Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select - 195 kW und 13,8 kWh Batterie

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select bringt als Kompakt-SUV mit Plug-in-Hybridantrieb eine Systemleistung von 195 kW und eine elektrische Bruttobatteriekapazität von 13,8 kWh auf die Straße. Hyundai Motor Deutschland positioniert das Modell damit im Segment der elektrifizierten Kompakt-SUV.

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select tritt in Deutschland als elektrifizierter Kompakt-SUV mit kombinierter Benzin- und Elektroantriebstechnik an und verbindet alltagstaugliche Reichweite mit einem geräumigen Innenraum. Der Plug-in-Hybrid aus der Baureihe Tucson NX4E nutzt einen 1,6-Liter-Turbobenziner und einen Elektromotor, die zusammen eine Systemleistung von 195 kW beziehungsweise 265 PS bereitstellen, und erfüllt aktuelle Emissionsnormen im europäischen Markt.

Leistung, Antrieb und Verbrauch im Überblick

Im Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select arbeitet ein Vierzylinder-Ottomotor mit 1.598 ccm Hubraum mit einem Elektromotor zusammen, die laut Hersteller eine maximale Systemleistung von 195 kW und 265 PS sowie ein Systemdrehmoment von 350 Nm liefern. Die Kombination aus Benzin und Strom speist einen Allradantrieb, die Kraftübertragung übernimmt ein Automatikgetriebe mit sechs Gängen, wodurch der Tucson zu den sportlicheren Vertreterinnen der Kompakt-SUV mit Steckeranschluss zählt.

Die elektrische Seite des Antriebs trägt eine Bruttobatteriekapazität von 13,8 kWh und ermöglicht im WLTP-Zyklus eine elektrische Reichweite von rund 64 km, was viele Pendelstrecken ohne lokalen Ausstoß von CO2 abdecken kann. Im kombinierten WLTP-Verbrauch gibt der Hersteller für diesen Plug-in-Hybrid einen Benzinverbrauch von etwa 1,3 l je 100 km sowie einen Stromverbrauch von rund 18,7 kWh je 100 km an, ergänzt um einen CO2-Ausstoß von 29 g je km, der das Modell in nachhaltigen Flotten und bei umweltbewussten Fahrerinnen und Fahrern interessant macht.

Abmessungen, Kofferraum und Gewicht

Beim Platzangebot orientiert sich der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select an der NX4E-Baureihe, die mit einer Länge von rund 4.500 mm, einer Breite von 1.865 mm und einer Höhe von etwa 1.650 mm auftritt, während der Radstand bei 2.680 mm liegt. Trotz des Plug-in-Hybridantriebs bleibt der Tucson ein vollwertiges Familienfahrzeug, denn der Kofferraum bietet im Alltagsbetrieb rund 558 l Volumen und lässt sich bei umgelegter Rücksitzbank dachhoch auf bis zu etwa 1.721 l erweitern.

Das EU-Leergewicht des Plug-in-Hybridmodells liegt bei rund 1.889 kg, die zulässige Zuladung beträgt etwa 531 kg und erlaubt neben Insassen auch Gepäck für längere Reisen. Für Anhängerbetrieb sind eine ungebremste Anhängelast von etwa 750 kg sowie eine gebremste Anhängelast bei 12 Prozent Steigung von rund 1.210 kg vorgesehen, was beispielsweise den Transport kleiner Wohnwagen oder Anhänger mit Freizeit- oder Arbeitsgerät ermöglicht.

Varianten und Preisgestaltung in Deutschland

Im deutschen Markt führt Hyundai Motor Deutschland den Tucson Plug-in-Hybrid in mehreren Ausstattungsversionen, wobei die Select-Variante den Einstieg bei den Stecker-Hybriden markiert und die wichtigsten Komfort- und Sicherheitsfeatures bündelt. Auf der deutschen Modellseite nennt Hyundai für den Tucson Plug-in-Hybrid Select einen Einstiegspreis ab rund 45.690,00 Euro für den Neuwagenkauf im deutschen Vertrieb, womit sich der Plug-in-Hybrid im Kompakt-SUV-Segment im oberen Mittelfeld positioniert.

Gegenüber einem klassischen Vollhybrid wie dem Tucson 1.6 T-GDI Hybrid mit rund 169 kW Systemleistung und einem Grundpreis um 45.990 Euro bewegt sich der Plug-in-Hybrid Select preislich in einem ähnlichen Rahmen, bietet dafür jedoch eine deutlich höhere elektrische Reichweite und eine niedrigere kombinierte CO2-Emission. Wer auf den Stecker verzichtet und sich für den Mildhybrid mit 1.6 T-GDI 48V-System entscheidet, findet Modelle wie den Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid Trend DCT mit 110 kW für etwa 39.010 Euro, verzichtet aber auf die lokal elektrische Fahrt und die optionale externe Aufladung.

