BMW iX3 50 xDrive von BMW - Elektro SUV mit 345 kW und bis zu 805 km WLTP Reichweite

BMW iX3 50 xDrive bietet als vollelektrischer SUV eine Systemleistung von 345 kW beziehungsweise 469 PS und eine netto nutzbare Batteriekapazität von 108,7 kWh. BMW positioniert das Modell damit im Segment der großen Elektro SUV mit hoher Langstreckenreichweite.

BMW iX3 50 xDrive markiert den Einstieg von BMW in eine neue Generation vollelektrischer SUV mit Fokus auf Effizienz und Langstreckenkomfort. Mit 345 kW Systemleistung, Allradantrieb und einer nach WLTP angegebenen Reichweite von bis zu 805 km adressiert das Modell Kundinnen und Kunden, die ein geräumiges Elektrofahrzeug mit hoher Alltagstauglichkeit suchen. Der auf dem SUV-Segment basierende BMW iX3 kombiniert dabei ein großzügiges Kofferraumvolumen mit moderner Hochvoltbatterie und leistungsstarkem Schnellladesystem.

Technische Basis und Antrieb

Als Antriebstyp setzt der BMW iX3 50 xDrive auf einen vollelektrischen Antrieb mit zwei Elektromotoren, die über ein Reduktionsgetriebe alle vier Räder antreiben. Laut BMW Deutschland beträgt die maximale Systemleistung 345 kW, was 469 PS entspricht, das maximale Systemdrehmoment liegt bei 645 Nm. Die Dauerleistung ist mit 110 kW angegeben, womit der BMW iX3 50 xDrive im Dauerbetrieb eine stabile Leistungsabgabe sicherstellt.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gibt BMW mit 4,9 s an, die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Im WLTP-Zyklus wird der kombinierte Energieverbrauch für den BMW iX3 50 xDrive mit 15,4 kWh pro 100 km angegeben, während die Netto-Energiegehalt der Hochvoltbatterie 108,7 kWh beträgt, wie ein technisches Datenblatt der BMW Group und unabhängige Auswertungen von ADAC und carwow zeigen. Damit erreicht der BMW iX3 50 xDrive laut WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 805 km, im ADAC-Messzyklus werden 669 km Reichweite berichtet.

Die Bordspannung des Hochvoltsystems liegt laut technischen Unterlagen bei rund 400 V, womit der BMW iX3 50 xDrive auf eine klassische 400-Volt-Architektur setzt. Der Energiegehalt der Batterie wird mit 108,7 kWh netto ausgewiesen, während der Bruttoenergiegehalt in einigen Datenblättern mit etwa 118 kWh angegeben ist. Diese hohe Speicherkapazität wirkt sich sowohl auf die erreichbare Reichweite als auch auf die verfügbaren Ladeleistungen aus, da größere Batteriepacks höhere Dauerladeleistungen aufnehmen können.

Ladeleistung und Alltagstauglichkeit

Für den Alltagsbetrieb spielt die Ladeleistung eine zentrale Rolle, insbesondere bei langen Strecken mit Zwischenstopps an Schnellladestationen. BMW gibt für den BMW iX3 50 xDrive eine maximale DC-Ladeleistung von 400 kW an, wie aus den zusammengefassten technischen Daten bei carwow technische Daten hervorgeht. Damit lässt sich in einem passenden High-Power-Ladenetz in etwa zehn Minuten eine Reichweitenerhöhung zwischen rund 237 und 301 km erzielen, wie BMW in seinen technischen Tabellen ausweist.

Im AC-Bereich unterstützt der BMW iX3 50 xDrive dreiphasiges Laden mit bis zu 11 kW oder optional 22 kW, wodurch sich die Hochvoltbatterie über Nacht an einer geeigneten Wallbox vollständig laden lässt. Bei einer Netto-Kapazität von 108,7 kWh ergibt sich am heimischen 11-kW-Anschluss eine Ladezeit auf 100 % von rund zehn Stunden, wenn man von der vollen Nutzung der Ladeleistung ausgeht. In der Praxis werden Batterien häufig nicht komplett leergefahren, sodass der typische Ladehub geringer ausfällt.

