Shell V-Power Racing 100 von Shell Deutschland - Premiumbenziner mit 100 RON und EN-228-Norm

Shell V-Power Racing 100 ist das Premium-Superbenzin von Shell mit einer Research-Oktanzahl von mindestens 100 RON und einer Motoroktanzahl von 88 MOZ nach ÖNORM EN 228. Für leistungsstarke Benzinmotoren sind die hohe Klopffestigkeit und die Dichte von 720-775 kg/m3 entscheidend.

Shell V-Power Racing 100 ist das Premium-Superbenzin von Shell für Fahrerinnen und Fahrer, deren Benzinmotor auf hohe Oktanzahlen ausgelegt ist und von einer besonders klopffesten Sorte profitiert.

Oktanzahl und Normen

Ein technisches Datenblatt zu Shell V-Power 100 weist für diesen Ottokraftstoff eine Research-Oktanzahl von 100,0 RON aus, gemessen nach EN ISO 5164.Die Research-Oktanzahl von 100,0 RON liegt damit über Super Plus mit 98 RON und deutlich über Super E5 mit 95 RON.Der ADAC beschreibt Super Plus üblicherweise mit 98 RON und Super mit 95 RON.

Das gleiche Datenblatt nennt eine Motoroktanzahl von 88,0 MOZ nach EN ISO 5163, womit der Kraftstoff auch unter hoher Last eine hohe Klopffestigkeit bietet.Die Motoroktanzahl ist mit mindestens 88,0 MOZ ausgewiesen. Der Kraftstoff übertrifft laut Dokument die Anforderungen der europäischen Benzinnorm ÖNORM EN 228, die mit der deutschen DIN EN 228 vergleichbar ist.Im Datenblatt wird der Bezug auf ÖNORM EN 228 ausdrücklich genannt.

Zusammensetzung und physikalische Eigenschaften

Für Shell V-Power 100 nennt das Datenblatt eine Dichte bei 15 °C im Bereich von 720 bis 775 kg/m3.Der Dichtebereich liegt bei 15 °C zwischen 720 und 775 kg/m3. Der Schwefelgehalt wird mit maximal 10,0 mg/kg angegeben, was den Vorgaben der europäischen Norm für schwefelarme Benzinsorten entspricht.Der maximale Schwefelgehalt liegt bei 10,0 mg/kg.

Die Zusammensetzung des Kraftstoffs ist im Datenblatt nach Kohlenwasserstoffgruppen und Sauerstoffverbindungen gegliedert. Olefine sind dort mit einem Volumenanteil von 18,0 % ausgewiesen, Aromaten mit 35,0 % und der Benzolgehalt mit maximal 1,00 % (V/V).Das Dokument nennt 18 % Olefine, 35 % Aromaten und bis zu 1 % Benzolanteil Der Sauerstoffgehalt liegt bei 2,7 Masseprozent, wobei verschiedene sauerstoffhaltige organische Verbindungen wie Ethanol, Methanol und höhere Ether begrenzt sind.Der Sauerstoffgehalt wird mit 2,7 % Masseanteil angegeben.

Reinigungs- und Schutzwirkung laut Shell

Shell positioniert seine V-Power Kraftstoffe mit einer Betonung auf Reinigungs- und Schutzwirkung im Motor. Auf einer deutschen Informationsseite führt das Unternehmen aus, dass Shell V-Power Racing mit 100 Oktan angeboten wird und eine dreifache Menge an Reinigungs- und Schutzmolekülen im Vergleich zu regulären FuelSave Super Kraftstoffen enthält.Shell beschreibt V-Power Racing mit 100 Oktan und verstärkter Additivierung.

Die gleiche Seite nennt zusätzlich, dass V-Power Racing laut Shell im Vergleich zu Kraftstoffen mit niedrigerer Oktanzahl bis zu 4 % mehr Kraft und 4 % bessere Beschleunigung ermöglichen kann, sofern das Fahrzeug auf höhere Oktanzahlen anspricht.Die Angaben zur Leistungssteigerung werden mit bis zu 4 % mehr Kraft und 4 % besserer Beschleunigung beziffert Zudem hebt Shell die Fähigkeit der Additive hervor, Ablagerungen an Einspritzdüsen und Einlassventilen zu entfernen und vor neuen Ablagerungen zu schützen.

Preisniveau und Marktposition

Im deutschen Markt ordnen Berichte Shell V-Power Racing 100 deutlich oberhalb von Standard-Super E5 95 und Super Plus 98 ein. Ein aktueller Preisüberblick für Premiumbenzine zeigt, dass V-Power Racing 100 in Deutschland typischerweise mit Literpreisen über 2,30 EUR angeboten wird (Stand 09.08.2026).Ein Produktüberblick nennt typische Literpreise über 2,30 EUR für V-Power Racing 100 (Stand 09.08.2026) Damit entspricht der Kraftstoff einem Premiumsegment, das sich preislich deutlich von den Standardkraftstoffen an deutschen Tankstellen absetzt.

