MAN TGX 18.510 von MAN Truck & Bus - 375 kW starker Fernverkehrs-Lkw

MAN TGX 18.510 setzt im Fernverkehr auf einen 12,4-Liter-Dieselmotor mit 375 kW beziehungsweise 510 PS und Euro-6-Abgasstandard. Für Speditionen ist vor allem die Kombination aus 4x2-Achsformel, rund 18.000 kg zulässigem Gesamtgewicht und effizientem Automatikgetriebe entscheidend.

MAN TGX 18.510 bringt als schwere Sattelzugmaschine 510 PS in den Fernverkehr und kombiniert einen großen Dieselmotor mit moderner Kabine für lange Strecken.

Technische Eckdaten des MAN TGX 18.510

Der MAN TGX 18.510 nutzt einen Reihensechszylinder-Dieselmotor der Baureihe D26 mit einem Hubraum von 12,4 Litern und einer Nennleistung von 375 kW, also 510 PS. Die Leistung ist für einen 4x2-Fernverkehrs-Lkw typisch und liegt im oberen Bereich der Baureihe TGX.

Die Achskonfiguration 4x2 bedeutet eine angetriebene Hinterachse und eine gelenkte Vorderachse, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 18.000 kg. Dadurch eignet sich die Sattelzugmaschine für Standardauflieger im Fernverkehr.

Als Getriebe kommt ein automatisiertes Schaltgetriebe zum Einsatz, im Angebot sind TipMatic-Getriebe mit zwölf Gängen, die auf langen Strecken eine gleichmäßige Gangwahl unterstützen. Die Kombination aus hohem Drehmoment von bis zu 2.500 Nm und automatisierter Schaltung zielt auf effizienten Betrieb.

Abmessungen, Gewicht und Fahrkomfort

Typische TGX-18.510-Sattelzugmaschinen mit GX-Fahrerhaus erreichen eine Gesamtlänge von rund 5,8 bis 6,1 Metern, je nach Kabinen- und Rahmenvariante. Die Breite liegt bei etwa 2,5 Metern, womit das Fahrzeug im Standardmaß für europäische Fernverkehrs-Lkw bleibt.

Ein MAN TGX 18.510 4x2 LL SA mit Ausstattung für den Fernverkehr bringt als Leergewicht rund 8.100 kg auf die Waage, die Nutzlast liegt entsprechend knapp unter 10.000 kg. Luftfederung an Vorder- und Hinterachse sowie Scheibenbremsen tragen zur Fahrsicherheit und zum Komfort bei.

Im Fahrerhaus stehen je nach Ausführung Features wie Schwingsitz, Multifunktionslenkrad, ein Bett, Standheizung, Klimaautomatik und Navigationssystem zur Verfügung. Diese Ausstattung zielt auf mehr Komfort für Fahrerinnen und Fahrer auf längeren Touren.

Motorenpalette und Vergleich innerhalb der TGX-Baureihe

Die TGX-Baureihe deckt bei den D26-Motoren einen Leistungsbereich von rund 330 bis 510 PS ab. Mit 510 PS liegt der MAN TGX 18.510 am oberen Ende dieser Spanne und ist damit stärker motorisiert als ein TGX 18.360 mit 265 kW beziehungsweise 360 PS.

Während ein TGX 18.360 mit etwa 10,5 Litern Hubraum und 1.800 Nm Drehmoment auskommt, bringt der 18.510 mit 12,4 Litern Hubraum und bis zu 2.500 Nm deutlich mehr Reserven für schwere Lasten und anspruchsvolle Streckenprofile.

Die zulässigen Gesamtgewichte bewegen sich bei vielen 4x2-TGX-Modellen um 18.000 bis 19.000 kg, sodass die Motorenwahl maßgeblich darüber entscheidet, wie gut das Fahrzeug auch mit anspruchsvollen Sattelaufliegern zurechtkommt.

Preisniveau und Einsatzbereiche

Ein gebrauchter MAN TGX 18.510 GX LL mit rund 450.000 km Laufleistung liegt im Handel je nach Zustand und Baujahr häufig im mittleren fünfstelligen Eurobereich, etwa zwischen 60.000 und 80.000 Euro. Für neue Fahrzeuge gelten abhängig von Ausstattung und Kabinenvariante deutlich höhere Preise, oft im sechsstelligen Bereich.

Typische Einsatzbereiche des MAN TGX 18.510 liegen im internationalen Fernverkehr, bei Volumenaufliegern und im Schwertransportsegment, in denen hohe Motorleistung und Nutzlast gefragt sind. Im Vergleich zu schwächer motorisierten Modellen bietet der 18.510 mehr Reserven für steile Strecken und hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten unter Last.

Einordnung im Lkw-Markt

Der MAN TGX 18.510 positioniert sich als leistungsstarke Fernverkehrs-Sattelzugmaschine mit hohem Komfortniveau und moderner Euro-6-Technik. Im Wettbewerb steht er direkt zu vergleichbaren 4x2-Zugmaschinen mit rund 500 PS anderer Hersteller, unterscheidet sich jedoch durch die spezifische Kabinengestaltung, Assistenzsysteme und Serviceangebote.

Für Speditionen mit schwereren oder voluminösen Ladungen bietet die Motorisierung mit 375 kW und das zulässige Gesamtgewicht von 18.000 kg eine robuste Basis. Im Vergleich zu TGX-Modellen mit 360 oder 420 PS ergibt sich ein Leistungsplus, das sich vor allem auf anspruchsvollen Strecken und bei Zeitdruck bemerkbar macht.

MAN TGX 18.510 - Fakten im Überblick

• Produkt: MAN TGX 18.510 4x2 Sattelzugmaschine
• Hersteller: MAN Truck & Bus SE, München
• Kategorie: Sattelzugmaschine für Fernverkehr
• Motorleistung: 375 kW (510 PS) Dieselmotor D26
• Hubraum: 12,4 Liter Reihensechszylinder
• Zulässiges Gesamtgewicht: 18.000 kg
• Achskonfiguration: 4x2 mit Luftfederung
• Leergewicht: rund 8.100 kg, Nutzlast knapp 10.000 kg
• Abgasnorm: Euro 6
• Preisbereich gebraucht: etwa 60.000-80.000 Euro je nach Zustand
• Zielgruppe: Speditionen und Logistikunternehmen im Fernverkehr