Alpine A110 von Alpine - 252 PS, 4,5 s und 6,8 l Verbrauch

Alpine A110 bringt als 1,8-Liter-Turbobenziner 252 PS auf die Hinterachse und sprintet in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h bei einem kombinierten WLTP-Verbrauch von 6,8 l/100 km. Preislich startet das Coupé in Deutschland ab 64.450 Euro (Stand 17.08.2026).

Alpine A110 setzt als kompakter Mittelmotor-Sportwagen auf Leichtbau, einen 1,8-Liter-Turbobenziner und klaren Fokus auf Fahrspaß. Das zweisitzige Coupé mit Heckantrieb bringt in der Basisversion 252 PS auf die Straße und beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei einer auf der Rennstrecke erzielbaren Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.Alpine A110 Fahrleistungen

Motor, Leistung und Verbrauch

Im Heck der Alpine A110 arbeitet ein 1,8-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung, der in der aktuellen Basisversion 252 PS bei 6.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 320 Nm zwischen 2.000 und 4.800 U/min liefert.1,8-Liter-Turbomotor der A110 Die Kraft wird über ein speziell abgestimmtes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder übertragen, das schnelle Gangwechsel und die Wahl zwischen den Fahrprogrammen Normal, Sport und Track ermöglicht.Doppelkupplungsgetriebe und Fahrmodi

Für die aktuelle A110 Basisvariante ist ein kombinierter Kraftstoffverbrauch von 6,8 bis 7,0 l/100 km Superbenzin nach WLTP angegeben, die CO2-Emissionen liegen zwischen 152 und 158 g/km.Verbrauch und CO2-Werte der A110 Auf deutschen Preislisten startet das Modell laut Herstellerkommunikation bei 64.450 Euro, womit die Alpine A110 im Segment leichter Sportcoupés angesiedelt ist.Preisangaben Alpine A110 Deutschland

Leichtbau, Abmessungen und Aerodynamik

Die Alpine A110 setzt konsequent auf Aluminium: Fahrgestell, Karosserie und Unterboden bestehen zu großen Teilen aus dem Leichtmetall und sind genietet sowie verschweißt, um Steifigkeit und geringes Gewicht zu verbinden.Aluminium-Fahrgestell und Karosserie Das Leergewicht der Serien-A110 liegt je nach Ausstattung zwischen 1.102 und rund 1.177 kg, wodurch ein Leistungsgewicht von etwa 4,7 kg/PS in der Basisversion erreicht wird.Leergewicht und Leistungsgewicht

Mit 4,18 m Länge, rund 1,8 m Breite und nur etwa 1,25 m Höhe bewegt sich die Alpine A110 auf der Verkehrsfläche eines Kompaktwagens, bleibt aber deutlich flacher und damit aerodynamisch günstiger.Abmessungen und cw-Wert der A110 Ein cw-Wert von 0,32 entsteht durch den vollständig flachen Unterboden und einen integrierten Diffusor; dadurch wird ein Heckspoiler im Basismodell überflüssig, während optionale Aero-Pakete bei den stärkeren Varianten zusätzliche Anpresskräfte erzeugen.Aerodynamische Auslegung der A110

Fahrwerk, Bremsen und Fahrprogramme

Beim Fahrwerk nutzt die Alpine A110 vorne und hinten Doppelquerlenker, was dem Sportcoupé eine präzise Radführung und gute Rückmeldung in schnellen Kurven verschafft.Doppelquerlenker-Fahrwerk Die Bremsanlage umfasst innenbelüftete Bremsscheiben mit 320 mm Durchmesser vorn und hinten, kombiniert mit Brembo-Bremssätteln, sodass auch auf der Rennstrecke konstant hohe Verzögerungen möglich sind.Bremsen der Alpine A110

Über eine Fahrmodus-Taste kann der Fahrer zwischen Normal, Sport und Track wechseln, wodurch Kennfelder für Motor, Doppelkupplungsgetriebe, Lenkunterstützung, Auspuffklang und ESC angepasst werden.Fahrmodi und Launch Control Eine Launch Control unterstützt den optimalen Start aus dem Stand, wobei kurzzeitig ein Zylinder deaktiviert wird, um den motorsporttypischen Klang zu erzeugen; das ESP lässt sich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken vollständig abschalten.