Ein Vergleichstest mit Laboranalyse der Oktanzahl hat für Shell V-Power bereits Messwerte zwischen 100,0 und 100,2 ROZ aufgezeigt, während ein Shell-Euro-Super mit 95,8 ROZ und ein Super-Plus-Kraftstoff eines anderen Anbieters mit 99,1 ROZ gemessen wurden.Der Vergleichstest von Auto Bild nennt 100,0 bis 100,2 ROZ für Shell V-Power, 95,8 ROZ für Euro-Super und 99,1 ROZ für Super Plus eines Wettbewerbers Für Nutzerinnen und Nutzer bedeutet dies, dass der Mehrpreis gegenüber Standardkraftstoffen mit belegten Unterschieden in der Oktanzahl und den Additiven einhergeht.

Vergleich mit Standard-Super und Super Plus

Im Vergleich zu üblichen deutschen Benzinsorten lässt sich Shell V-Power Racing 100 durch mehrere Kennwerte charakterisieren. Super E5 95 liegt bei einer Research-Oktanzahl von 95 RON und ist damit für die Mehrheit der Fahrzeuge ausreichend, allerdings mit geringerer Klopffestigkeit.Super wird mit 95 RON, Super Plus mit 98 RON beschrieben Super Plus 98 erhöht die Oktanzahl auf 98 RON, bleibt aber unter den mindestens 100 RON von V-Power Racing.

Durch die Kombination aus 100,0 RON, 88,0 MOZ, maximal 10 mg/kg Schwefel und einem Aromatenanteil von 35 % richtet sich V-Power Racing 100 vor allem an Motoren, deren Steuerkennfelder auf 98 oder 100 Oktan ausgelegt sind und die von höherer Klopffestigkeit und additiver Reinigung profitieren.Die genannten Werte stammen aus einem technischen Datenblatt zu Shell V-Power 100 Standardmotoren ohne spezifische Auslegung können den Kraftstoff nutzen, schöpfen den Vorteil aber nicht in jedem Fall vollständig aus.

Einordnung für Nutzergruppen

Für Fahrerinnen und Fahrer mit leistungsstarken Benzinmotoren, die ab Werk auf hohe Oktanzahlen spezifiziert sind, bietet Shell V-Power Racing 100 ein Angebot mit klar belegten Kennzahlen zur Oktanzahl, Dichte und Schwefelgrenze. Die hohen Werte bei Research- und Motoroktanzahl sind ein technisches Argument für den Einsatz in Motoren mit erhöhter Verdichtung oder auf Premiumkraftstoffe abgestimmten Kennfeldern.Ein Produktsteckbrief ordnet V-Power Racing 100 der Zielgruppe von Motoren mit Auslegung auf 98 oder 100 Oktan zu.

Im Alltag spielt neben der Oktanzahl das Preisniveau eine Rolle. Wer einen auf 95 RON ausgelegten Motor fährt, erhält mit Super E5 einen deutlich günstigeren Kraftstoff, dessen Normwerte für diesen Einsatz genügen. Für Fahrzeuge, bei denen der Hersteller ausdrücklich 98 oder 100 Oktan empfiehlt, kann der Einsatz von V-Power Racing 100 sinnvoll sein, um die vorgesehene Klopffestigkeit und die vom Hersteller angegebenen Leistungswerte zu erreichen.

Steckbrief und technische Kennzahlen

Shell V-Power Racing 100 lässt sich anhand weniger zentraler Zahlen beschreiben: 100,0 RON Research-Oktanzahl, mindestens 88,0 MOZ Motoroktanzahl, Dichte zwischen 720 und 775 kg/m3 und ein maximaler Schwefelgehalt von 10 mg/kg.Diese Kennzahlen sind im technischen Datenblatt zusammengefasst Hinzu kommen definierte Grenzwerte für Aromaten, Benzol und Sauerstoffverbindungen, die den Anforderungen der europäischen Benzinnormen entsprechen.

Im Umfeld anderer Premiumkraftstoffe wie Aral Ultimate 102 mit 102 RON liegt V-Power Racing 100 etwas unterhalb der maximalen Oktanzahl, bietet aber dennoch eine klare Positionierung oberhalb von Super Plus 98. Für viele Motoren, die auf 98 oder 100 Oktan ausgelegt sind, ist der Unterschied zwischen 100 und 102 RON weniger entscheidend als die additive Auslegung und die Konsistenz der Kraftstoffqualität.

Shell V-Power Racing 100 im Überblick

• Produkt: Shell V-Power Racing 100 Ottokraftstoff
• Hersteller: Shell Deutschland GmbH
• Kategorie: Superbenzin E5 Premium (100 RON)
• Research-Oktanzahl: 100,0 RON (EN ISO 5164)
• Motoroktanzahl: 88,0 MOZ (EN ISO 5163)
• Dichte bei 15 °C: 720-775 kg/m3
• Schwefelgehalt: maximal 10 mg/kg
• Preis: typische Literpreise über 2,30 EUR (Stand 09.08.2026)
• Zielgruppe: Benzinmotoren mit Auslegung auf 98 oder 100 Oktan