Fahrrad-Mietmarkt: Verband sieht Potenzial bei Lieferdiensten

Fahrrad-Mietmarkt bleibt in Deutschland klein

Der deutsche Markt für Leih- und Mietfahrräder ist nach Einschätzung des Branchenverbands Zukunft Fahrrad noch stark ausbaufähig. Anfang September konnten in Deutschland 102.550 Fahrräder rund um die Uhr über Bikesharing-Systeme ausgeliehen werden, 1,5 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.

Daneben gab es rund 98.000 private Fahrrad-Abos und bis zu 14.000 gewerbliche Verträge, über die Unternehmen etwa Räder für Lieferdienste anmieten. Erfasst wurden E-Bikes und Fahrräder ohne Motor; insbesondere touristische Fahrradverleihe sind nicht enthalten.

Geringe Nutzung im Vergleich zum Gesamtmarkt

Gemessen am Bestand von mehr als 90 Millionen Fahrrädern und rund 3,8 Millionen erwarteten Neuverkäufen in diesem Jahr bleiben Leih- und Mietangebote klein. Der Verband sieht deshalb gezielte Möglichkeiten, diese Modelle stärker zu verbreiten.

Geschäftsführer Wasilis von Rauch fordert einen steuerlichen Anreiz für Fahrrad-Abos und Bikesharing. Steuerlich vereinfachte Mobilitätsbudgets für nachhaltige Mobilität könnten die Lücke schließen und Arbeitgebern ein zusätzliches Angebot für die Mobilität ihrer Beschäftigten ermöglichen.

Lieferdienste und illegale Fatbikes

Für Essenslieferdienste könnten gewerblich gemietete Fahrräder nach Darstellung des Verbands eine verkehrssichere und verlässliche Alternative zu den häufig genutzten illegal motorisierten Billig-Fatbikes aus China sein.

Zukunft Fahrrad fordert deshalb ein gezieltes Eingreifen der Marktaufsicht gegen illegale Lieferbikes. Außerdem müssten die Lieferdienste stärker in die Verantwortung genommen werden.

Deutschland verfügt mit mehr als 90 Millionen Fahrrädern über einen großen Bestand, doch der überwiegende Teil wird privat besessen. Leih- und Mietmodelle erreichen dagegen nur einen kleinen Teil des Marktes. Die Zahlen des Verbands zeigen zugleich, dass Bikesharing trotz des niedrigen Ausgangsniveaus weiter wächst: Anfang September standen rund 102.550 Räder rund um die Uhr zur Verfügung, 1,5 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.

Fahrrad-Abos und gewerbliche Mietverträge schließen eine Lücke zwischen Kauf und klassischem Verleih. Sie können für Menschen interessant sein, die ein Fahrrad regelmäßig nutzen, aber Wartung, Anschaffungskosten oder einen späteren Weiterverkauf vermeiden möchten. Für Unternehmen bieten gemietete Räder eine Möglichkeit, Lieferflotten flexibler zu betreiben.

Steuerliche Rahmenbedingungen

Der Verband verbindet den Ausbau mit der Forderung nach steuerlich vereinfachten Mobilitätsbudgets. Solche Budgets könnten Arbeitgebern erlauben, Fahrrad-Abos und Bikesharing neben anderen nachhaltigen Verkehrsangeboten leichter zu finanzieren. Für die tatsächliche Wirkung wären klare Regeln, eine gute Verfügbarkeit außerhalb großer Städte und verlässliche Wartungsangebote entscheidend.

Bei Lieferdiensten kommt ein Sicherheits- und Aufsichtsaspekt hinzu. Gewerblich eingesetzte Fahrräder könnten eine legale Alternative zu technisch unzulässigen, motorisierten Billig-Fatbikes bilden. Dafür müssten Marktaufsicht und Lieferdienste Verantwortung übernehmen; zugleich bliebe zu klären, wie Kontrollen, Haftung und die Finanzierung sicherer Fahrzeuge praktisch organisiert werden.