Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik - 252 PS Systemleistung und 62 km E-Reichweite

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit E-Motor zu 252 PS Systemleistung und bis zu 62 km elektrischer WLTP-Reichweite. Für Familien ist vor allem der Allradantrieb mit automatischem Getriebe entscheidend.

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik zielt als kompakter SUV auf Fahrerinnen und Fahrer, die elektrisches Fahren im Alltag mit der Reichweite eines Benziners verbinden wollen. Der Plug-in-Hybrid koppelt einen 1,6-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 252 PS und Allradantrieb. In der gehobenen Ausstattungslinie Prime positioniert Hyundai das Modell im oberen Bereich der Tucson-Baureihe.

Antrieb, Leistung und Effizienz

Im Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik arbeitet ein 1,6-Liter-Smartstream-Turbobenziner mit Direkteinspritzung, der zusammen mit einem Elektromotor eine Systemleistung von 185 kW bzw. 252 PS und ein Systemdrehmoment von 367 Nm bereitstellt. Die Kombination aus Turbo-Otto-Motor und Elektromotor liefert damit deutlich mehr Leistung als der Mild-Hybrid mit 110 kW bzw. 150 PS und 250 Nm Drehmoment. Der Verbrennungsmotor nutzt Super als Kraftstoff, der zweite Antrieb arbeitet rein elektrisch über den Hochvoltspeicher.

Die elektrische Energie stammt aus einem Lithium-Ionen-Polymer-Akku mit 13,8 kWh Kapazität, der im Fahrzeugboden untergebracht ist. Hyundai gibt für den Plug-in-Hybrid eine rein elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 62 km an, in WLTP-City-Zyklen sind bis zu 74 km möglich. Im Hybridbetrieb liegt der kombinierte WLTP-Verbrauch bei rund 1,4 l Super je 100 km plus etwa 17,7 kWh Strom je 100 km, während der kombinierte Kraftstoffverbrauch bei leerer Batterie bei etwa 7,2 l je 100 km liegt. Damit unterschreitet der Plug-in-Hybrid den kombinierten WLTP-Verbrauch des Tucson 1.6 T-GDI Mild-Hybrid mit 6,4 l je 100 km deutlich, sofern regelmäßig geladen wird.

Maße, Platzangebot und Gewicht

Der Hyundai Tucson der vierten Generation mit internem Kürzel NX4 kommt als SUV in der Kompaktklasse auf eine Gesamtlänge von rund 4.510 mm und eine Breite von etwa 1.865 mm ohne Außenspiegel. Der Radstand liegt bei 2.680 mm, was im Innenraum für ein großzügiges Platzangebot in der zweiten Reihe sorgt. Je nach Motorisierung und Antriebssystem bewegt sich das Leergewicht der Baureihe zwischen etwa 1.500 und 1.900 kg, wobei der Plug-in-Hybrid wegen des Hochvoltakku am oberen Ende dieser Spanne liegt. Im Vergleich zu konventionellen Verbrenner-Varianten bringt der Plug-in-Hybrid damit einige hundert Kilogramm mehr auf die Waage.

Das Kofferraumvolumen der Verbrenner-Modelle erreicht bis zu 620 Liter bei aufgestellter Rücksitzlehne und bis zu 1.799 Liter bei umgeklappten Lehnen. Durch den untergebrachten Hochvoltspeicher fällt der Stauraum beim Plug-in-Hybrid etwas geringer aus, bleibt aber für den Alltag im Familienbetrieb konkurrenzfähig. Die Karosseriehöhe liegt bei etwa 1.650 mm, womit der Tucson in Parkhäusern und Garagen gut handhabbar bleibt.

Preisniveau und Ausstattung Prime

Für den Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik nennt eine aktuelle Ausstattungsübersicht einen Grundpreis von 54.050 Euro für die Prime-Ausstattung mit Allrad und Automatik. Im Vergleich zum Tucson 1.6 T-GDI Mild-Hybrid mit 150 PS und einem Grundpreis von 39.010 Euro ergibt sich damit ein Preisabstand von gut 15.000 Euro für den Wechsel vom Mild-Hybrid-Fronttriebler zum Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb und höherer Ausstattung. Gebrauchtwagenangebote für den Tucson Plug-in-Hybrid mit N Line-Ausstattung und etwa 160 PS Motorisierung liegen als Neuwagen teilweise bei rund 35.850 Euro, zeigen aber abweichende Ausstattungs- und Motorvarianten. Käuferinnen und Käufer haben damit die Wahl zwischen verschiedenen Antriebskonzepten und Preisstufen innerhalb der Baureihe.

