Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line - Mild-Hybrid-SUV mit 121 kW und 6,5 l/ 100 km

Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line kombiniert einen 121 kW starken Mild-Hybrid-Benziner mit einem WLTP-Verbrauch von 6,5 l/100 km und Frontantrieb. Mazda Motors (Deutschland) GmbH positioniert das Modell damit im Segment der kompakten SUV mit effizienter Ottomotor-Technik.

Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line ist die aktuelle Mild-Hybrid-Variante des kompakten SUV von Mazda und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Benzinertechnik mit moderatem Verbrauch und guter Alltagstauglichkeit verbinden wollen. Die Variante e-SKYACTIV-G 165 steht im Facelift der Baureihe CX-5 (KF) und bietet eine Systemleistung von 121 kW.

Motor, Leistung und Verbrauch

Im CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 arbeitet ein 2,0-Liter-Ottomotor mit Mild-Hybrid-Unterstützung und einer Systemleistung von 121 kW, entsprechend 165 PS, bei einem maximalen Drehmoment von 213 Nm. Der Motor nutzt Super-Benzin und ist als Mild-Hybrid ausgelegt. Die Kraft wird über ein Getriebe mit Frontantrieb auf die Straße gebracht, was den CX-5 in dieser Ausführung klar als frontgetriebenes SUV kennzeichnet. Die Antriebsart ist Vorderrad, kombiniert mit einem mild-hybriden Otto-Motor.

Beim Verbrauch liegt der Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line im WLTP-Zyklus kombiniert bei 6,5 l/100 km. Die ADAC-Angaben nennen 6,5 l/100 km kombiniert nach WLTP und einen CO2-Wert von 146 g/km. Die Teilzyklen liegen bei 8,0 l/100 km auf der Kurzstrecke, 6,3 l/100 km im Stadtrandverkehr, 5,6 l/100 km auf der Landstraße und 6,8 l/100 km auf der Autobahn. Diese WLTP-Teilzyklen sind ebenfalls für die Center-Line-Variante ausgewiesen. Die Abgasnorm ist Euro 6d-ISC-FCM, was den aktuellen europäischen Vorgaben entspricht. Die Schadstoffklasse ist als Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) angegeben.

Ausstattungslinie Center-Line und Preisniveau

Die Bezeichnung Center-Line steht bei Mazda für eine Ausstattungslinie, die den CX-5 im mittleren Bereich des Angebots platziert und typischerweise Komfort- und Konnektivitätsfunktionen umfasst. Im Autokatalog wird die Variante als CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line mit Connectivity geführt. Dazu gehört eine Konnektivitätsausstattung, die die Integration von Smartphones und digitalen Diensten erleichtert, und ein Innenraum, der auf Familien und längere Fahrten ausgelegt ist.

Beim Preis liegt der Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line mit Connectivity laut ADAC-Grundpreisangabe bei 37.290 Euro. Der Grundpreis von 37.290 Euro ist für diese Variante genannt. Auf dem Markt für junge Gebrauchte und Jahreswagen liegen Angebote je nach Laufleistung und Ausstattung im Bereich von rund 37.790 bis knapp über 39.000 Euro, etwa bei einem 2024er CX-5 mit 2,191-Liter-Motor und rund 9.000 km Laufleistung. Carwow listet Jahreswagenangebote mit Preisen ab etwa 37.790 bis 39.390 Euro. Diese Spanne gibt einen Eindruck vom Marktwert der Baureihe im aktuell gepflegten Zustand.

Vergleich mit stärkeren Motorisierungen

Innerhalb der CX-5-Baureihe steht der 2,0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line im Benziner-Portfolio neben stärkeren Motoren wie dem 2,5 Skyactiv-G 194. Für den CX-5 2.5 SKYACTIV-G 194 gibt der ADAC eine Leistung von 143 kW (194 PS) und einen WLTP-Verbrauch von 7,7 l/100 km kombiniert an. Damit liegt der 2,5-Liter-Benziner rund 22 kW beziehungsweise 29 PS über dem 2,0-Liter-Motor, benötigt aber mehr Kraftstoff pro 100 km. Der kombinierte WLTP-Verbrauch steigt auf 7,7 l/100 km und der CO2-Ausstoß liegt bei 174 g/km. Diese Werte sind für den 2,5-Liter-Benziner in der KF-Facelift-Baureihe ausgewiesen.

