Fehmarnbelttunnel: Kosten explodieren auf 10,7 Milliarden Euro

Arcelor-Mittal und Salzgitter kämpfen mit Lieferengpässen. Bahn kündigt Taskforce und Millionen-Entschädigungen an.

Am heutigen Freitag wurde bekannt, dass die wirtschaftlichen Folgen der Netzmängel eine neue Eskalationsstufe erreicht haben. Industrievertreter und Wettbewerber der Deutschen Bahn üben scharfe Kritik am Zustand des Netzes und der mangelhaften Koordination von Baustellen.

Stahlproduktion unter Druck

Besonders hart trifft es die Grundstoffindustrie. Der Stahlhersteller Arcelor-Mittal meldete bereits erste Produktionskürzungen, weil die Anlieferung von Eisenerz über die Schiene nicht mehr ausreichend gesichert ist. Auch aus Salzgitter kommen Meldungen über gravierende Herausforderungen in der Logistik. Die Unternehmen berichten von erheblichen finanziellen Mehrbelastungen durch die instabile Infrastruktur.

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Der Verband privater Güterbahnen kritisiert zudem eine mangelhafte Abstimmung bei Baustellen. Die Lage sei so prekär, dass der Verband damit droht, die Zustimmung zur allgemeinen Sanierungsstrategie der Bahn aufzugeben.

Streckensperrungen legen Nord-Süd-Verkehr lahm

Die logistischen Engpässe konzentrieren sich auf zentrale Nord-Süd-Verbindungen. Die wichtige Strecke zwischen Hamburg und Berlin bleibt bis zum 14. Juni gesperrt. Noch länger müssen Logistikunternehmen auf der Verbindung Hamburg–Hannover mit Einschränkungen planen – hier dauert die Sperrung voraussichtlich bis Mitte Juli.

Doch nicht nur geplante Baustellen sorgen für Chaos. Gestern führte ein Oberleitungsschaden im Osten Hannovers zu weitreichenden Ausfällen im Fern- und Regionalverkehr. Als Ursache nannten Behördenvertreter den Diebstahl von Mastankern und einen abgerissenen Stromabnehmer an einem ICE. Betroffen waren unter anderem Verbindungen zwischen Berlin und Amsterdam sowie Frankfurt und Flensburg.

Kostenexplosion beim Fehmarnbelttunnel

Neben den operativen Problemen rücken die finanziellen Dimensionen der Krise in den Fokus. Am Mittwoch wurde bekannt, dass die Kosten für die Hinterlandanbindung des Fehmarnbelttunnels deutlich gestiegen sind. Die Schätzungen belaufen sich nun auf 10,7 Milliarden Euro – im November waren es noch 8,1 Milliarden. Allein der Sundtunnel verteuerte sich von 714 Millionen Euro auf rund 2,3 Milliarden. Die Fertigstellung verzögert sich um mindestens zwei Jahre bis 2029.

Eine neu gebildete Allianz deutscher Häfen forderte am Mittwoch finanzielle Unterstützung in Milliardenhöhe vom Bund, um die Leistungsfähigkeit der maritimen Logistikknoten zu erhalten.

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Bahn kündigt Taskforce und Entschädigungen an

Die Deutsche Bahn räumte die Schwierigkeiten ein und kündigte heute Maßnahmen zur Krisenbewältigung an. Eine Taskforce soll die drängendsten Probleme im Güterverkehr angehen. Zudem stellte der Konzern ein vereinfachtes Verfahren für Schadenersatzansprüche in Aussicht. Die Entschädigungssummen für die betroffenen Unternehmen sollen sich im Millionenbereich bewegen.

Parallel dazu laufen an anderen Stellen Modernisierungsmaßnahmen: In Elsfleth starteten am Montag die Hauptarbeiten für den Ersatzneubau der Hunte-Brücke. In Bremerhaven-Geestemünde wurde gestern eine monatelange Vollsperrung einer Bahnunterführung eingeleitet – sie soll bis zum 1. September andauern.