Automobil-Standards 2026: China schreibt Transparenz für Fahrassistenten vor

Neue chinesische Richtlinien erzwingen mehr Transparenz bei Fahrassistenz. Tesla passt sein FSD-Paket an und heißt nun TAD.

Tesla benennt sein „Full Self-Driving"-Paket um.

Der Wandel kommt schnell. Am 26. Mai veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) die neuen Automobil-Standardisierungsrichtlinien 2026. Sie legen verbindliche Sicherheitsstandards für Assistenzsysteme fest und schreiben verpflichtende Testmethoden für autonome Fahrsimulationen vor. Zudem stellt das Ministerium neue Datenschutzanforderungen für vernetzte Fahrzeuge zur öffentlichen Diskussion.

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Für Tesla bedeutet das: Aus „Full Self-Driving" (FSD) wird auf dem chinesischen Markt „Tesla Assisted Driving" (TAD). Die Umbenennung erfolgte am 25. und 26. Mai auf der offiziellen chinesischen Website – eine direkte Reaktion auf das Verbot irreführender Bezeichnungen für Systeme, die weiterhin Fahrerüberwachung benötigen.

Der Preis bleibt – die Funktionen nicht

Trotz der Namensänderung kostet das Softwarepaket weiterhin 64.000 RMB (umgerechnet rund 8.500 Euro). Allerdings gibt es Einschränkungen: Die volle Funktionalität setzt die Hardware 4.0 (HW4.0) voraus. Fahrzeuge mit älterer Hardware 3.0 erhalten eine abgespeckte Version.

Tesla hatte die überwachte Version von FSD am 21. Mai in China eingeführt – dem zehnten globalen Markt für die Technologie. Möglich wurde der Schritt durch den Aufbau eines lokalen Rechenzentrums in Shanghai und eine Partnerschaft mit dem Kartenanbieter Baidu. Finanzvorstand Vaibhav Taneja kündigte bereits an, die vollständige Zulassung bis zum dritten Quartal 2026 anstreben zu wollen.

Der Zeitpunkt ist heikel: Zeitgleich mit der Markteinführung fand am 25. Mai eine Gerichtsanhörung zu Klagen von Tesla-Besitzern statt, die sich über nicht eingehaltene FSD-Versprechen beschwerten.

Chinesische Hersteller ziehen nach

Während Tesla seine Position klärt, legen die heimischen Konkurrenten zu. BYD, Chinas größter E-Auto-Hersteller, meldete am 25. Mai beeindruckende Sicherheitszahlen: Laut Senior-Vizepräsident Yang Desheng haben Fahrzeuge mit BYDs intelligenten Fahrsystemen eine sechsmal geringere Unfallrate als menschlich gesteuerte Autos. Das „God's Eye"-System ist inzwischen in over 60 Modellen und knapp drei Millionen Fahrzeugen integriert – und sammelt täglich rund 190 Millionen Kilometer Fahrerfahrung.

Am 26. Mai brachte BYD den Sealion 06 DM-i 2026 auf den Markt, ausgestattet mit der fünften Generation der Dual-Mode-Technologie. Das Modell bietet optional das „God's Eye B"-Assistenzpaket. Für den 28. Mai ist der Launch des Song Ultra DM-i angekündigt, begleitet von einer Strategieveranstaltung zum autonomen Fahren.

KI-Revolution im Fahrzeugbau

Auch Xiaomi EV mischt mit: Am 26. Mai stellte das Unternehmen das „Xiaomi Auto World Model" vor. Diese KI-Plattform kombiniert 3D-Rekonstruktion mit Videogenerierung, um hochrealistische synthetische Daten für Simulationstests zu erzeugen. In globalen Benchmarks wie Waymo und nuScenes erzielte das System Spitzenwerte. Xiaomi folgt damit dem Trend anderer chinesischer Hersteller wie NIO, die auf KI-gestützte „Weltmodelle" setzen.

Parallel dazu begann das HarmonyOS Smart Mobility-Ökosystem (inklusive der Marke AITO) am 25. und 26. Mai mit einem großen Over-the-Air-Update. Es bringt 17 neue Funktionen für den Huawei Qiankun ADS und das Harmony Cockpit. Besonders praktisch: Das System erkennt nun 16 verschiedene chinesische Dialekte für die Sprachsteuerung. Das Modell AITO M7 2026 Pro+ erhielt zudem die City Network Cruise Assistance (NCA).

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Infrastruktur boomt – Markt konsolidiert sich

Der technologische Fortschritt wird durch massive Investitionen in die Infrastruktur gestützt. 20 Pilotstädte treiben derzeit „Fahrzeug-Straße-Cloud"-Integrationsprojekte voran. China hat bereits 17 nationale Test- und Demonstrationszonen eingerichtet und über 35.000 Kilometer Straßen für Tests freigegeben. Mehr als 10.000 Testlizenzen wurden an Hersteller vergeben.

Doch der Markt konsolidiert sich. Analysten beobachten einen Wettlauf um „Physical AI", der enorme Investitionen in Rechenleistung und Datenverarbeitung erfordert. Am 20. Mai ging Uisee Technology an die Hongkonger Börse. Auch andere Spezialisten wie Momenta und DeepRoute.ai haben offenbar Börsengänge eingereicht. Der Druck auf unabhängige Technologieanbieter wächst, da traditionelle Autohersteller die Kontrolle über die Softwareentwicklung zurückgewinnen wollen.

Ausblick: 2026 wird zum Schlüsseljahr

Die kommenden Monate werden von intensiven Tests und regulatorischen Übergängen geprägt sein. Mit den neuen MIIT-Standards und Teslas Ziel einer Vollzulassung im dritten Quartal zeichnet sich eine klare rechtliche Trennung zwischen assistiertem und autonomem Fahren ab. Experten sehen in Teslas Markteintritt einen Katalysator, der die heimische Konkurrenz zu weiteren Preis- und Produktverbesserungen zwingen wird.

Der Fokus verschiebt sich von reiner Softwareleistung hin zu Datensicherheit und plattformübergreifender Zuverlässigkeit. Die Zusammenarbeit internationaler Firmen mit lokalen Infrastrukturpartnern – kombiniert mit dem staatlichen Drang zu standardisierten Schnittstellen – deutet auf ein zunehmend reguliertes und integriertes Ökosystem für intelligente Mobilität in China hin.