Gefahrguttransport: Vietnam führt QR-Codes ab Juli 2026 ein

Neue QR-Codes in Vietnam, EU-Chemikalienverbote und ein schwerer Unfall in den USA erhöhen den Druck auf die Logistikbranche.

Von verschärften Chemikalienvorschriften in Europa über neue Sicherheitsstandards in Vietnam bis hin zu einem schweren Industrieunfall in den USA – die Anforderungen an den Umgang mit Gefahrgütern steigen rasant. Für deutsche Importeure und Spediteure bedeutet das: höhere Kosten, neue Dokumentationspflichten und ein wachsendes Risiko von Betriebsstörungen.

Vietnam führt QR-Codes für explosive Stoffe ein

Das vietnamesische Industrieministerium überarbeitet derzeit die technischen Normen für Ammoniumnitrat und andere explosionsgefährliche Vorläuferstoffe. Grundlage sind das Gesetz Nr. 78/2025/QH15, das am 1. Januar 2026 in Kraft trat, sowie das Dekret Nr. 37/2026/ND-CP vom 23. Januar 2026.

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Die betroffenen Substanzen werden künftig als mittleres Risiko eingestuft. Ein neues Rundschreiben soll am 1. Juli 2026 in Kraft treten. Die wichtigsten Neuerungen für die Industrie: QR-Codes auf Etiketten müssen innerhalb von zwölf Monaten nach Inkrafttreten eingeführt werden. Zudem wird eine nationale Datenbank für die Online-Registrierung verpflichtend. Wer in Vietnam produziert oder dorthin liefert, sollte die Umstellung jetzt vorbereiten – die Übergangsfrist ist knapp bemessen.

EasyJet-Zwischenfall: Powerbank im Frachtraum löst Alarm aus

Die Gefahren des Lithium-Transports wurden am 26. Mai 2026 eindrücklich demonstriert. Ein EasyJet-Flug von Hurghada nach London Luton musste in Rom zwischenlanden. Grund: Ein Passagier hatte eine Powerbank im aufgegebenen Gepäck verstaut.

Lithium-Batterien sind im Frachtraum strikt verboten, da sie eine erhebliche Brandgefahr darstellen. Erlaubt sind sie nur in der Kabine. Der Flug erreichte sein Ziel erst am Folgetag – mit fast 16 Stunden Verspätung. Der Vorfall zeigt, wie schnell ein Verstoß gegen die Gefahrgutvorschriften den gesamten Flugplan durcheinanderbringen kann. Für Airlines bleibt die Durchsetzung der Regeln eine enorme Herausforderung.

Industriekatastrophe in Washington: Chemikalientank geborsten

Am selben Tag ereignete sich in Longview im US-Bundesstaat Washington ein schwerer Industrieunfall. Bei der Nippon Dynawave Packaging Company platzte ein Tank mit 3,4 Millionen Litern „White Liquor" – einer ätzenden Chemikalie, die in der Papierherstellung verwendet wird.

Mindestens zwei Menschen kamen ums Leben, neun weitere werden vermisst. Die örtliche Feuerwehr und Gouverneur Bob Ferguson machten wenig Hoffnung auf Überlebende. Ein Teil der Chemikalie gelangte in den Columbia River. Die Luft- und Trinkwasserqualität sei nach ersten Messungen nicht beeinträchtigt, teilten die Behörden mit. Die Nationalgarde wurde zur Unterstützung der Bergungsarbeiten mobilisiert. Der Unfall gilt als möglicherweise schwerster Industrieunfall in der modernen Geschichte des Bundesstaates.

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EU verschärft Regeln für Chemikalien – was auf die Industrie zukommt

In Europa stehen mehrere Stoffe vor neuen Beschränkungen oder Neuklassifizierungen, die den Transport und die industrielle Nutzung betreffen:

Schwefelfluorid: Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) fordert die EU-Kommission auf, die derzeitige Zulassung für das Begasungsmittel am 31. Januar 2027 auslaufen zu lassen. Der Stoff, der unter anderem für Holzexporte eingesetzt wird, ist als Treibhausgas deutlich wirksamer als Kohlendioxid. Die DUH hatte bereits am 27. April 2026 Einspruch gegen bestehende Übergangsfristen eingelegt.

Chrom(VI): Die Europäische Chemikalienagentur (ECHA) plant, Chrom(VI) von der REACH-Zulassungsliste (Anhang XIV) auf die Beschränkungsliste (Anhang XVII) zu verschieben. Im besten Fall könnten die neuen Regeln Ende 2026 in Kraft treten. Die Übergangsfrist könnte sich jedoch bis 2029 ziehen.

RoHS-Ausnahmen: Die EU hat bestimmte Ausnahmen für Blei in Steckverbindern (Ausnahmen 6a.I und 6c) bis zum 30. Juni 2027 verlängert. Sollten weitere Verlängerungsanträge abgelehnt werden, gilt eine zwölfmonatige Übergangsfrist – die Nutzung wäre dann bis mindestens Juni 2028 möglich.

Neue Zollregeln und Verpackungsvorschriften ab Juli

Auch die Logistikbranche selbst steht vor tiefgreifenden Veränderungen. Am 1. Juli 2026 schafft die EU die „De-minimis"-Regel für Kleinsendungen ab. Statt der bisherigen Zollfreiheit wird eine pauschale Gebühr pro Paketklasse erhoben. Die Frachtraten auf den großen Asien-Routen steigen bereits spürbar.

Parallel dazu ist die neue EU-Verpackungsverordnung (PPWR) in Kraft getreten. Sie stellt Händler, die Produkte unter Eigenmarken verkaufen, vor neue Pflichten: Sie gelten nun als Hersteller und müssen technische Dokumentationen vorlegen, die Recyclingfähigkeit nachweisen und „Leerraum"-Grenzen einhalten. Ab 2030 dürfen bestimmte Verpackungen maximal 50 Prozent Leerraum enthalten – eine Maßnahme, die Transporteffizienz steigern und Abfall reduzieren soll.