Der CO2-Ausstoß des BMW iX3 50 xDrive wird im WLTP-Zyklus mit 0 g/km angegeben, da das Fahrzeug lokal emissionsfrei unterwegs ist. Der Energieverbrauch kombiniert WLTP liegt, je nach Ausstattung und Bereifung, in einem Bereich von etwa 14,6 bis 17,9 kWh pro 100 km, wobei die spezifische Konfiguration des Fahrzeugs und Fahrbedingungen wie Temperatur und Fahrprofil eine Rolle spielen.

Abmessungen, Gewicht und Raumangebot

Der BMW iX3 50 xDrive positioniert sich im Segment der Mittelklasse-SUV mit großzügigen Außen- und Innenmaßen. Laut technischen Datenblättern misst das Fahrzeug 4.782 mm in der Länge, 1.895 mm in der Breite und 1.635 mm in der Höhe. Der Radstand liegt bei rund 2.864 mm. Diese Maße bestätigt unter anderem die Dokumentation der BMW Group für die neue iX3-Generation sowie Zusammenstellungen von BMW Group Schweiz.

Das Leergewicht nach EU-Norm liegt beim BMW iX3 50 xDrive bei etwa 2.360 kg. Das zulässige Gesamtgewicht ist mit rund 2.825 kg angegeben, woraus sich eine Zuladung von etwa 465 kg ergibt. Im Vergleich zum früheren BMW iX3 mit 210 kW Leistung und kleinerer Batterie ist das aktuelle Modell damit rund 100 bis 150 kg schwerer, bietet aber eine deutlich höhere Reichweite und Systemleistung.

Beim Kofferraumvolumen gibt BMW für den BMW iX3 50 xDrive ein Ladevolumen von 520 l bei aufrechter Rücksitzlehne an. Mit umgeklappter Rückbank steigt das maximal nutzbare Volumen auf bis zu 1.750 l. Zum Vergleich: Der vorherige BMW iX3 mit 210 kW Leistung bot ein Kofferraumvolumen von etwa 510 bis 1.560 l, wie Datenbanken von Autoportalen zeigen. Die neue Generation legt damit leicht beim Gepäckraum zu und richtet sich an Nutzerinnen und Nutzer, die viel Platz für Gepäck oder Familienalltag benötigen.

Preis, Ausstattung und Marktposition

Beim Einstiegspreis positioniert BMW den iX3 50 xDrive in Deutschland im oberen Segment der Mittelklasse-Elektro-SUV. Laut dem Konfigurator und Auswertungen von ADAC Preisübersicht liegt der Grundpreis des BMW iX3 50 xDrive bei 70.900 Euro (Stand 27.07.2026), während carwow einen Listenpreis-Bereich von 63.400 bis 74.700 Euro für die gesamte iX3-Baureihe nennt. Fachmedien berichten zudem, dass ein weiteres Modell, der BMW iX3 40, im Laufe des Sommers 2026 mit einem Startpreis von 63.400 Euro ergänzt wird.

Im Kontext anderer Elektro-SUV dieser Größe und Leistungsklasse liegt der BMW iX3 50 xDrive preislich im Bereich großer Premium-SUV mit langen Reichweiten. Im Vergleich zum früheren BMW iX3 mit 210 kW und kleinerer Batterie, dessen Einstiegspreise laut archivierten Konfiguratoren im Bereich von rund 67.000 Euro lagen, bietet das neue Modell bei ähnlicher Preisregion eine deutlich höhere Reichweite und Allradantrieb. Die Kombination aus 345 kW Systemleistung, 108,7-kWh-Batterie und DC-Ladeleistung bis 400 kW hebt das Fahrzeug in eine Leistungsstufe, die früheren BMW-Elektro-SUVs vorbehalten war.

