Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid - 404 PS und bis zu 43 km E-Reichweite

Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid kombiniert einen Benziner mit E-Motor zu 404 PS Systemleistung und bis zu 43 km elektrischer WLTP-Reichweite. Für anspruchsvolle Fahrer ist vor allem die hohe Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen entscheidend.

Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid tritt als moderne Interpretation des Offroad-Klassikers an und verbindet die robuste Defender-Form mit einem teilelektrischen Antrieb. Der Plug-in-Hybrid leistet insgesamt 404 PS, bietet bis zu 43 km elektrische WLTP-Reichweite und bleibt dabei voll allradfähig mit 8-Gang-Automatikgetriebe. Mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast und hohem Leergewicht zielt das Modell klar auf Fahrer, die Komfort und Geländekompetenz mit einem teilweisen elektrischen Fahrprofil kombinieren möchten.

Antrieb, Leistung und Reichweite

Beim Defender 110 P400e setzt Land Rover auf einen Plug-in-Hybrid-Antrieb aus einem Benzinmotor und einem Elektromotor, kombiniert zu einer Systemleistung von 297 kW, entsprechend 404 PS, mit einem maximalen Systemdrehmoment von 640 Nm.Technische Daten und Systemleistung Der Verbrennungsmotor nutzt Super-Kraftstoff, der zweite Antriebsstrang wird elektrisch gespeist, wodurch der Defender als Allrad-Plug-in-Hybrid im Alltag teils lokal emissionsfrei bewegt werden kann.Antriebsart und Kraftstoffarten

Die elektrische WLTP-Reichweite des Defender 110 P400e liegt bei rund 43 km, womit kürzere Pendelstrecken und innerstädtische Fahrten rein elektrisch möglich sind, bevor der Benziner übernimmt.WLTP-Reichweite laut Datenblatt Ergänzend nennt Land Rover für den Defender 110 eine kombinierte Kraftstoffverbrauchsspanne und CO2-Werte je nach Motorisierung, beim Plug-in-Hybrid stehen neben dem elektrischen Fahranteil die WLTP-Verbräuche mit kombiniertem Kraftstoff- und Strombedarf im Vordergrund.Modelle und Spezifikationen Defender 110

Abmessungen, Gewicht und Nutzwert

Der neue Defender 110 baut auf eine große Karosserie mit deutlichen Außenmaßen: inklusive Reserverad misst das Fahrzeug in der Länge etwa 5.018 mm, die Höhe liegt bei rund 1.967 mm und die Breite mit ausgeklappten Außenspiegeln bei etwa 2.105 mm.Abmessungen und Gewichte Defender 110 Der Radstand beträgt rund 3.022 mm, was viel Innenraum und eine stabile Straßenlage unterstützt.

Beim Gewicht bringt der Defender 110 leer nach DIN ungefähr 2.340 kg auf die Waage, das zulässige Gesamtgewicht liegt bei etwa 3.200 kg.Leergewicht und zulässiges Gesamtgewicht Der Laderaum wächst bei umgelegten Rücksitzen nach VDA-Norm auf rund 1.875 Liter und erlaubt den Transport von umfangreichem Gepäck oder Ausrüstung.Laderaumvolumen und Innenraum

Für Lasten und Offroad-Einsätze wichtig sind die maximal zulässige Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen, die Dachlast von bis zu 168 kg sowie ein Wendekreis von rund 12,84 m.Zuglast, Dachlast und Wendekreis Dazu kommen für Geländefahrten eine Wattiefe von bis zu 850 mm mit Stahlfederung beziehungsweise bis zu 900 mm mit Luftfederung, wodurch der Defender auch Wasserhindernisse im Offroad-Einsatz bewältigt.Wattiefe und Geländefähigkeiten

Preispositionierung und Alternativen im Defender-Programm

Der Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid startet mit einem Grundpreis von rund 76.800 Euro, der je nach Ausstattungslinie und Sonderoptionen deutlich steigen kann.Grundpreis Plug-in-Hybrid Damit liegt der Plug-in-Hybrid zwischen den konventionellen Diesel- und starken Benzinvarianten und richtet sich an Käufer, die bereit sind, für die zusätzliche elektrische Funktion und staatliche Effizienzanforderungen einen deutlich höheren Einstiegspreis zu akzeptieren.

Im Modellprogramm des Defender 110 stehen alternative Motorisierungen bereit: Ein D200 Diesel-Mild-Hybrid mit rund 147 kW beziehungsweise 200 PS und ein P400 Benzin-Mild-Hybrid mit etwa 294 kW beziehungsweise 400 PS bilden klassische Verbrenner-Optionen, während Hochleistungsvarianten wie der P425 mit 312 kW, entsprechend 425 PS, oder der OCTA 110 P635 mit 467 kW, also 635 PS, deutlich höhere Leistungsreserven bieten.Motorisierungsübersicht DefenderOCTA 110 P635 Daten

Beim Preisvergleich liegt der Defender OCTA 110 P425 X mit einem Grundpreis von etwa 129.800 Euro deutlich über dem P400e, während ein P425 X-Dynamic SE, je nach Markt, mit rund 102.800 Euro benannt wird.Preis Defender 110 P425 XPreis Defender 110 P425 X-Dynamic SE Der P400e positioniert sich damit preislich zwischen Einstiegsdieseln und den deutlich teureren Hochleistungsbenziner-Varianten und bietet als Gegenleistung den teil-elektrischen Betrieb und eine niedrigere WLTP-CO2-Klasse im Vergleich zu reinen Hochleistungsbenziner-Modellen.

