BYD Atto 3 Evo Design - 230 kW, 74,8 kWh Akku und bis zu 510 km Reichweite

BYD Atto 3 Evo Design bietet einen 230 kW starken Elektroantrieb, eine netto 74,8 kWh große Blade-Batterie und laut WLTP bis zu 510 km kombinierte Reichweite. Für Familien ist vor allem der 490 Liter große Kofferraum und der mögliche Endpreis ab 28.990 Euro (Stand 03/2026) entscheidend.

BYD Atto 3 Evo Design tritt als neues Elektro-SUV der Kompaktklasse an und kombiniert einen leistungsstarken Antrieb mit großem Akku und alltagstauglichen Abmessungen. Das Modell baut auf der BYD e-Platform 3.0 auf und nutzt eine Blade-Batterie mit 74,8 kWh Kapazität, um im WLTP-Zyklus bis zu 510 km kombinierte Reichweite zu erzielen. Laut Herstellerdatenblatt liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei 5,5 Sekunden.

Leistung, Batterie und Reichweite

Im Atto 3 Evo Design arbeitet hinten ein permanenter Synchronmotor, der 230 kW und 380 Nm Drehmoment an die Hinterachse schickt. Die Fahrleistungen geben eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und 5,5 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h an. Die Blade-Batterie des Typs LFP bietet eine Kapazität von 74,8 kWh bei einer Nennspannung von 499,2 V und ist im Unterboden des Fahrzeugs verbaut. Das Datenblatt weist für die Design-Version eine kombinierte elektrische Reichweite von 510 km sowie bis zu 710 km Reichweite im Stadtzyklus aus.

Beim Energieverbrauch nennt BYD für den kombinierten WLTP-Zyklus Werte zwischen 16,4 und 17,8 kWh je 100 km, im Stadtbereich liegen die Angaben bei 11,8 kWh je 100 km. Die CO2-Emissionen werden mit 0 g/km angegeben, die CO2-Klasse ist A. Damit liegt der Evo über der Erstausführung des Atto 3, die mit 60,5 kWh Akku und rund 420 km WLTP-Reichweite kommt. Ein unabhängiger Test nennt dort eine kombinierte Reichweite von 420 km und einen Netto-Akku von 60,5 kWh.

Laden, Maße und Platzangebot

Für das Laden nutzt der BYD Atto 3 Evo Design einen CCS2-Anschluss und ein 11 kW starkes Bordladegerät. Mit dreiphasigem Wechselstrom von 11 kW wird der Akku laut Hersteller in etwa 8 Stunden von 0 auf 100 Prozent geladen. Für Gleichstrom gibt BYD eine maximale DC-Ladeleistung von 220 kW an; der Bereich von 10 auf 80 Prozent State of Charge soll unter optimalen Bedingungen in etwa 25 Minuten erreicht werden. Das technische Dokument empfiehlt für die volle Leistung leistungsstarke Schnellladesäulen mit 350 kW und mehr.

In den Abmessungen bleibt der Evo ein klassischer Kompakt-SUV: Die Länge liegt bei 4.455 mm, die Breite bei 1.875 mm und die Höhe bei 1.615 mm, der Radstand misst 2.720 mm. Ein Fahrbericht mit Datenübersicht bestätigt diese Maße. Der Kofferraum fasst laut Tabelle 490 Liter bei aufgestellten Rücksitzen und steigt auf bis zu 1.360 Liter mit umgeklappter Rückbank; zusätzlich steht ein 95 Liter großer Frunk zur Verfügung. Die Stauraumangaben nennen eine zulässige Anhängelast von 1.500 kg gebremst und 750 kg ungebremst.

Ausstattung, Assistenz und Innenraum

Bereits im Evo Design ist die Ausstattung umfangreich: LED-Scheinwerfer mit automatischer Fernlichtsteuerung, getönte Scheiben und 18-Zoll-Leichtmetallräder sind serienmäßig. Die Ausstattungsliste führt zudem eine elektrische Heckklappe, Akustikverglasung und ein Panoramaglasdach in der Excellence-Variante auf. Im Innenraum dominieren veganes Leder für Sitze und Lenkrad, elektrisch verstellbare und beheizbare Vorder- und Rücksitze sowie eine zweizonige Klimaautomatik.

Zur Konnektivität gehören ein 8,8 Zoll großes voll digitales Instrumentendisplay und ein 15,6 Zoll großer Touchscreen für das Infotainment. Die deutsche Modellseite verweist auf Integration von Android Auto und Apple CarPlay sowie auf einen Cloud-Dienst mit BYD-App. USB-Anschlüsse vorn und hinten stellen bis zu 60 W Ladeleistung bereit, ein drahtloses und gekühltes Telefonladedock mit bis zu 50 W ergänzt die Ausstattung. Laut Kommunikationskapitel sind auch ein DAB+-Radio und ein Audiosystem mit acht Lautsprechern an Bord.

