MAN TGX 18.510 4x2 LL SA von MAN Truck & Bus - 375 kW Euro 6d Sattelzugmaschine

MAN TGX 18.510 4x2 LL SA bringt 375 kW Motorleistung, 12,4 Liter Hubraum und ein zulässiges Gesamtgewicht von 18.000 kg in die Fernverkehrsklasse. Für Speditionen ist vor allem die Kombination aus Euro 6d Abgasstandard, Automatikgetriebe und luftgefederter 4x2-Ausführung entscheidend.

Der MAN TGX 18.510 4x2 LL SA positioniert sich als moderne Sattelzugmaschine im Fernverkehr mit 375 kW Motorleistung, Euro 6d Abgasstandard und einem zulässigen Gesamtgewicht von 18.000 kg. Das Fahrzeug nutzt einen 12,419 Liter großen Reihensechszylinder-Dieselmotor, der 510 PS bereitstellt und damit auf anspruchsvollen Langstreckenreserve bietet.Technische Eckdaten verbinden diese Leistung mit einer Achskonfiguration von 4x2 und luftgefederten Achsen.

Antrieb und Fahrwerk im Detail

Im MAN TGX 18.510 4x2 LL SA arbeitet ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 12.419 cm³ Hubraum, der 375 kW beziehungsweise 510 PS liefert und damit zur starken Motorisierung im Fernverkehrssegment zählt.Die Motorleistung von 375 kW und 510 PS ist für Euro 6d zertifiziert und wird über ein automatisiertes Getriebe an die Antriebsachse weitergegeben.

Die Sattelzugmaschine verfügt über eine 4x2-Achskonfiguration mit luftgefederter Vorder- und Hinterachse, was zusammen mit dem automatischen Getriebe den Komfort und die Stabilität im Fernverkehr erhöht.Die Achskonfiguration 4x2 und Luftfederung an beiden Achsen sind speziell für Sattelzugkombinationen mit 40 Tonnen Zuggesamtgewicht ausgelegt. Das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs liegt bei 18.000 kg, der Radstand beträgt 3.600 mm und bietet damit einen Kompromiss aus Wendigkeit und Laufruhe.Das zulässige Gesamtgewicht von 18.000 kg und der Radstand von 3.600 mm sind zentrale Parameter für die Auslegung der Sattelzugmaschine.

Gewichte, Abmessungen und Ausstattung

Das Leergewicht des MAN TGX 18.510 4x2 LL SA liegt laut Inseratsangaben bei 8.169 kg, wodurch sich bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 18.000 kg eine Nutzlast von rund 9.831 kg ergibt.Die Kombination aus 8.169 kg Leergewicht und 18.000 kg zulässigem Gesamtgewicht zeigt, in welchem Rahmen sich zulässige Beladung und Aufliegerlast bewegen. Die Vorderachse ist mit 7.500 kg ausgewiesen, was mit typischen Sattelzug-Gesamtzug-Gewichten harmoniert.

Die Bereifung besteht vorne aus 355/50 R 22,5 und hinten aus 295/60 R 22,5, womit der MAN TGX 18.510 4x2 LL SA für volumenoptimierte Sattelzüge mit niedrigeren Rahmenhöhen konzipiert ist.Die Reifengrößen 355/50 R 22,5 und 295/60 R 22,5 tragen zu einer geringen Sattelhöhe bei. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein Fahrer-Schwingsitz, Multifunktionslenkrad, ein Bett, Standheizung, Klimaautomatik, Radio mit Navigationssystem und CB-Funk, was den Komfort im Fernverkehr unterstützt.Ausstattungsmerkmale wie Fahrer-Schwingsitz, Standheizung und Klimaautomatik sind speziell auf lange Einsatzzeiten und Übernachtungen im Fahrzeug ausgelegt.

Vergleich innerhalb der TGX-Baureihe

Innerhalb der TGX-Reihe wird der 18.510 mit 375 kW häufig gegenüber Varianten wie einem TGX 18.500 eingeordnet, die ebenfalls 375 kW beziehungsweise 510 PS bieten, sich jedoch im Detail etwa bei Tankgrößen oder Fahrerhausausstattung unterscheiden.Ein Test des MAN TGX 18.500 mit 375 kW und 510 PS nennt beispielsweise Dieselverbrauchswerte von 27,0 l/100 km bei hoher Teillast und 31,0 l/100 km bei voller 40-Tonnen-Beladung, was einen Eindruck von der Effizienzklasse dieser Motorisierung vermittelt. Bei identischer Leistung ist damit eher die Ausstattung und die Auslegung auf bestimmte Einsätze entscheidend als ein grundlegender Leistungsunterschied.

Die Nutzlast von rund 9,8 Tonnen beim MAN TGX 18.510 4x2 LL SA liegt im Rahmen vergleichbarer 18-Tonnen-Sattelzugmaschinen mit komfortabler Ausstattung und großem Fahrerhaus.Ein anderes Inserat eines MAN TGX 18.510 Volumen-Sattelzuges mit 8.074 kg Leergewicht zeigt, dass je nach Ausstattung und Fahrgestellversion geringfügige Unterschiede beim Gewicht auftreten können, während Motorleistung und Emissionsklasse konstant bleiben.

Einordnung und Einsatzprofil

Der MAN TGX 18.510 4x2 LL SA richtet sich mit seiner Euro 6d-konformen Motorisierung, der 4x2-Achskonfiguration und komfortorientierten Ausstattung an Speditionen, die im internationalen Fernverkehr mit Standard- oder Volumentrailern unterwegs sind. Die Kombination aus 375 kW Leistung, automatisiertem Getriebe und Luftfederung an beiden Achsen ermöglicht lange Tagesetappen bei gleichzeitig hoher Fahrer- und Ladungsschonung.

Durch das auf Volumenverkehr abgestimmte Low-Deck-Fahrgestell mit 355/50 R 22,5 Vorderbereifung und 295/60 R 22,5 Hinterbereifung ist der MAN TGX 18.510 4x2 LL SA insbesondere für Sattelzüge mit hoher Innenladehöhe und niedriger Sattelhöhe interessant. Speditionen, die eher klassische Standardauflieger einsetzen, greifen innerhalb der TGX-Reihe auf andere Fahrgestellvarianten terug, die mit etwas höherer Rahmenlage und abweichenden Reifengrößen noch universeller einsetzbar sind.

Technische Eckdaten MAN TGX 18.510 4x2 LL SA

• Produkt: MAN TGX 18.510 4x2 LL SA Sattelzugmaschine
• Hersteller: MAN Truck & Bus SE
• Kategorie: Sattelzugmaschine Fernverkehr 4x2
• Motorleistung: 375 kW (510 PS), Euro 6d
• Hubraum: 12.419 cm³ Reihensechszylinder-Dieselmotor
• Zulässiges Gesamtgewicht: 18.000 kg
• Leergewicht: 8.169 kg (Beispielausstattung)
• Radstand: 3.600 mm
• Achskonfiguration: 4x2, Luftfederung vorne und hinten