Vergleich mit klassischen Defender-Generationen

Im Vergleich zu einem klassischen Defender 110 mit 2.5 TDi aus früheren Baujahren zeigt der P400e, wie stark sich Leistung und Komfort verschoben haben. Ein älterer Defender 110 mit 2.5 TDi leistete etwa 113 PS, beschleunigte in rund 18,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bot eine kombinierte Verbrauchsangabe um 10,6 Liter Diesel je 100 km.Daten klassischer Defender 110 2.5 TDi Die Höchstgeschwindigkeit lag bei rund 129 km/h, das maximale Kofferraumvolumen wurde mit bis zu 2.300 Liter angegeben, und das Leergewicht lag bei etwa 2.055 kg.Karosseriemaße und Gewichte klassischer 110er

Dem gegenüber steht der moderne Defender 110 P400e mit 404 PS Systemleistung, Allrad-Plug-in-Hybrid und deutlich höherem Drehmoment, was Beschleunigung und Zugkraft spürbar verbessert. Zwar ist der neue Defender schwerer und komplexer, durch den elektrischen Fahranteil und moderne Motorsteuerung können aber CO2-Werte und Verbrauch im WLTP-Zyklus besser auf unterschiedliche Einsatzprofile abgestimmt werden als bei den älteren, rein dieselbetriebenen Modellen.Vergleich moderner Motorisierungen

Hersteller, Marke und Zielgruppe

Land Rover Defender wird als Marke Land Rover geführt, die zur britischen Jaguar Land Rover Gruppe gehört. In Deutschland tritt Jaguar Land Rover Deutschland GmbH als Vertriebseinheit für die Marke Land Rover und den Defender auf, während Tata Motors Ltd. als übergeordnete Konzernmutter fungiert.Vertriebseinheit Jaguar Land Rover Deutschland Der Defender 110 P400e richtet sich an Käufer, die einerseits Geländegängigkeit und Zugkraft suchen, andererseits aber durch einen Plug-in-Hybrid-Antrieb von elektrischen Fahranteilen im Kurzstreckenbetrieb profitieren möchten.

Typische Einsatzfelder des Defender 110 P400e reichen von Langstreckenfahrten mit hoher Zuladung über Anhängerbetrieb von bis zu 3,5 Tonnen bis zu Offroad-Ausflügen, bei denen Wattiefe, Bodenfreiheit und Allrad-Systeme von Bedeutung sind. Das Fahrzeug spricht damit Fahrer an, die einen vollwertigen SUV mit ausgeprägtem Nutzwert und gehobener Ausstattung bevorzugen und bereit sind, für Plug-in-Hybrid-Technik und Markenimage einen hohen Anschaffungspreis zu tragen.

Einordnung und Fazit

Im aktuellen Defender-Programm nimmt der Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid die Rolle eines leistungsstarken, zugleich teilelektrischen Allrad-SUV ein. Mit 404 PS Systemleistung, 640 Nm Drehmoment, bis zu 43 km elektrischer WLTP-Reichweite und Außenmaßen von über fünf Metern Länge kombiniert das Modell Geländefähigkeit und Komfort mit einem elektrifizierten Antriebsstrang und hoher maximaler Anhängelast von 3,5 Tonnen.Nutzwert und technische Eckdaten

Gegenüber klassischen Dieselversionen des Defender bietet der P400e deutlich mehr Leistung und Komfort sowie die Möglichkeit, Alltagsfahrten im Elektromodus zu absolvieren, bleibt aber in Anschaffung und Technik aufwendiger und preislich über vielen reinen Verbrennerkonfigurationen angesiedelt. Für Nutzer, die einen robusten Offroad-SUV mit moderner Plug-in-Hybrid-Technik und hohem Nutzwert suchen, positioniert sich der Defender 110 P400e als starke, wenn auch kostspielige Option im Land-Rover-Portfolio.

Wichtige Fakten zum Land Rover Defender 110 P400e

• Produkt: Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid S AWD Automatik
• Hersteller: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH
• Anbieter / Marke: Tata Motors Ltd.
• Kategorie: Plug-in-Hybrid-SUV (Allrad)
• Systemleistung: 297 kW (404 PS) Plug-in-Hybrid, 640 Nm Drehmoment
• Reichweite WLTP elektrisch: 43 km
• Abmessungen: Länge 5.018 mm inkl. Reserverad, Breite 2.105 mm mit Spiegeln, Höhe 1.967 mm
• Gewichte: Leergewicht 2.340 kg (DIN), zulässiges Gesamtgewicht 3.200 kg
• Zug- und Dachlast: Anhängelast max. 3,5 t, Dachlast max. 168 kg
• Preis: Grundpreis 76.800 Euro, Stand 15.09.2026
• Zielgruppe: Fahrer mit hohem Nutzwertbedarf, Offroad-Ansprüchen und Interesse an Plug-in-Hybrid-Technik im SUV-Segment