Die Ausstattungslinie Prime bietet serienmäßig ein hohes Komfortniveau mit zahlreichen Assistenzsystemen, Infotainmentfunktionen und optischen Aufwertungen, während die N Line-Ausstattung stärker auf ein sportliches Erscheinungsbild setzt. In der Plug-in-Hybrid-Variante verbindet die Prime-Ausstattung dieses Komfortpaket mit dem elektrifizierten Allradantrieb. Die Kombination aus Allrad und elektrischer Unterstützung zielt dabei auf Kunden, die sowohl Traktion auf rutschigen Untergründen als auch lokal emissionsfreies Fahren in Umweltzonen wünschen.

Vergleich mit anderen Tucson-Antrieben

Innerhalb der Tucson-Baureihe bildet ein 1,6-Liter-T-GDI mit 150 PS den Einstieg als Mild-Hybrid, darüber rangieren ein Diesel mit 48-Volt-Technik, ein Vollhybrid mit rund 230 bis 239 PS Systemleistung und der Plug-in-Hybrid mit bis zu 252 PS. Der Vollhybrid Tucson 1.6 T-GDI Hybrid kommt je nach Ausführung auf eine Systemleistung von 169 kW bzw. 230 PS und ein Systemdrehmoment von 350 Nm, bleibt damit beim Drehmoment geringfügig unter dem Plug-in-Hybrid. Beim Verbrennerverbrauch liegt der Vollhybrid mit einem kombinierten WLTP-Wert im Bereich von etwa 5,9 bis 6,6 l je 100 km, während der Mild-Hybrid 1.6 T-GDI 150 PS bei 6,4 l je 100 km kombiniert liegt. Der Plug-in-Hybrid kann diesen Kraftstoffverbrauch deutlich unterschreiten, sofern der Akku regelmäßig geladen und ein hoher Anteil an elektrischen Fahrten erreicht wird.

Im Antriebskonzept unterscheidet sich der Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb zudem von Tucson-Varianten mit Vorderradantrieb, die beispielsweise im 1.6 T-GDI mit 150 PS und Schaltgetriebe angeboten werden. Die Kombination aus Allrad und Automatikgetriebe erhöht das Leergewicht und den Preis, verbessert dafür aber Traktion und Komfort auf langen Strecken. In der Praxis dürfte die Wahl des Antriebs stark von den persönlichen Fahrprofilen abhängen, insbesondere davon, wie oft zu Hause oder am Arbeitsplatz geladen werden kann.

Hersteller und Vertrieb in Deutschland

Verantwortlich für den Vertrieb des Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik in Deutschland ist die Hyundai Motor Deutschland GmbH mit Sitz an der Kaiserleipromenade 5 in 63067 Offenbach am Main. Die deutsche Landesgesellschaft bündelt Import, Marketing und Vertrieb der Marke Hyundai für den deutschen Markt. Hyundai Motor Deutschland koordiniert dabei auch das Netz der Vertragshändler und Werkstätten.

Einordnung und Fazit

Mit dem Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik schließt Hyundai die Lücke zwischen sparsamen Vollhybriden und reinen Verbrennern einerseits sowie reinen Elektro-SUV andererseits. Das Modell spricht vor allem Nutzer an, die täglich moderate Strecken elektrisch fahren können, gleichzeitig aber für lange Etappen und Urlaubsfahrten nicht auf ein dichtes Schnellladenetz angewiesen sein möchten. Im Vergleich zum Tucson Mild-Hybrid mit 150 PS sind Anschaffungspreis und Technikaufwand höher, dafür ermöglicht der Plug-in-Hybrid bei konsequentem Laden einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch und eine spürbar stärkere Systemleistung.

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik: Kerndaten

• Produkt: Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid Prime Allrad Automatik
• Hersteller: Hyundai Motor Deutschland GmbH
• Kategorie: Kompakt-SUV Plug-in-Hybrid
• Systemleistung: 185 kW (252 PS) Plug-in-Hybrid
• Systemdrehmoment: 367 Nm
• Antrieb: Allrad, Automatikgetriebe
• Elektrische Reichweite (WLTP): bis 62 km
• Verbrauch kombiniert (WLTP): ca. 1,4 l Super/100 km plus 17,7 kWh/100 km
• Preis: 54.050 Euro Grundpreis Prime Allrad Automatik
• Zielgruppe: Fahrer von Kompakt-SUV mit Ladezugang und Bedarf an Allradantrieb