Zur Serien- und Sonderausstattung gehören je nach Ausstattungslinie unter anderem LED- oder optional Matrix-LED-Scheinwerfer, umfangreiche Fahrerassistenzsysteme, ein großes Infotainmentsystem mit Navigationsfunktionen sowie ein an die Elektromobilität angepasstes Cockpit mit Reichweiten- und Ladeinformationen. Darüber hinaus bietet BMW übliche Optionen wie adaptive Fahrwerke, verschiedene Felgendesigns sowie Komfortausstattungen, deren Verfügbarkeit und Preise sich im Konfigurator für den deutschen Markt einsehen lassen.

Vergleich mit dem bisherigen BMW iX3

Der BMW iX3 50 xDrive löst die frühere Modellgeneration des BMW iX3 mit 210 kW (286 PS) und Hinterradantrieb ab. Laut technischen Daten von Autoportalen und älteren BMW-Datenblättern leistete der bisherige BMW iX3 210 kW, bot ein maximales Drehmoment von 400 Nm, beschleunigte in 6,8 s von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Seine Batterie wies einen Bruttoenergiegehalt von rund 80 kWh und eine Netto-Kapazität von etwa 73,8 kWh auf, der WLTP-Verbrauch wurde mit rund 18,5 bis 18,9 kWh pro 100 km und die Reichweite mit rund 450 bis 460 km angegeben.

Im direkten Vergleich steigert der BMW iX3 50 xDrive die Systemleistung von 210 auf 345 kW und das Systemdrehmoment von 400 auf 645 Nm. Die Netto-Batteriekapazität wächst gleichzeitig von etwa 73,8 auf 108,7 kWh, was einem Zuwachs von mehr als 30 kWh entspricht. Dadurch sinkt der WLTP-Verbrauch leicht und die Reichweite erhöht sich deutlich: Statt rund 450 km WLTP-Reichweite erreicht der BMW iX3 50 xDrive bis zu 805 km im kombinierten WLTP-Zyklus. Auch die Höchstgeschwindigkeit steigt von 180 auf 210 km/h, während die Beschleunigungszeit von 6,8 s auf 4,9 s verkürzt wird.

Beim Gewicht legt die neue Generation zu: Während der frühere BMW iX3 ein EU-Leergewicht von rund 2.260 kg aufwies, liegt der BMW iX3 50 xDrive bei etwa 2.360 kg. Das Kofferraumvolumen wächst von 510 auf 520 l, bei umgelegten Sitzen von 1.560 auf 1.750 l. Im Resultat bietet der neue BMW iX3 50 xDrive also mehr Leistung, mehr Reichweite und mehr Raum bei leicht gestiegenem Gewicht und einem Grundpreis, der gegenüber letzter bekannten Preislage moderat höher ausfällt.

Hersteller und deutsche Vertriebseinheit

BMW iX3 50 xDrive wird von der BMW AG als Marke BMW vertrieben. Für den deutschen Markt tritt die BMW Vertriebs GmbH bzw. die BMW AG mit Sitz in München als verantwortliche Gesellschaft auf, wie aus den Impressumsangaben und rechtlichen Hinweisen auf den deutschsprachigen BMW-Webseiten hervorgeht. Damit ist klar, dass BMW iX3 50 xDrive als Fahrzeug der Marke BMW in Deutschland über die BMW-Händlerorganisation vertrieben wird.