Innenraum, Infotainment und Komfort

Der Innenraum der Alpine A110 ist klar fahrerorientiert gestaltet und kombiniert Leichtbau mit sichtbaren Materialien wie Leder, Aluminium und Carbon. Sabelt Schalensitze mit Leder- und Mikrofaserbezug bieten ausgeprägte Seitenführung, wiegen nur rund 13,1 kg und tragen zum niedrigen Gesamtgewicht bei.Schalensitze und Innenraumgestaltung Kontrastnähte sowie eine scheinbar freischwebende Mittelkonsole mit Kippschaltern ergänzen den sportlichen Eindruck.

Ein zentrales 7-Zoll-Touchscreen-System übernimmt Navigation, Smartphone-Mirroring und Multimedia; via Apple CarPlay und Android Auto lassen sich Mobiltelefone integrieren, FOTA-Updates bringen Softwareaktualisierungen über die Luft.Infotainment und Telemetrics Optional steht Alpine Telemetrics bereit, mit dem sich Rundenzeiten und technische Parameter auf der Rennstrecke in Echtzeit erfassen lassen; Komfortfunktionen umfassen Klimaautomatik, Licht- und Regensensor sowie Geschwindigkeitsregler mit Begrenzer.Komfortausstattung der A110

Preis, Varianten und Vergleich

Die aktuelle Preisliste für Deutschland führt die Alpine A110 als „das Original“ ab 64.450 Euro, während die stärker motorisierten Modelle A110 GT und A110 S mit jeweils 300 PS bei 75.450 Euro beziehungsweise 76.950 Euro starten (Stand 17.08.2026, laut Alpine Preisübersicht 2024).Preise der A110 Modellreihe Damit liegt die Basis-A110 preislich deutlich unter der reinen Track-orientierten A110 R, die mit umfangreichem Kohlefaser-Einsatz und 1.082 kg Leergewicht sowie 300 PS eine nochmals schärfere Ausrichtung erhält.A110 R als Leichtbau-Topmodell

Im Vergleich zu vielen stärkeren Sportwagen mit über 300 PS setzt die Alpine A110 mehr auf Gewichtsvorteile als auf reine Motorleistung. Während adäquat motorisierte Wettbewerber häufig über 1.300 bis 1.500 kg wiegen, bleibt die A110 deutlich darunter und erzielt dadurch ein Leistungsgewicht, das im Alltag und auf kurvigen Straßen für spürbare Agilität sorgt.Leistungsgewicht im Segmentvergleich

Einordnung und Einsatzprofil

Die Alpine A110 positioniert sich als kompaktes Sportcoupé für Fahrerinnen und Fahrer, die präzises Handling und unmittelbare Rückmeldung bevorzugen. Die Kombination aus 252 PS, 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einem WLTP-Verbrauch von 6,8 bis 7,0 l/100 km macht die Basisversion sowohl für Landstraßenfahrten als auch für gelegentliche Trackdays interessant, ohne den Komfort im Alltag völlig zu vernachlässigen.Fahrleistungen der Basis-A110

Wer mehr Fokus auf Reisetauglichkeit legt, findet in der A110 GT mit 300 PS und komfortbetonten Sitzen eine Alternative, während A110 S und A110 R mit Aero-Paketen, strafferem Fahrwerk und Semi-Slick-Bereifung stärker in Richtung Rennstrecke zielen. Insgesamt bleibt die Alpine A110 durch ihr niedrigeres Gewicht und klare Fahrdynamik-Ausrichtung ein Sonderfall im Sportwagensegment, der weniger auf pure Daten als auf das erlebte Fahrgefühl setzt.

Wichtige Daten zur Alpine A110

• Produkt: Alpine A110, 1,8-Liter-Turbobenziner, Basisversion
• Hersteller: Renault Deutschland AG, Brühl
• Kategorie: Sportcoupé mit Mittelmotor
• Motorleistung: 252 PS (185 kW) bei 6.000 U/min
• Drehmoment: 320 Nm bei 2.000-4.800 U/min
• Leergewicht: 1.102-1.177 kg je nach Ausstattung
• Beschleunigung 0-100 km/h: 4,5 s
• Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
• Verbrauch kombiniert (WLTP): 6,8-7,0 l/100 km Super
• CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 152-158 g/km
• Preis: ab 64.450 Euro in Deutschland (Stand 17.08.2026)
• Zielgruppe: Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, fahrdynamisch fokussiertes Sportcoupé mit alltagstauglicher Ausstattung suchen