MAN TGX 18.510 von MAN Truck & Bus SE - 510 PS für den schweren Fernverkehr

MAN TGX 18.510 bringt mit seinem 12,4-Liter-Dieselmotor 510 PS beziehungsweise 375 kW auf die Straße und ist als 4x2-Sattelzugmaschine für bis zu 18.000 kg zulässiges Gesamtgewicht ausgelegt. Für Speditionen im Fernverkehr sind vor allem Motorleistung, Gewicht und Euro-6-Abgasnorm entscheidend.

MAN TGX 18.510 steht als schwere Sattelzugmaschine im Fernverkehr für hohe Diesel-Leistung und moderne Effizienztechnik im Portfolio von MAN Truck & Bus SE. Der 12,4-Liter-Sechszylinder liefert 510 PS, kombiniert mit einem automatisierten Getriebe und einem auf Langstrecken ausgelegten Fahrgestell.

Motor und Antriebsstrang

Im MAN TGX 18.510 arbeitet der wassergekühlte Reihensechszylinder D2676 mit einem Hubraum von 12.419 cm³, ausgelegt auf die Abgasnorm Euro 6e und ausgestattet mit elektrisch geregeltem Wastegate-Turbolader, Ladeluftkühlung und Dieselpartikelfilter. Der Motor D2676 mit 12,4 Litern Hubraum Die Nennleistung liegt bei 375 kW beziehungsweise 510 PS bei 1.800/min, das maximale Drehmoment von 2.600 Nm steht im Bereich von 930 bis 1.350/min zur Verfügung. Nennleistung und Drehmoment des TGX 18.510

Die Kraftübertragung übernimmt je nach Ausführung ein automatisiertes Zwölfgang-Getriebe vom Typ MAN TipMatic, basierend auf dem ZF-Traxon-Getriebe, das auf hohen Wirkungsgrad und komfortables Schalten im Fernverkehr ausgelegt ist. MAN TipMatic auf ZF Traxon Basis Typisch für die 18.510-Modelle ist die Achsformel 4x2 mit einer zugelassenen Gesamtmasse von rund 18.000 kg für die Sattelzugmaschine. Achsformel und Gesamtgewicht des TGX 18.510

Fahrgestell, Gewicht und Abmessungen

Als 4x2-Sattelzugmaschine bringt der MAN TGX 18.510 je nach Ausstattung ein Leergewicht von rund 7.290 kg auf die Waage, gemessen mit 400 Litern Diesel und 60 Litern AdBlue im Fahrzeug. Leergewicht des TGX 18.510 mit Kraftstoff Händlerangaben für gebrauchte Fahrzeuge führen bei typischen Volumen-Sattelzugmaschinen mit Radstand 3.600 mm Gesamtgewichte von 18.000 bis 19.000 kg und Nutzlasten um die 10.000 kg. Gesamtgewicht und Nutzlast eines TGX 18.510

Die Achskonfiguration 4x2 mit Luftfederung an Vorder- und Hinterachse ist im deutschen Fernverkehr weit verbreitet und erlaubt eine Zuggesamtmasse von bis zu 44 Tonnen in Kombination mit einem entsprechend ausgelegten Auflieger. Achsanzahl, Federung und Zuggesamtgewicht Abmessungen wie eine typische Gesamtlänge von knapp 6 Metern, eine Breite von 2,55 Metern und eine Höhe um die 3,9 Meter ordnen den TGX in die gängige Dimension moderner Fernverkehrs-Lkw ein. Länge, Breite und Höhe eines TGX 18.510

Fahrerhaus und Ausstattung

Der MAN TGX 18.510 ist mit unterschiedlichen Fahrerhausgrößen erhältlich, darunter GM- und GX-Häuser mit breiter Kabine, langer Bauform und mittlerer oder hoher Dachlinie, die für Langstreckeneinsätze ausgelegt sind. GX-Fahrerhaus beim TGX 18.510 Innen sorgen multifunktionale Lenkräder, komfortable Schwingsitze, ein oder zwei Betten und Klimatisierung für ein auf Fernfahrten zugeschnittenes Arbeitsumfeld. Innenausstattung mit Sitz, Bett und Klima

Typische Sattelzugmaschinen des Typs TGX 18.510 sind mit automatischem Getriebe, Scheibenbremsen, Luftfederung an beiden Achsen und Reifengrößen wie 315/60 R22,5 oder 385/55 R22,5 ausgestattet, ergänzt um Retarder für die verzögerungsunterstützte Motorbremse. Luftfederung und Scheibenbremsen am TGX 18.510 Kraftstofftanks mit Volumina um 480 bis 490 Liter und zusätzliche AdBlue-Tanks unterstützen lange Reichweiten im Fernverkehr. Tankvolumen und Radstand beim TGX 18.510

Preisniveau und Marktposition

Gebrauchte MAN TGX 18.510 Sattelzugmaschinen mit Euro-6-Antrieb liegen im deutschsprachigen Markt abhängig von Baujahr, Laufleistung und Ausstattung oftmals in einem Preisbereich von rund 40.000 bis 80.000 Euro brutto. Preisband gebrauchter TGX mit Euro 6 Einzelangebote für Sattelzugmaschinen des Typs TGX 18.510 mit Erstzulassung um 2020 und Laufleistungen zwischen 440.000 und 480.000 km bewegen sich etwa im mittleren bis oberen Bereich dieses Spektrums. Angebotspreise für TGX 18.510 GX Lowliner

Im Fernverkehrssegment ordnet sich der MAN TGX mit 510 PS als leistungsstarke, aber nicht extreme Ausführung ein, die mit 44 Tonnen Zuggesamtmasse auf klassische Langstrecken mit hohem Gewicht ausgelegt ist. Im Vergleich zu schwächeren TGX-Varianten mit etwa 430 PS bietet der 18.510 spürbare Reserven bei Steigungen und in dichtem Verkehr, bleibt aber unterhalb der Topmotorisierungen mit 580 PS und mehr.

