimus-Plattform. Die Vorstellung der „Gen 3“- oder „V3“-Version wurde zwar auf Juli oder August 2026 verschoben, doch bereits im zweiten Quartal 2026 begannen die Vorbereitungen für die erste eigene Roboterfabrik. Während frühe Prototypen Ende 2022 bei Experten noch auf Skepsis stießen, peilt Tesla ambitionierte Produktionszahlen an: eine Million Roboter pro Jahr im Werk Fremont und bis zu zehn Millionen in der Gigafactory Texas. Jüngsten Updates zufolge könnte die kommende Optimus-Generation über synthetische Haut und mikrofeine Drucksensoren in den Händen verfügen, um die taktile Manipulation zu verbessern.

Marktentwicklung: Preise fallen, Stückzahlen steigen

Die rasante Entwicklung der „physischen KI“ wird durch zweistufige Softwaresysteme vorangetrieben: hochrangige Vision-Language-Modelle für das Szenenverständnis und hochfrequente Motorsteuerungssysteme für präzise Bewegungen. Marktforscher beobachten, dass die Kosten dieser Technologien sinken. Modelle, die 2023 noch rund 85.000 US-Dollar kosteten, waren 2025 bereits für etwa 25.000 US-Dollar zu haben.

Analysten der Bank of America prognostizieren, dass die weltweite Population humanoider Roboter bis 2030 auf 1,2 Millionen Einheiten anwachsen könnte – mit einem Potenzial von zehn Millionen bis 2035. Während Fabriken auf diese autonomen Umgebungen umstellen, verschiebt sich der Fokus von einfacher mechanischer Bewegung hin zu „Superintelligenz“ und psychologischer Akzeptanz durch Programme, die menschliche und robotische Arbeitsabläufe integrieren.

Ausblick: Die Bewährungsprobe steht bevor

Hyundays Engagement für die softwaredefinierte Fabrik ist eine langfristige Wette auf die Konvergenz von Automobilfertigung und Robotik. Der geplante Einsatz in Georgia ab 2028 wird der entscheidende Test sein: Können humanoide Roboter den Strapazen der Massenlogistik und Montage standhalten – ohne ständige menschliche Eingriffe?

Während Unternehmen wie Hyundai, Tesla und Figure AI von Prototypen zu Produktionsflotten übergehen, tritt die Branche in eine phase ein, die von Ausdauer und Zuverlässigkeit geprägt ist. Der Erfolg dieser Initiativen wird nicht nur von der Geschicklichkeit der Roboter selbst abhängen, sondern auch von der digitalen Infrastruktur – Edge Computing und privates 5G –, die es diesen Maschinen ermöglicht, als kohärente, autonome Belegschaft innerhalb der Fabrikmauern zu agieren.