Expressbrücke bei Marbach: Murrbrücke in nur 75 Tagen neu gebaut
Veröffentlicht am: 10.10.2026 um 10:32 Uhr | Redaktion boerse-global.de
In Baden-Württemberg ist die erste sogenannte Expressbrücke fertiggestellt worden. Bei dem Pilotprojekt an der Landesstraße 1100 bei Marbach wurde die 49 m lange Murrbrücke in modularer Fertigteilbauweise erneuert.
Wie Medien am 10.10.2026 berichteten, dauerte der reine Neubau des Bauwerks rund 75 Tage, während das gesamte Projekt nach etwas mehr als vier Monaten abgeschlossen werden konnte. Eine konventionelle Bauplanung hätte für ein solches Vorhaben ursprünglich etwa zwei Jahre in Anspruch genommen.
Nach Angaben des Regierungspräsidiums Stuttgart war die Verkehrsfreigabe der L1100 für den 11.10.2026 geplant. Ab diesem Datum sollten Kraftfahrzeuge die neue Querung wieder befahren können. Die alte Murrbrücke stammte aus dem Jahr 1956. Im Zuge des Neubaus soll die Verbindung künftig von zwei auf vier Fahrstreifen verbreitert werden. Während der Bauarbeiten war die betroffene Straße für rund zweieinhalb Monate voll gesperrt.
Geringere Eingriffe in Umwelt und Verkehrsfluss
Die Vollsperrung nutzte das Land Baden-Württemberg parallel für weitere Infrastrukturarbeiten im direkten Umfeld: Neben dem Brückenbauwerk wurden die sogenannte Oehlerkreuzung sowie angrenzende Abschnitte der L1100 saniert und ausgebaut.
Während konventionelle Brückenbauarbeiten üblicherweise rund zwei Jahre dauern, war die neue Murrquerung in Marbach nach rund 75 Tagen Hauptbauzeit wieder befahrbar — dank Fertigteilbauweise. Kommunen und Planungsbüros finden in diesem kostenlosen Praxisleitfaden den konkreten Ablauf von Abriss bis Freigabe. Praxisleitfaden Expressbrückenbau jetzt anfordern
Neben der spürbaren Reduzierung von Stauzeiten für den Straßenverkehr hatte die verkürzte Bauphase auch ökologische Gründe. Durch die schnelle Montage der Fertigteile sollten die Eingriffe in das sensible Ökosystem an den Flüssen Murr und Neckar möglichst gering gehalten werden.
Pilotcharakter für landesweites Brückenprogramm
Das Vorhaben bei Marbach gilt als Modell für die künftige Sanierung der Verkehrsinfrastruktur im Bundesland. Bis zum Jahr 2030 sollen in Baden-Württemberg landesweit rund 180 Brücken saniert oder modernisiert werden. Der Handlungsdruck bei Ingenieurbauwerken ist hoch: Nach Angaben des Verkehrsministeriums Baden-Württemberg müssen im Südwesten rund 90 Brücken ersetzt werden, da dort anfälliger Spannstahl verbaut wurde.
Rund 90 Brücken im Südwesten müssen wegen anfälligen Spannstahls ersetzt werden, und 2025 wurden bundesweit nur 157 Brücken fertig saniert. Wer jetzt plant, braucht einen belastbaren Zeitplan: Diese Checkliste zeigt Schritt für Schritt, wie Kommunen ein Brückenprojekt in 75 Tagen Bauzeit strukturieren. Checkliste 75-Tage-Brückenprojekt jetzt sichern
Ausgelöst wurden die verstärkten Bauwerksprüfungen unter anderem durch den Teileinsturz der Carolabrücke im Jahr 2024. Als Ursache für das dortige Versagen hatten Untersuchungen schwere Korrosionsschäden festgestellt. Mit Verfahren wie der Fertigteilbauweise will die Straßenbauverwaltung künftige Ersatzneubauten beschleunigen und lange Baustellenzeiten auf wichtigen Verkehrsachsen verringern.
