Paketbranche unter Druck: 390 Einsatzkräfte decken illegale Beschäftigung auf

Razzien in Südbrandenburg decken Missstände auf. Ein Zusteller fuhr 247 Schichten ohne Führerschein. Die Branche kämpft mit steigenden Kosten und neuen US-Zöllen.

Großrazzia in Südbrandenburg

Am Dienstag schlugen rund 390 Einsatzkräfte von Zoll, Bundespolizei, Landespolizei und Steuerfahndung in Südbrandenburg zu. Schwerpunkt der koordinierten Aktion war die Region um Cottbus. Die Ermittler gingen dem Verdacht auf illegale Beschäftigung, Einschleusung von Ausländern, Vorenthalten von Sozialabgaben und Steuerhinterziehung nach.

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Die laufenden Ermittlungen lassen noch keine detaillierten Angaben zu den Beschuldigten zu. Klar ist aber: Die Behörden stellten umfangreiches Beweismaterial sicher. Bereits im Mai 2026 hatte der Zoll eine bundesweite Schwerpunktaktion in der Paketbranche durchgeführt – mit dem Ziel, „schwarze Schafe“ und systematische Verstöße gegen das Arbeitsrecht zu identifizieren.

„Wilder Westen“ auf dem Arbeitsmarkt?

Arbeitsmarktexperten schlagen Alarm. Professor Stefan Sell von der Hochschule Koblenz spricht in Teilen der Branche vom „Wilden Westen des Arbeitsmarktes“. Das größte Problem: Mindestlohnbetrug durch manipulierte Arbeitszeitaufzeichnungen.

Die Geschäftsmodelle der Paketdienste könnten unterschiedlicher kaum sein. Während DHL den Großteil seiner Zusteller direkt anstellt, setzt etwa DPD komplett auf Subunternehmer. Diese Abhängigkeit von externen Dienstleistern hat eine politische Debatte über die Wirksamkeit des Paketboten-Schutz-Gesetzes entfacht. Einige Experten fordern eine gesetzliche Pflicht zur Direktanstellung – ähnlich wie es in der deutschen Fleischindustrie bereits umgesetzt wurde.

247 Fahrten ohne Führerschein

Ein Fall aus Trossingen zeigt die ganze Dramatik der Missstände. Anfang Juni 2026 wurde bekannt, dass ein 26-jähriger Paketzusteller angeblich 247 Schichten ohne gültige Fahrerlaubnis absolviert hatte. Sein Führerschein war bereits 2019 entzogen worden. Erst eine Radarfalle auf der A81 im November 2025 brachte die Sache ins Rollen. Bei einer Durchsuchung der Speditionszentrale fanden die Ermittler dann Belege für das ganze Ausmaß der illegalen Fahrten.

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Der fehlende Kontrollwille trifft auf eine Branche unter enormem wirtschaftlichem Druck. Der ELVIS-Marketbericht für das erste Quartal 2026 zeigt: Die Kapazitäten sind hoch ausgelastet, aber die Geschäftserwartungen sinken. Im April stiegen die Dieselpreise im Vergleich zum Vorjahr um 41,3 Prozent – eine Folge der geopolitischen Spannungen. Die Spotmarktpreise für Transporte erreichten im Mai 2,19 Euro pro Kilometer, ein Plus von 17 Prozent.

Neue US-Zölle belasten die Lieferketten

Der innenpolitische Druck auf die Logistikbranche wird durch internationale Entwicklungen verschärft. Am heutigen Mittwoch kündigte die US-Regierung neue Zölle zwischen zehn und 12,5 Prozent auf Importe aus 60 Volkswirtschaften an – darunter die Europäische Union und Großbritannien. Die Begründung: Diese Handelspartner täten nicht genug gegen den Handel mit Produkten aus Zwangsarbeit.

Die EU-Kommission wies die Vorwürfe umgehend zurück und verwies auf eigene Regelungen gegen Zwangsarbeit, die voraussichtlich Ende 2027 in Kraft treten sollen. Die angekündigten US-Zölle bringen jedoch zusätzliche Unsicherheit in die globalen Lieferketten.

Outsourcing-Trend trotz aller Risiken

Trotz der regulatorischen und wirtschaftlichen Hürden setzen viele Unternehmen weiter auf Outsourcing. Eine im Juni 2026 veröffentlichte Miebach-Studie ergab: 65 Prozent der befragten Verlader und Logistikdienstleister erwarten einen weiteren Anstieg der Auslagerung von Logistikleistungen. Hauptgründe sind Kostenflexibilität und die Vermeidung eigener Investitionen.

Doch die Studie zeigt auch eine bemerkenswerte Diskrepanz: Nur 34 Prozent der deutschen Verlader berichten von wirtschaftlichem Erfolg durch diese Modelle. Gleichzeitig sehen 85 Prozent die Abhängigkeit von Dienstleistern als großes Risiko. Ein Dilemma, das die Debatte um die Zukunft der Paketbranche weiter anheizen dürfte.