Spritpreise sinken: Diesel fällt um 17,7 Cent trotz Hormus-Blockade

Österreich setzt auf Steuersenkung statt Margendeckel, während in Deutschland die Debatte um den Tankrabatt eskaliert.

Die österreichische Regierung hat die Entlastungen an der Zapfsäule bis Ende August verlängert, allerdings in abgespeckter Form. Während Wien auf Steuersenkungen setzt, tobt in Deutschland der Streit um die Zukunft des Tankrabatts.

Wien setzt auf Steuerentlastung statt Preiskontrolle

Die Koalition aus ÖVP, SPÖ und NEOS einigte sich darauf, den bisherigen Spritpreis-Bremse-Mechanismus umzustrukturieren. Die verpflichtende Eingriffsmöglichkeit in die Tankstellenmargen läuft Ende Mai aus. Bisher erhielten Autofahrer eine Gesamtentlastung von 4,5 Cent pro Liter – bestehend aus 2,5 Cent Margendeckel und 2 Cent Mineralölsteuersenkung.

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Ab Juni gibt es nur noch die Mineralölsteuer-Subvention in Höhe von 1,7 Cent pro Liter. Die Maßnahme gilt bis Ende August, wird aber monatlich überprüft. Neu ist eine verpflichtende Preisreduktionsgarantie: Tankstellen müssen internationale Preisbewegungen zeitnah an die Kunden weitergeben.

Wirtschaftsminister Hattmannsdorfer betonte, dass staatliche Eingriffe stets nur zeitlich befristet sein könnten. Ein funktionierender Wettbewerb bleibe das beste Mittel für faire Preise. Finanzminister Marterbauer verwies darauf, dass die Steuersenkung die höheren Mehrwertsteuereinnahmen durch gestiegene Energiepreise teilweise ausgleiche. Der ARBÖ hatte zuvor eine Verlängerung des Margendeckels gefordert.

Deutsche Inflation sinkt – Streit um Tankrabatt eskaliert

In Deutschland ist die Debatte um die Verlängerung des sogenannten Tankrabatts voll entbrannt. Die Inflationsrate fiel im Mai auf 2,6 Prozent – ein Rückgang von 0,3 Prozentpunkten gegenüber April. Die Bundesbank schätzt, dass der Tankrabatt mit rund 17 Cent Steuerentlastung pro Liter etwa 0,25 Prozentpunkte zu dieser Entwicklung beigetragen hat.

Die befristete Steuersenkung läuft Ende Juni aus. Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke sprach sich für eine Verlängerung aus, um die Bürger weiter zu entlasten. Doch der Widerstand ist massiv: NRW-Wirtschaftsministerin Mona Neubaur lehnte eine Verlängerung ab und bezeichnete die Maßnahme als teuer und wirkungslos. Auch Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder zeigte sich skeptisch – der Staat stoße an seine finanziellen Grenzen.

Geopolitische Spannungen und überraschende Preisentwicklung

Die Subventionsdebatte fällt in eine Zeit extremer Marktvolatilität. Aktuelle Berichte bestätigen, dass der Iran die Straße von Hormus blockiert hat – eine Route, über die rund 20 Prozent des weltweiten Öltransports abgewickelt werden. Trotz dieser Blockade meldete das Bundeskartellamt sinkende Spritpreise im Mai. Super E10 verbilligte sich um durchschnittlich 5 Cent, Diesel sogar um 17,7 Cent. Grund ist ein Rückgang des Rohölpreises um 11 Prozent, ausgelöst durch Hoffnungen auf eine Lösung im Nahost-Konflikt.

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Die Wirtschaftsweisen erwarten für 2026 eine Jahresinflationsrate von 3,0 Prozent – könnten aber je nach Energiepreisentwicklung auch 3,5 Prozent erreichen. Die Europäische Zentralbank wird voraussichtlich am 11. Juni die Leitzinsen anheben, um dem anhaltenden Preisdruck entgegenzuwirken.

Mehr Transparenz an der Zapfsäule

Österreich setzt parallel auf bessere Markttransparenz. Wirtschaftsminister Hattmannsdorfer kündigte den Ausbau des Spritpreis-Rechners an, der täglich von über 20.000 Nutzern verwendet wird. Ein neuer E-Mail-Benachrichtigungsdienst soll den Preisvergleich erleichtern. Aktuelle Daten zeigen: Österreichs Nettospritpreise liegen zwischen 8 und 12 Prozent unter dem Euroraum-Durchschnitt.