Vergleich mit konventionellen Tucson Motorisierungen

Im Vergleich zu konventionellen Tucson-Varianten mit reinen Benzin- oder Dieselmotoren bringt der 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select eine deutlich höhere Systemleistung und einen spürbar geringeren lokalen CO2-Ausstoß mit. Während ein Tucson mit 1.6 T-GDI Otto-Motor ohne elektrischen Zusatz je nach Ausführung zwischen etwa 110 kW (150 PS) und 118 kW (160 PS) liefert, steigt die Systemleistung beim Plug-in-Hybrid auf 195 kW beziehungsweise 265 PS, was sich vor allem beim Beschleunigen und Überholen bemerkbar macht.

Auch bei den Verbrauchswerten zeigt sich ein Unterschied: Ein 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid Trend DCT liegt im WLTP-Verbrauch bei rund 6,4 l Super je 100 km und einem CO2-Wert von etwa 145 g je km, der Plug-in-Hybrid Select erreicht hingegen kombinierte Werte von etwa 1,3 l Super und 18,7 kWh Strom je 100 km bei rund 29 g CO2 je km, sofern regelmäßig geladen wird. Damit kann der Plug-in-Hybrid im Alltag bei konsequenter Nutzung der Ladeinfrastruktur die Betriebs- und Energiekosten senken, während konventionelle Motorisierungen vor allem für lange Strecken ohne Lademöglichkeiten Vorteile behalten.

Einordnung im Kompakt-SUV-Segment

Der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select reiht sich in ein Segment ein, in dem Kompakt-SUV mit elektrifizierten Antrieben zunehmend zur Norm werden. Mit rund 4,5 m Länge, einem Kofferraumvolumen von 558 bis 1.721 l und einem Allradantrieb adressiert das Modell Familien, Fahrerinnen und Fahrer mit hohem Platzbedarf sowie Pendelnde, die ihre tägliche Strecke möglichst häufig elektrisch bewältigen möchten und dennoch einen vollwertigen SUV mit Anhängeroption suchen.

Gegenüber dem später anlaufenden Tucson 1.6 T-GDI PHEV N Line X Automatik, der mit rund 212 kW (288 PS) Systemleistung und einem Grundpreis von etwa 54.780 Euro im Markt erwartet wird, bleibt der Select Plug-in-Hybrid bei Leistung und Preis etwas darunter, bietet dafür jedoch einen Einstieg in die Plug-in-Technik ohne sportlich betonte Ausstattungslinie. Auf der anderen Seite stellt der Vollhybrid Tucson 1.6 T-GDI HEV Trend Automatik mit 176 kW (239 PS) und einem Grundpreis von rund 44.250 Euro eine Alternative dar, wenn zwar elektrifizierte Technik gefragt ist, aber eine externe Ladung nicht nötig oder gewünscht wird.

Nüchterne Einschätzung und Einsatzprofil

Im Gesamtbild zeigt sich der Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select als Kompakt-SUV, der Leistung, elektrifizierte Reichweite und Platzangebot miteinander verbindet und dabei mit einem Einstiegspreis ab etwa 45.690,00 Euro im deutschen Markt auftritt. Das Modell eignet sich für Nutzerinnen und Nutzer, die ihre tägliche Strecke überwiegend elektrisch fahren möchten, aber regelmäßig längere Fahrten ohne Ladepause absolvieren und auf Allradantrieb sowie flexibles Kofferraumvolumen angewiesen sind.

Gleichzeitig bleibt der Vergleich zu den Voll- und Mildhybridvarianten wichtig: Wer selten laden kann oder möchte, findet im Tucson 1.6 T-GDI Hybrid oder im 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid günstiger positionierte Alternativen, die ohne Stecker auskommen und dennoch Verbrauchsvorteile gegenüber rein konventionellen Benzinern bieten. Für Käuferinnen und Käufer, die hohe elektrische Reichweite, Allradantrieb, starke Systemleistung und eine steuerlich attraktive CO2-Einstufung kombinieren möchten, hält der Plug-in-Hybrid Select eine ausbalancierte Option im Hyundai-Tucson-Portfolio bereit.

Technische Eckdaten des Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select

• Produkt: Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Select Allrad Automatik
• Hersteller: Hyundai Motor Deutschland GmbH
• Kategorie: Kompakt-SUV mit Plug-in-Hybridantrieb
• Systemleistung: 195 kW (265 PS) kombinierte Motorleistung
• Drehmoment: 350 Nm Systemdrehmoment
• Hubraum Verbrennungsmotor: 1.598 ccm Vierzylinder-Ottomotor
• Batteriekapazität: 13,8 kWh Bruttokapazität
• Verbrauch kombiniert (WLTP): etwa 1,3 l Super und 18,7 kWh Strom je 100 km
• CO2-Emission kombiniert (WLTP): rund 29 g je km
• Kofferraumvolumen: ca. 558 l normal, bis etwa 1.721 l mit umgeklappter Rücksitzbank
• Leergewicht (EU): etwa 1.889 kg
• Zuladung: rund 531 kg
• Anhängelast: ca. 750 kg ungebremst, etwa 1.210 kg gebremst bei 12 % Steigung
• Preis: ab rund 45.690,00 Euro, Stand 17.09.2026
• Zielgruppe: Familien und Pendelnde mit Bedarf an elektrifizierter Reichweite, Allradantrieb und flexiblem Ladevolumen