Frankfurter Hauptbahnhof: Sicherheitsbündnis zeigt neue Maßnahmen

Ordnungspartnerschaft und KI-Videoanalyse sollen Kriminalität am Frankfurter Hauptbahnhof senken, während Gewalt gegen Bahnmitarbeiter zunimmt.

Die Sicherheitsbehörden verstärken ihre Präsenz am meistfrequentierten Bahnhof Deutschlands.

Am 7. Mai 2026 präsentierten die Partner der regionalen Sicherheitsallianz auf der ersten „Sicher FFM Infomeile“ im Foyer des Frankfurter Hauptbahnhofs ihre neuesten Schutzmaßnahmen. Die Veranstaltung demonstrierte die abgestimmte Zusammenarbeit von Bundespolizei, Stadt Frankfurt, Deutscher Bahn (DB) und dem Verkehrsverbund VGF. Rund 450.000 Reisende passieren täglich den Knotenpunkt – ein Ort, der sowohl Verkehrsdrehscheibe als auch sozialer Brennpunkt ist.

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Die Ordnungspartnerschaft im Detail

Das zentrale Sicherheitskonzept basiert auf der „Ordnungspartnerschaft“, die im Herbst 2025 ins Leben gerufen wurde. Dieses Bündnis koordiniert die Aktivitäten von Stadtpolizei, Landespolizei, Bundespolizei und DB-Sicherheitskräften. Kernstück sind verstärkte gemeinsame Streifen an kritischen Punkten – nicht nur im Bahnhof selbst, sondern auch im angrenzenden Bahnhofsviertel sowie an den U-Bahn-Knotenpunkten Hauptwache und Konstablerwache.

„Unser Ziel ist es, sowohl die objektive Kriminalitätsrate zu senken als auch das subjektive Sicherheitsgefühl der Fahrgäste zu verbessern“, erklärten Vertreter von DB InfraGO und der Stadtverwaltung während der Veranstaltung. Die Partnerschaft ermöglicht zudem einen regelmäßigen Austausch auf Führungsebene, um Einsatzressourcen flexibel auf neue Herausforderungen ausrichten zu können. Die Bahnhofsmission bleibt als zentraler Partner für die soziale Betreuung eingebunden.

KI-Überwachung: Fortschritt und Kontroverse

Ein wesentlicher Pfeiler der Sicherheitsstrategie ist der Einsatz künstlicher Intelligenz in der Videoüberwachung. Seit Juli 2025 sind rund 50 hochauflösende Kameras mit KI-gestützter Videoanalyse und Live-Gesichtserkennung im Bahnhofsbereich und angrenzenden Vierteln im Einsatz. Hessens Innenminister Roman Poseck bezeichnete die Technologie am 4. Mai 2026 als „historischen Meilenstein für die Polizeiarbeit“, der es ermögliche, Vermisste zu finden und Tatverdächtige deutlich effizienter zu verfolgen.

Doch der Einsatz bleibt umstritten. Die Grünen im Hessischen Landtag klagen vor dem Staatsgerichtshof in Wiesbaden gegen das Sicherheitspaket, das die KI-Systeme Ende 2024 genehmigte. Datenschützer warnen, dass der Echtzeit-Biometrieabgleich das Recht auf Anonymität im öffentlichen Raum untergraben könnte. Das Innenministerium betont dagegen, die Technologie werde streng im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben eingesetzt – richterliche Anordnungen für bestimmte biometrische Suchen seien zwingend erforderlich. Erfolge gebe es dennoch: Im Herbst 2025 konnte ein vermisster Jugendlicher mithilfe der Systeme aufgespürt werden.