Dieselmotoren wie der Skyactiv-D 184, die im CX-5 angeboten werden, setzen dem Benziner ein anderes Effizienzprofil entgegen. Ein Testfahrzeug mit Skyactiv-D 184 Diesel und Allradantrieb wird mit 135 kW (184 PS), 445 Nm Drehmoment und einem angegebenen Verbrauch von 5,5 l/100 km geführt. Im Vergleich dazu liegt der Benziner 2,0 e-SKYACTIV-G 165 bei Leistung und Verbrauch zwischen dem drehmomentstarken Diesel und dem leistungsstärkeren 2,5-Liter-Benziner. Käuferinnen und Käufer können so zwischen effizientem Diesel, ausgewogenem Mild-Hybrid-Benziner und stärkerem Benziner wählen.

Einordnung im Kompakt-SUV-Segment

Im Segment der kompakten SUV konkurriert der Mazda CX-5 2,0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line mit zahlreichen Modellen, die ähnliche Leistungsbereiche abdecken. Mit 165 PS und einem kombinierten WLTP-Verbrauch von 6,5 l/100 km ordnet sich die Variante in einem Feld ein, das Leistung und Verbrauch auch für längere Strecken und Autobahnfahrten tragfähig hält. Der CO2-Wert von 146 g/km liegt im Rahmen aktueller Benziner-SUVs mit vergleichbarer Leistung. Die Center-Line-Ausstattung richtet sich an Nutzerinnen und Nutzer, die ein ausgewogenes Verhältnis aus Komfort, Konnektivität und Preis suchen.

Für Familien und Pendler, die einen Benziner-SUV mit überschaubarem Verbrauch bevorzugen, ist der Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line eine nüchtern kalkulierbare Option. Im direkten Vergleich bietet der 2,5-Liter-Benziner mehr Reserven, fordert aber einen höheren Kraftstoffeinsatz, während der Skyactiv-D Diesel insbesondere bei Langstreckenfahrern mit seinem Drehmoment und dem niedrigeren Verbrauch punktet. Ein Fahrbericht zum CX-5 Jahrgang 2022 zeigt die Abstufung der Benziner- und Dieselvarianten auch im Realverbrauch. So lässt sich der Center-Line-Mild-Hybrid als balancierter Mittelpunkt innerhalb der Motorenpalette lesen.

Wichtige Daten zum Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line

• Produkt: Mazda CX-5 2.0 e-SKYACTIV-G 165 Center-Line mit Connectivity
• Hersteller: Mazda Motors (Deutschland) GmbH, Leverkusen
• Kategorie: Kompakt-SUV mit Mild-Hybrid-Benziner
• Leistung: 121 kW (165 PS), 213 Nm, Mild-Hybrid-Otto-Motor
• Antriebsart: Vorderradantrieb
• Verbrauch kombiniert: 6,5 l/100 km (WLTP), CO2 146 g/km
• Verbrauch Kurzstrecke: 8,0 l/100 km (WLTP)
• Verbrauch Stadtrand: 6,3 l/100 km (WLTP)
• Verbrauch Landstraße: 5,6 l/100 km (WLTP)
• Verbrauch Autobahn: 6,8 l/100 km (WLTP)
• Abgasnorm: Euro 6d-ISC-FCM
• Grundpreis: 37.290 Euro (Stand 31.08.2026)
• Zielgruppe: Fahrerinnen und Fahrer, die ein kompaktes Benziner-SUV mit Mild-Hybrid-Technik und ausgewogenem Verbrauch suchen