Huawei Qiankun ADS: 100 Millionen Parkmanöver absolviert
Veröffentlicht am: 20.08.2026 um 23:48 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Der Technologiekonzern Huawei hat neue Leistungsdaten für sein Fahrassistenzsystem Qiankun ADAS vorgelegt und meldet einen Meilenstein bei der Automatisierung von Parkvorgängen. Mitte August 2026 gab das Unternehmen bekannt, dass das System inzwischen über 100 Millionen sogenannte Park-to-Park-Manöver absolviert hat.
Die installierte Basis des Systems ist auf über 1,9 Millionen Fahrzeuge angewachsen, die sich auf mehr als 25 verschiedene Automobilmarken verteilen. Um diese Entwicklung voranzutreiben, bezifferte das Unternehmen die Investitionen in Forschung und Entwicklung für das Jahr 2026 auf über 18 Milliarden CNY.
Massive Nutzungswerte und gesteigerte Sicherheitsbilanz
Die statistische Auswertung der Flottendaten unterstreicht die zunehmende Integration der Technologie in den Verkehrsalltag. Neben den Parkvorgängen verzeichnete das Unternehmen über eine Milliarde Nutzungen der Einparkhilfe.
Die kumulierte Fahrleistung mit aktivierten Assistenzsystemen stieg auf über 14,1 Milliarden Kilometer, bei einer Gesamtfahrleistung der ausgestatteten Fahrzeuge von 40,6 Milliarden Kilometern. Besonders dynamisch verlief das Wachstum in den letzten Monaten: Innerhalb von nur vier Monaten erhöhten sich die assistierten Fahrkilometer von 100 Millionen auf den aktuellen Stand.
In Bezug auf die Verkehrssicherheit deuten die Daten auf eine statistische Überlegenheit des automatisierten Systems hin. Während bei manuellen Fahrten ein schwerer Unfall im Durchschnitt alle 1,8 bis 5,6 Millionen Kilometer auftritt, verlängert sich dieses Intervall beim Einsatz des ADAS-Systems laut verschiedenen Erhebungen auf 8,87 bis 9,5 Millionen Kilometer. Yu Chengdong von Huawei erläuterte hierzu, dass eine Multi-Sensor-Fusion eingesetzt werde, um die menschliche Wahrnehmungsfähigkeit zu übertreffen.
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Technologische Basis und neue Modellgenerationen
Die neueste Entwicklungsstufe, das Huawei Qiankun ADS 5, basiert auf der sogenannten WEWA 2.0-Architektur. Diese nutzt Ansätze der Multi-Agent-Spieltheorie sowie Online-Verstärkungslernen zur Optimierung der Fahrstrategie.
Das System wird zunächst in den Flaggschiffmodellen der HarmonyOS-Reihe zum Einsatz kommen. Ergänzend dazu wurde Ende Juni ein Patent für eine intelligente Differenzialsperre angemeldet, die Straßenbedingungen autonom erkennt und voraussichtlich erstmals im Modell Xiangjie G9 integriert wird.
Ein wesentliches Projekt der Zusammenarbeit zwischen Dongfeng und Huawei ist der EPICLAND X9. Das große 6-Sitzer-SUV startete in den Vorverkauf zu Preisen zwischen 299.800 und 379.800 Yuan.
Das Fahrzeug ist mit dem ADS 5-System und einem 896-Linien-LiDAR ausgestattet. Die technische Ausstattung umfasst in der EREV-Version eine 74-kWh-Batterie von CATL, die eine kombinierte Reichweite von über 1.500 Kilometern ermöglichen soll.
Durch eine direkte Verbindung der Wahrnehmungssensorik mit dem Fahrwerk konnte die Steuerpräzision laut Herstellerangaben um 30 % gesteigert werden. Innerhalb der ersten 72 Stunden nach Vorverkaufsstart lagen bereits über 12.000 Bestellungen vor.
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Skalierung vom Einstiegssegment bis zur Oberklasse
Huawei verfolgt eine Strategie, die verschiedene Preissegmente abdeckt. Während der EPICLAND X9 das Premiumsegment bedient, markiert der Xinghai V6 von Dongfeng Liuzhou den Einstieg.
Mit einem Vorverkaufspreis ab 104.900 Yuan gilt er als das einzige Fahrzeug der 100.000-Yuan-Klasse, das mit dem System Qiankun ADS 5 SE ausgestattet ist. Dieses nutzt 25 Sensoren, verzichtet jedoch auf LiDAR und konzentriert sich auf Highspeed-Navigation sowie automatisiertes Parken in über 160 Szenarien.
Am oberen Ende des Spektrums erhalten die Modelle Maextro V800 und V680 Testgenehmigungen für das autonome Fahren der Stufe Level 3 in Hefei. Die Auslieferung dieser Fahrzeuge soll im September beginnen, wobei das Modell V680 preislich bei 648.000 RMB ansetzt.
Auch Kooperationen mit GAC Aion für das Modell A800 zielen auf die Kommerzialisierung von Level-3-Funktionen auf Autobahnen ab. Huawei plant, die kommerzielle Nutzung von Level 3 im Hochgeschwindigkeitsbereich sowie erste Pilotprojekte für Level 4 im städtischen Raum noch im Laufe des Jahres 2026 zu realisieren.