Einordnung im SUV Segment

Im Wettbewerb der vollelektrischen SUV der Mittel- und oberen Mittelklasse tritt der BMW iX3 50 xDrive gegen Modelle mit ähnlicher Außenlänge, Innenraumgröße und Batteriegröße an. Mit 345 kW Systemleistung und bis zu 805 km WLTP-Reichweite bietet BMW iX3 50 xDrive im direkten Vergleich eine der höheren Reichweitenangaben seiner Klasse. Modelle mit ähnlich großen Batterien bewegen sich häufig in einem Bereich von 90 bis 110 kWh Netto-Kapazität und erzielen WLTP-Reichweiten im Korridor zwischen 600 und 750 km, sodass BMW iX3 50 xDrive mit seiner Kombination aus 108,7 kWh Batterie und effizientem Antriebsstrang im oberen Spektrum liegt.

Die Anhängelast ist ein weiterer Punkt, der bei vielen SUV-Käuferinnen und -Käufern eine Rolle spielt. BMW iX3 50 xDrive bietet eine Anhängelast von 2.000 kg gebremst (12 %), wie sowohl BMW-Datenblätter als auch unabhängige Übersichten bestätigen. Im Vergleich dazu bot der frühere BMW iX3 mit Hinterradantrieb Anhängelasten von bis zu 750 kg; die neue Generation gewinnt hier deutlich an Nutzwert. Für Anhängerbetrieb, etwa mit Wohnanhängern oder Pferdeanhängern, positioniert sich das Modell damit in einem Bereich, der vielen klassischen Verbrenner-SUV ähnelt.

Auch hinsichtlich der Innenraumgestaltung und Infotainmentausstattung bewegt sich BMW iX3 50 xDrive auf Premium-Niveau. Moderne Assistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, optionaler Autobahnassistent sowie umfangreiche Konnektivitätsfunktionen gehören zum Ausstattungsportfolio. Die genauen Serien- und Sonderausstattungen hängen von Markt und Ausstattungslinie ab, werden aber im Konfigurator und in Produktbroschüren konkret aufgeführt.

Einsatzszenarien und Fazit

BMW iX3 50 xDrive richtet sich insbesondere an Nutzerinnen und Nutzer, die ein vollelektrisches SUV mit hoher Reichweite, kräftiger Beschleunigung und großzügigem Innenraum suchen. Mit 345 kW Systemleistung und 645 Nm Drehmoment deckt das Fahrzeug sowohl dynamische Fahrleistungen als auch gelassene Langstreckenfahrten ab. Die Netto-Batteriekapazität von 108,7 kWh kombiniert mit einer DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW ermöglicht lange Etappen und kurze Ladepausen an leistungsfähigen Schnellladesäulen.

Im Vergleich zum bisherigen BMW iX3 mit 210 kW, 73,8-kWh-Batterie und Hinterradantrieb bietet der BMW iX3 50 xDrive mehr Leistung, mehr Reichweite, Allradantrieb und höhere Anhängelast. Mit einem Grundpreis von 70.900 Euro (Stand 27.07.2026) positioniert sich das Modell klar im Premiumsegment, bietet dafür aber auch ein Paket aus moderner Elektrotechnik, umfangreicher Sicherheits- und Komfortausstattung sowie großzügigem Raumangebot. Wer ein großes Elektro-SUV mit hoher Reichweite und starker Anhängelast sucht, findet im BMW iX3 50 xDrive ein leistungsfähiges Angebot.

Technische Eckdaten BMW iX3 50 xDrive

• Produkt: BMW iX3 50 xDrive (NA5)
• Hersteller: BMW AG, München
• Kategorie: Elektro-SUV
• Leistung: 345 kW (469 PS) Systemleistung
• Drehmoment: 645 Nm Systemdrehmoment
• Batteriekapazität (netto): 108,7 kWh
• Reichweite WLTP: bis 805 km
• Energieverbrauch WLTP: 15,4 kWh/100 km (kombiniert)
• Leergewicht (EU): ca. 2.360 kg
• Kofferraumvolumen: 520-1.750 l
• Preis: ab 70.900 Euro (Stand 27.07.2026)
• Zielgruppe: Fahrerinnen und Fahrer eines Premium Elektro-SUV mit hoher Reichweite und Anhängelast