Sicherheit und Fahrassistenz

Der Atto 3 erhielt im Euro-NCAP-Test eine Bewertung von fünf Sternen und setzt auf eine Kombination aus passiver und aktiver Sicherheit. Die Herstellerkommunikation hebt insbesondere die stabile Struktur der Blade-Batterie und das Insassenüberwachungssystem hervor. Serienmäßig sind Fahrer- und Beifahrerairbags, ein Frontmittelairbag, Seitenairbags vorn sowie Dach- und Schulterairbags verbaut. ISOFIX- und i-Size-Halterungen stehen auf dem Beifahrersitz vorn und den äußeren Rücksitzen zur Verfügung.

Die Liste der Fahrassistenzsysteme umfasst unter anderem Abstandsregeltempomat und intelligenten Tempomat, Totwinkel-Assistent, Notbremsautomatik sowie Spurhaltefunktionen. Das Assistenzkapitel listet zusätzlich Front- und Heckquerverkehrswarner samt Bremsfunktion, Müdigkeitserkennung und eine Türöffnungswarnung auf. In der Excellence-Version kommt ein Breitformat-Head-up-Display hinzu, während beide Versionen ein Wärmepumpensystem und Fahrmodi von Eco bis Sport und Schnee bieten.

Preis, Vergleich und Einordnung

Laut dem Preisabschnitt der aktuellen Broschüre liegt der Listenpreis des BYD Atto 3 Evo Design bei 44.990 Euro brutto. Bei Berücksichtigung von Elektrobonus und möglicher staatlicher Förderung wird ein Beispiel-Endpreis von 28.990 Euro genannt, Stand 03/2026. Die Excellence-Variante startet bei 50.990 Euro Listenpreis und kann in einem Beispiel auf 33.990 Euro reduziert werden. Im Vergleich zur bisherigen Atto-3-Generation mit 150 kW Frontantrieb und rund 420 km WLTP-Reichweite rückt der Evo mit 230 kW Hinterradantrieb und 510 km Reichweite deutlich nach oben. Ein ADAC-Datenblatt nennt dort 150 kW Systemleistung und eine WLTP-Reichweite von 420 km.

Im Segment der kompakten Elektro-SUV spielt der Atto 3 Evo Design seine Stärken vor allem über die Kombination aus starker Motorleistung, großem Akku und umfangreicher Serienausstattung aus. Für Familien und Pendler sind die 510 km WLTP-Reichweite, der 490 Liter große Kofferraum und die Anhängelast von bis zu 1.500 kg gebremst zentrale Argumente. Die technischen Tabellen zeigen zudem, dass die Excellence-Variante mit 330 kW Allradantrieb und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit noch mehr Reserven bietet. Wer jedoch den Fokus auf Reichweite und Preis legt, findet im Evo Design das ausgewogenere Paket.

Technische Eckdaten im Überblick

Der BYD Atto 3 Evo Design misst 4.455 mm in der Länge und 1.875 mm in der Breite, mit ausgeklappten Außenspiegeln wächst die Breite auf 2.060 mm. Die Höhe liegt bei 1.615 mm, der Radstand bei 2.720 mm. Das Leergewicht der Design-Version beträgt 1.880 kg, das zulässige Gesamtgewicht 2.410 kg. Die Spurweite vorn wird mit 1.580 mm und hinten mit 1.585 mm angegeben. Für den Fahrkomfort nutzt BYD vorn eine Doppelgelenk-MacPherson-Achse und hinten eine Mehrlenkerachse, während belüftete Bremsscheiben rundum für Verzögerung sorgen. Ein Fahrbericht bestätigt die Kombination aus Fahrleistungen und Komfort.

Für die Praxis relevant sind auch die Ladefunktionen: Neben der Vehicle-to-Load-Funktion, mit der externe Verbraucher aus der Traktionsbatterie versorgt werden können, stehen Fahrmodi wie Eco, Normal, Sport und Schnee bereit. In der Komfortrubrik werden zudem NFC-Keyless-Entriegelung, ein digitaler Schlüssel, zwei Smartkey-Schlüssel und eine Wärmepumpe aufgeführt. Verglichen mit vielen Wettbewerbern in der Kompaktklasse bringt der Atto 3 Evo Design damit ein hohes Niveau an serienmäßiger Technik und Komfort mit.

Wesentliche Fahrzeugdaten BYD Atto 3 Evo Design

• Produkt: BYD Atto 3 Evo Design
• Hersteller: BYD Europe B.V., Niederlande
• Kategorie: Elektro-SUV
• Motorleistung: 230 kW (313 PS), 380 Nm Drehmoment
• Batteriekapazität: 74,8 kWh LFP Blade-Batterie
• Reichweite WLTP kombiniert: 510 km (Stadt 710 km)
• Abmessungen: 4.455 x 1.875 x 1.615 mm (L x B x H), Radstand 2.720 mm
• Kofferraumvolumen: 490 l Heck, 1.360 l bei umgeklappter Rückbank, 95 l Frunk
• Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h, 0-100 km/h in 5,5 s
• Ladeleistung: AC 11 kW, DC bis 220 kW, 10-80 % in ca. 25 min
• Anhängelast: 750 kg ungebremst, 1.500 kg gebremst
• Preis: Listenpreis 44.990 Euro, Beispiel-Endpreis ab 28.990 Euro inkl. Förderung, Stand 03/2026
• Zielgruppe: Familien und Vielfahrer mit Bedarf an hoher Reichweite, Anhängelast und umfangreicher Komfort- und Assistenztechnik