VW-Krise: Operative Marge auf 0,4 Prozent abgerutscht

Die Suche nach einem neuen Personalvorstand bei Volkswagen bleibt erfolglos. Ein Machtkampf zwischen Eigentümern und Arbeitnehmervertretern verhindert eine Einigung.

Seit dem Abgang von Gunnar Kilian im Juli 2025 ist der Posten vakant – und nun blockieren sich die wichtigsten Machtzentren des Konzerns geg???.

Machtkampf um die Personalstrategie

Im Aufsichtsrat prallen die Interessen der Eigentümerfamilien und der Arbeitnehmerseite hart aufeinander. Die Familien Porsche und Piëch drängen auf eine weibliche Besetzung des Postens. Ihr Ziel: die Quote im Vorstand verbessern. Aktuell ist IT-Chefin Hauke Stars das einzige weibliche Vorstandsmitglied.

Die Arbeitnehmerseite – Betriebsrat und IG Metall – stemmt sich gegen diese Vorgabe. Mehrere Versuche, den Posten zu besetzen, scheiterten. Zuletzt fiel der Kandidat Oliver Burkhard, Chef von Thyssenkrupp Marine Systems, beim erforderlichen Abstimmungsprozess durch. Ein externer Kandidat gilt nun als wahrscheinlichste Lösung – wann das passiert, bleibt offen.

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Sparkurs mit dramatischen Zahlen

Die Führungslücke trifft den Konzern in einer kritischen Phase. Die Kernmarke VW durchläuft ein rigoroses Sanierungsprogramm. Die operative Marge der Marke sackte im ersten Quartal 2026 auf 0,4 Prozent ab – weit entfernt vom Zielwert von 6,5 Prozent.

Die Antwort: ein massiver Stellenabbau. 50.000 Arbeitsplätze sollen bis Ende des Jahrzehnts verschwinden. Ein neues Sparpaket, entwickelt mit der Boston Consulting Group, soll die Wende bringen. Paradox: Trotz der Krise zahlte VW im Mai 2026 eine Einmalzahlung von 1.250 Euro an die Belegschaft – Ergebnis der jüngsten Tarifverhandlungen.

Personalrochade auf Werksleitungsebene

Während die oberste Personalposition unbesetzt bleibt, gibt es Bewegung in den Werken. Stefanie Hegels übernahm am 28. Mai 2026 die Leitung des VW-Werks in Osnabrück. Sie kommt vom Standort Posen und soll den schwierigen Umbau des niedersächsischen Werks vorantreiben.

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Internationale Brandherde

Gleichzeitig kämpft Volkswagen an mehreren Fronten. Ein spanischer Zulieferer, Metal Group Smelting & Precision, verklagte den Konzern Ende Mai in Vitoria. Der Vorwurf: VW habe Bestellungen nach China verlagert und damit die Insolvenz des Lieferanten sowie den Verlust von über 180 Arbeitsplätzen in Spanien verursacht.

Hinzu kommen wachsende Handelsbarrieren in den USA und der gnadenlose Wettbewerb in China. Ex-VW-Chef Herbert Diess warnte Ende Mai in einem Podcast vor der Bedrohung der europäischen Industrie durch internationale Konkurrenz. Die Tochter Audi denkt offenbar über ein Werk in den USA nach, um Zollrisiken zu minimieren.

Innovation trotz Krise

Der Konzern investiert weiter in die Zukunft. Gemeinsam mit der TU Braunschweig entsteht eine neue Professur für Künstliche Intelligenz in der Produktentwicklung. Die Besetzung ist für Oktober 2026 geplant.

Auch Ex-Chef Diess bleibt im Geschäft. Ende Mai gründete er in München die DIESS E-Agrartechnik AG. Das Unternehmen will ab 2027 Elektro-Traktoren für Landwirtschaft und Kommunen bauen. Die Betriebskosten sollen 50 Prozent unter denen von Diesel-Modellen liegen – eine Idee, die Diess bereits bei VW verfolgte.