Lkw-Reifen mit rund 9 bar: Diese Schutzregeln gelten beim Befüllen
Veröffentlicht am: 31.10.2026 um 22:39 Uhr | Redaktion boerse-global.de
Der ASA-Verband hat für die Fachzeitschrift „kfz-betrieb“ eine strukturierte Übersicht über Anbieter und gängige Größen von Schutzvorrichtungen für den Reifenwechsel zusammengestellt. Die Zusammenstellung bietet Kfz-Betrieben eine Orientierung, um Werkstattbereiche den geltenden Sicherheitsstandards entsprechend auszustatten und Gefahren bei der Montage zu minimieren.
Reifenfüllkäfige als zentrale Schutzmaßnahme
Reifenfüllkäfige sollten nach Angaben des ASA-Verbands in Werkstätten durchgehend vorhanden sein. Dies gilt vor allem für Nutzfahrzeugbetriebe, betrifft jedoch ebenso Servicebetriebe für Pkw. Die Bauarten der Vorrichtungen unterscheiden sich nach dem jeweiligen Einsatzbereich: Füllkäfige für große Räder sind so konstruiert, dass sie diese stehend aufnehmen, während Pkw-Räder für den Füllvorgang liegend positioniert werden.
Zusätzlich verweist der Verband auf den Einsatz von Montagehilfen. Für das gezielte Aufspringen der Reifenwülste über die Felgenhumps kommt die sogenannte Luftkanone zum Einsatz, die in der Praxis auch als Reifenbooster, Reifenfüllkanone, Reifenfüllbombe oder Bazooka bezeichnet wird.
Druckanforderungen und Verhaltensregeln beim Füllen
Das Befüllen von Reifen, insbesondere im schweren Segment, erfordert eine angepasste technische Infrastruktur und disziplinierte Arbeitsabläufe. Wie Reifenhersteller-Tabellen ausweisen, werden Lkw-Reifen üblicherweise mit rund 9 bar befüllt, wobei der exakte Wert von Reifentyp und Last abhängt.
Für solche Füllvorgänge sollte die werkstatteigene Kompressoranlage mindestens 10 bar bereitstellen; Werte von 12,5 oder 13 bar bieten zusätzliche Arbeitsreserven.
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Zu den zentralen Sicherheitsvorgaben der Hersteller gehört, dass der vorgeschriebene Reifendruck zu keinem Zeitpunkt überschritten werden darf. Die Messung des Drucks hat grundsätzlich am kalten Reifen zu erfolgen. Am Füllplatz ist zwingend ein Druckminderer einzusetzen, und abmontierte Reifen müssen vollständig innerhalb des Reifenfüllkäfigs befüllt werden.
Werkstattmitarbeiter sind angehalten, sich während des Druckaufbaus außerhalb der potenziellen Reifenbahn aufzuhalten. Bei Überprüfungen durch Gewerbeaufsichtsämter sowie Berufsgenossenschaften wie der Berufsgenossenschaft Fahrzeughaltungen wird regelmäßig auf die zügige Beseitigung festgestellter Mängel und die gezielte Unterweisung der Verantwortlichen vor Ort zu diesen Gefahren gedrängt.
Sichere Arbeitsumgebung bei Hebe- und Montagearbeiten
Neben dem eigentlichen Befüllen bergen vorbereitende Hebevorgänge erhebliche Risiken für das Werkstattpersonal. Sicherheitsfachleute und Arbeitsschutzbehörden betonen, dass vor jedem Aufenthalt unter einem angehobenen Fahrzeug geprüft werden muss, ob das Heben und Abstützen den Anforderungen der jeweiligen Servicearbeit entspricht. Dies schließt die Tragfähigkeit des Untergrunds, die Geräteleistung und die Gewichtsverteilung ein, da etwa der Ausbau schwerer Komponenten wie Motoren oder Getriebe die Lastverhältnisse deutlich verschieben kann.
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Der Untergrund für Hebewerkzeuge muss fest, eben und lastgerecht sein. Fahrzeuge sind vor dem Heben durch Feststellbremsen, geeignete Getriebestellungen und Unterlegkeile gegen Wegrollen zu sichern. Wagenheber dürfen niemals als alleinige Arbeitsstütze dienen; die Last ist stets kontrolliert auf geeignete Unterstellböcke zu übertragen.
Zudem müssen die tragenden Punkte am Unterboden zwingend der technischen Dokumentation des Fahrzeugs entsprechen, da nicht jede solide wirkende Fläche den erforderlichen Kräften standhält. Durch die Einhaltung dieser Vorgaben und den Einsatz geprüfter Schutzvorrichtungen lassen sich schwere Unfälle im Werkstattbetrieb wirksam verhindern.