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Infrastruktur-Ausbau und Personalschutz

Parallel zur digitalen Überwachung wird die physische Infrastruktur modernisiert. Am 6. Mai 2026 kündigte die Deutsche Bahn den Bau eines neuen Bundespolizei-Inspektorats sowie eines modernisierten Ver- und Entsorgungszentrums im Nordflügel des Bahnhofs an. Ein Bürgerinformationsabend zu diesen Bauprojekten ist für den 21. Mai 2026 geplant. Die Maßnahmen sind Teil des „Masterplan Frankfurt Hauptbahnhof“, der auch die Modernisierung der B-Ebene und verschiedene Gleisverbesserungen umfasst.

Während die strukturellen Verbesserungen voranschreiten, zeigen aktuelle Daten eine unterschiedliche Entwicklung für Fahrgäste und Beschäftigte. Laut einer Analyse des Branchenverbands Allianz pro Schiene vom 4. Mai 2026 sank die Gesamtzahl der Straftaten an deutschen Bahnhöfen im Jahr 2025 um sechs Prozent. Auch Gewaltdelikte und Diebstähle gingen um rund sechs Prozent zurück – insgesamt wurden bundesweit knapp 169.322 Straftaten an Bahnhöfen registriert.

Ganz anders sieht es bei der Gewalt gegen Bahnmitarbeiter aus. Bundespolizei-Statistiken zeigen einen Anstieg von 2.412 Fällen im Jahr 2024 auf 2.689 Fälle im Jahr 2025 – ein Plus von elf Prozent. Verbandsvertreter fordern daher eine deutliche Aufstockung des Personals und robustere Sicherheitskonzepte, etwa mögliche Alkoholverbote, um die Beschäftigten im Nah- und Fernverkehr besser zu schützen.

Die innenstadtpolitische Offensive

Die Situation am Frankfurter Hauptbahnhof ist Teil einer breiteren „innenstädtischen Offensive“ der hessischen Landesregierung. Ziel ist es, den öffentlichen Raum von Drogenkriminalität und offenem Drogenkonsum zurückzuerobern – insbesondere in unmittelbarer Bahnhofsnähe. Die dauerhaften Waffenverbotszonen, die Ende 2024 auf rund um die Uhr ausgeweitet wurden, sind ein zentralem Element dieser Strategie.

Die Wirksamkeit dieser Zonen wurde in früheren Polizeiberichten hervorgehoben: Innerhalb des ersten Jahres wurden hunderte Waffen beschlagnahmt, darunter Dutzende Messer sowie verbotene Gegenstände wie Pfefferspray und Schlagstöcke. Zwar räumen Beamte ein, dass ein Waffenverbot allein entschlossene Angreifer nicht stoppen kann – es verschaffe der Polizei jedoch die rechtliche Handhabe für proaktive Kontrollen und reduziere die Waffenpräsenz in stark frequentierten Fußgängerzonen.

Ausblick: Bauarbeiten und Entwicklung

Die zweite Jahreshälfte 2026 wird von mehreren großen Infrastrukturprojekten geprägt sein. Die laufende Renovierung der Gleisbrücke an den Bahnsteigen 15 und 16, die im Februar begann, soll bis zum 10. Juli 2026 abgeschlossen sein. Diese Arbeiten sind Teil eines langfristigen Plans zur Kapazitätserweiterung des Bahnhofs, der auch die Installation neuer Zugdeckungssignale im Sommer 2025 umfasste – sie erlauben mehreren Zügen die gleichzeitige Nutzung eines Bahnsteigs.

Kurzfristig müssen Reisende mit weiteren Beeinträchtigungen rechnen. Eine Großbaustelle zwischen Frankfurt-Forsthaus und Frankfurt-Niederrad, die am 1. Mai 2026 begann, dauert voraussichtlich bis zum 1. Juni. Zahlreiche internationale und regionale Linien werden umgeleitet. Während diese technischen und baulichen Verbesserungen voranschreiten, bleibt der Fokus der Ordnungspartnerschaft darauf gerichtet, die Balance zwischen aggressiver technologischer Überwachung und sichtbarer Personalpräsenz zu halten – um die Doppelrolle des Bahnhofs als Verkehrsknotenpunkt und risikobehafteter urbaner Zone zu bewältigen.