1X Technologies eröffnet Fabrik für humanoiden Roboter Neo

1X Technologies eröffnet Fabrik für 10.000 Neo-Roboter jährlich. Erste Auslieferungen an Privatkunden sind für Ende 2026 geplant.

Das von OpenAI unterstützte Unternehmen beginnt in Kalifornien mit der Massenproduktion – und will bis Jahresende die ersten Kunden beliefern.

Die Robotikbranche erreicht einen neuen Meilenstein: 1X Technologies hat am 30. April 2026 in Hayward, Kalifornien, eine 5.400 Quadratmeter große Produktionsstätte eröffnet. Der Schritt markiert den Übergang von der Forschung zur industriellen Fertigung. Im ersten Jahr sollen 10.000 Einheiten des humanoiden Roboters Neo vom Band laufen. Die ersten Auslieferungen an Privatkunden sind für Ende 2026 geplant.

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Produktionsziele und globale Expansion

Die neue Fabrik ist das Herzstück einer ehrgeizigen Wachstumsstrategie. Innerhalb der nächsten 18 Monate will 1X Technologies die Produktion auf 100.000 Einheiten bis Ende 2027 hochfahren. Um dieses Tempo zu erreichen, setzt das Unternehmen auf vertikale Integration: Motoren, Elektronik und Batteriesysteme werden selbst gefertigt.

Der Neo, der für rund 18.500 Euro vorbestellt werden kann, ist als Haushaltshilfe konzipiert. Er soll alltägliche Aufgaben übernehmen – vom Staubsaugen bis zum Aufräumen. Die Nachfrage ist bereits jetzt hoch: Die Investmentfirma EQT hat angekündigt, 10.000 Einheiten einsetzen zu wollen.

Die Konkurrenz schläft nicht. In Kalifornien hat auch das Unternehmen Figure seine Produktion hochgefahren. Dessen BotQ-Fabrik stellt das Modell Figure 03 mit einer Rate von einem Roboter pro Stunde her. Über 350 Einheiten wurden bereits ausgeliefert. Figure peilt eine Jahresproduktion von 12.000 Robotern an.

Roboter im Einsatz: Vom Flughafen bis zum Stromnetz

Während 1X auf den Privathaushalt setzt, testen andere Unternehmen humanoide Systeme in der öffentlichen Infrastruktur. Japan Airlines startet im Mai 2026 gemeinsam mit der GMO Internet Group einen Pilotversuch am Flughafen Haneda in Tokio. Bis 2028 sollen dort Roboter von Unitree und UBTech beim Gepäcktransport und der Kabinenreinigung helfen. Grund ist ein eklatanter Arbeitskräftemangel in der Luftfahrtbranche, der bei über 20 Prozent liegt. Die aktuelle Akkulaufzeit von zwei bis drei Stunden reicht für erste Tests – langfristig sollen die Maschinen aber auch Gepäckwagen ziehen und auf dem Vorfeld arbeiten.

Noch größer dimensioniert ist ein Projekt in China: Die State Grid Corporation investiert umgerechnet rund 920 Millionen Euro in 8.500 Roboter für ihr Stromnetz. Die Flotte besteht aus Radfahrzeugen, vierbeinigen „Roboterhunden" und humanoiden Modellen. Sie sollen Inspektions- und Wartungsarbeiten übernehmen. Die Lieferanten: Unitree, Deep Robotics und UBTech. Der Einsatz zeigt, wie weit China in der Robotik bereits ist: 2024 kamen 57 Prozent aller Industrieroboter aus heimischer Produktion. 2025 wurden dort schätzungsweise 12.800 humanoide Roboter gefertigt.

Neue Regeln für autonome Fahrzeuge

Die zunehmende Verbreitung von „Physical AI" im öffentlichen Raum erfordert neue Regularien. In Kalifornien hat die Straßenverkehrsbehörde DMV ab dem 30. April 2026 die Test- und Einsatzbedingungen für schwere autonom fahrende Lastwagen über 4,5 Tonnen festgelegt. Unternehmen müssen einen mehrstufigen Zulassungsprozess mit Hunderttausenden Testkilometern durchlaufen. Ab dem 1. Juli 2026 dürfen Polizeibeamte zudem Strafzettel an fahrerlose Fahrzeuge ausstellen – etwa bei Rotlichtverstößen oder Missachtung von Fußgängern.

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Die Logistikbranche zeigt, was technisch schon möglich ist. Das Startup Bot Auto absolvierte am 29. April 2026 eine vollständig autonome Frachtfahrt von Houston nach Dallas. Die 370 Kilometer lange Strecke bewältigte der Lkw auf Level 4 – ganz ohne Fahrer oder ferngesteuerten Operator. Die Kosten: 1,74 Euro pro Kilometer, verglichen mit 3,48 Euro für einen herkömmlichen Transport. Firmen wie Rocsys entwickeln bereits passende Ladelösungen: Das neue M1-System ermöglicht berührungsloses Mehrfachladen für Robotaxi-Flotten, geplant ab 2027.

Wirtschaftliche Perspektiven: Milliardenmarkt in Sicht

Die Industrie setzt große Hoffnungen in die Robotik. Eine Studie des Capgemini Research Institute vom 30. April 2026 zeigt: 67 Prozent der Führungskräfte sehen in Physical AI einen „Game-Changer" für ihre Branche. 79 Prozent der Unternehmen befassen sich bereits mit der Technologie. Haupttreiber ist der Arbeitskräftemangel, den 74 Prozent der Befragten nennen. Allerdings dauert es im Schnitt sieben Jahre, bis ein Pilotprojekt zur Serienreife gelangt.

Die wirtschaftlichen Prognosen sind beeindruckend. Laut Roland Berger könnten humanoide Roboter Betriebskosten von nur zwei Dollar pro Stunde erreichen. Der Gesamtumsatz der Hersteller könnte bis 2035 auf 690 Milliarden Euro steigen. Derzeit wird der Markt auf zwei bis drei Milliarden Euro geschätzt. Barclays und Morgan Stanley prognostizieren langfristig 37 Milliarden Euro bis 2035 – und bei Einbeziehung der gesamten Lieferkette sogar über 4,6 Billionen Euro bis 2050.

Der Weg zur Profitabilität

Bevor 1X Technologies die ersten Neo-Einheiten aus Hayward ausliefert, bleibt eine zentrale Herausforderung: die Effizienz. Eine Ende April 2026 veröffentlichte Studie von MERICS zeigt, dass humanoide Roboter bei komplexen Aufgaben noch deutlich weniger leistungsfähig sind als Menschen. Für eine breite kommerzielle Nutzung müssten die Herstellungskosten um mindestens 50 Prozent sinken.

Hoffnung macht die Software-Entwicklung. Das chinesische Unternehmen ShengShu Technology hat kürzlich „Motubrain" vorgestellt – ein KI-Modell, das Robotern ermöglicht, bis zu zehn aufeinanderfolgende Aktionen auszuführen und Fehler selbstständig zu korrigieren. Solche „Foundation Models" sollen den Bedarf an aufgabenspezifischen Trainingsdaten drastisch reduzieren.

Je weiter diese Software-Fortschritte mit der wachsenden Hardware-Kapazität in Fabriken wie Hayward zusammenwachsen, desto näher rückt die Vision: Humanoide Roboter als selbstverständlicher Teil des Alltags – im Industriebetrieb und im heimischen Wohnzimmer.