Stellung im TRATON-Konzern und Vergleich

MAN Truck & Bus SE mit Sitz in München ist als eigenständiges Unternehmen Teil der TRATON GROUP und wird von TRATON SE als Konzernholding geführt, die mit den Marken MAN, Scania, International und Volkswagen Truck & Bus zu den weltweit führenden Nutzfahrzeugherstellern zählt. TRATON GROUP mit Marke MAN Innerhalb dieser Gruppe positioniert sich der MAN TGX als schwerer Fernverkehrs-Lkw und tritt damit in Märkten, in denen TRATON aktiv ist, häufig gegen vergleichbare 4x2-Sattelzugmaschinen von Scania und anderen Herstellern an.

Ein typischer Vergleichspunkt ist die Motorleistung im Bereich um 500 PS: Während der MAN TGX 18.510 mit 375 kW arbeitet, bieten vergleichbare Fahrzeuge häufig eine ähnliche Bandbreite zwischen 350 und 390 kW, sodass Unterschiede stärker in Verbrauch, Fahrkomfort und Assistenzsystemen liegen als in der reinen Leistungszahl. MAN TGX als Flaggschiff im Fernverkehr Für Speditionen, die zwischen verschiedenen Antriebsvarianten und Kabinenformaten wählen, bleibt der 18.510 ein Modell, das Leistung und Betriebswirtschaft in einem ausgewogenen Verhältnis anbietet.

Einordnung für Speditionen

Für Speditionen im Fernverkehr ist der MAN TGX 18.510 vor allem dort interessant, wo hohe Dauerlasten, lange Autobahnstrecken und volle Gewichte von bis zu 44 Tonnen auf der Tagesordnung stehen. Die Kombination aus 510 PS, 2.600 Nm Drehmoment und einem auf Euro 6e ausgelegten Abgasstrang ermöglicht es, typische Transporte im europäischen Fernverkehr effizient abzuwickeln.

Gleichzeitig ist zu beachten, dass die konkrete Ausstattung – etwa Wahl des Fahrerhauses, Tankgrößen, Radstand und Federung – den Einsatzzweck mitbestimmt und darüber entscheidet, ob ein Fahrzeug eher für Volumentransporte mit Lowliner-Aufbau, Standard-Sattelzüge oder Spezialanwendungen geeignet ist. Im Vergleich zu schwächeren Motorisierungen des TGX bietet der 18.510 mehr Leistungsreserven, verlangt aber auch eine sorgfältige Betrachtung im Hinblick auf Anschaffungskosten und eventuelle Unterschiede im Verbrauch, sodass Flottenbetreiber diese Parameter in ihren Gesamtbetrieb einbeziehen.

Daten und Eckwerte des MAN TGX 18.510

Die technischen Eckdaten des MAN TGX 18.510 lassen sich zusammengefasst betrachten: Der Motor D2676 mit 12.419 cm³ Hubraum stellt 375 kW und 2.600 Nm bereit, während die Sattelzugmaschine mit 4x2-Achsformel auf 18.000 kg zulässiges Gesamtgewicht ausgelegt ist und Leergewichte um 7.3 bis gut 8 Tonnen je nach Ausstattung erreicht. Kombiniert mit Radständen um 3.600 mm, Luftfederung und automatisiertem Getriebe bildet dies die Grundlage für typische Fernverkehrseinsätze mit 44 Tonnen Zuggesamtmasse.

Technische Fakten MAN TGX 18.510

• Produkt: MAN TGX 18.510 4x2 Sattelzugmaschine
• Hersteller: MAN Truck & Bus SE, München
• Anbieter / Marke: TRATON SE, München
• Kategorie: Schwerer Fernverkehrs-Lkw (Sattelzugmaschine)
• Motorleistung: 375 kW (510 PS) bei 1.800/min
• Hubraum: 12.419 cm³ Reihensechszylinder-Dieselmotor
• Drehmoment: 2.600 Nm bei 930-1.350/min
• Abgasnorm: Euro 6e mit SCR und Dieselpartikelfilter
• Zulässiges Gesamtgewicht: 18.000 kg Sattelzugmaschine
• Leergewicht: ca. 7.290 kg mit 400 l Diesel und 60 l AdBlue
• Achskonfiguration: 4x2 mit Luftfederung Vorder- und Hinterachse
• Radstand: ca. 3.600 mm
• Zuggesamtmasse: bis 44.000 kg mit geeignetem Auflieger
• Preis (Gebrauchtmarkt): ca. 40.000-80.000 EUR brutto, abhängig von Baujahr und Laufleistung (Stand 31.08.2026)
• Zielgruppe: Speditionen und Logistikunternehmen im schweren internationalen Fernverkehr