Lufthansa und Portugal besiegeln TAP-Einstieg für 1,025 Milliarden Euro

Lufthansa und die portugiesische Regierung haben am 3. November den Vertrag über den Einstieg des deutschen Luftverkehrskonzerns bei der Staatsfluglinie TAP unterzeichnet. Für zunächst 44,9 Prozent der Airline zahlt Lufthansa 1,025 Milliarden Euro, während der portugiesische Staat vorerst gut 50 Prozent hält.

Kaufpreis kann auf 1,2 Milliarden Euro steigen

Bis zu fünf Prozent der Anteile sind zunächst für die Beschäftigten von TAP reserviert. Sollten diese Anteile ebenfalls an Lufthansa gehen, würde der Kaufpreis auf 1,2 Milliarden Euro steigen.

Lufthansa-Chef Carsten Spohr bezeichnete die Unterzeichnung laut Mitteilung als Signal für die gemeinsame Zukunft und die Weiterentwicklung der Lufthansa Group. Die Netzwerke ergänzten sich ideal und eröffneten insbesondere in Südamerika und Brasilien neue Wachstumsperspektiven.

Lufthansa setzte sich gegen Air France-KLM durch

Lufthansa hatte Mitte Oktober von der portugiesischen Regierung den Zuschlag für den Minderheitsanteil erhalten. Damit setzte sich der Konzern gegen Air France-KLM durch, die zuvor bei der skandinavischen SAS den Zuschlag für eine Mehrheit gewonnen hatte.

Der Einstieg bei TAP steht noch unter dem Vorbehalt der Zustimmung durch die Wettbewerbsbehörden.

Der Einstieg bei TAP stärkt für Lufthansa den Zugang zu einem Markt, den der Konzern bislang nur begrenzt aus eigener Netzwerkstruktur bedienen kann. Die portugiesische Airline verfügt über besonders dichte Verbindungen nach Brasilien und in andere portugiesischsprachige Länder. Für Lufthansa liegt der strategische Wert deshalb nicht allein in der Beteiligung selbst, sondern vor allem in zusätzlichen Umsteigeverbindungen über Lissabon.

Staat behält zunächst die Mehrheit

Portugal sichert sich mit dem zunächst mehrheitlichen Anteil weiterhin politischen Einfluss auf die Fluggesellschaft. Zugleich soll TAP unter Lufthansa-Beteiligung wirtschaftlich stabiler und international wettbewerbsfähiger werden. Die reservierte Arbeitnehmerbeteiligung kann den endgültigen Anteil des deutschen Konzerns noch erhöhen.

Der vereinbarte Preis macht deutlich, dass Lufthansa auf eine schnelle Nutzung der zusätzlichen Netzwerke setzt. Besonders die Nachfrage zwischen Europa und Südamerika könnte den Wert der Beteiligung bestimmen. Für Reisende kann ein stärker abgestimmtes Angebot mehr Verbindungen und bessere Umsteigemöglichkeiten bringen, während sich der Wettbewerb auf einzelnen Strecken zugleich verändern kann.

Wettbewerbsprüfung bleibt offen

Vor dem Vollzug steht die Zustimmung der zuständigen Wettbewerbsbehörden. Sie müssen prüfen, ob die Beteiligung den Wettbewerb auf relevanten Strecken beeinträchtigt. Bis zu einer Freigabe bleibt der Einstieg daher ein vertraglich vereinbarter Schritt, aber noch keine vollständig vollzogene Integration in die Lufthansa Group.

Pressespiegel: Einigkeit, Unterschiede und offene Fragen

Euronews: „TAP-Verkauf: Portugal unterzeichnet Vertrag mit Lufthansa, Identität bleibt portugiesisch“ (03.11.2026)

Der Bericht bestätigt die Vertragsunterzeichnung und stellt stärker als die dpa-Meldung den portugiesischen Anspruch heraus, Marke und Eigenständigkeit von TAP zu bewahren. Zugleich nennt er die geplante Beteiligung von bis zu 49,9 Prozent und verweist auf die noch ausstehende europäische Wettbewerbsprüfung.

Damit besteht Einigkeit über den vereinbarten Einstieg und die fortbestehende staatliche Mehrheit. Als zusätzlicher Schwerpunkt bleibt die Frage, wie weit die künftige Zusammenarbeit reicht, ohne die portugiesische Identität der Airline aufzugeben.