EU Industrial Accelerator Act: Elektroautos werden 630 Euro teurer

EU-Gesetzesvorhaben treiben Preise für E-Autos und Solarstrom. Deutsche Industrie und Verbraucher müssen mit Mehrbelastungen rechnen.

Ein internes Gutachten des Bundeswirtschaftsministeriums zeichnet ein düsteres Bild: Der geplante EU Industrial Accelerator Act (IAA) könnte Elektroautos und Solarstrom für Verbraucher deutlich teurer machen.

Die Analyse warnt vor Mehrkosten von 630 Euro pro Elektroauto bis 2030. Hauptgrund sind strengere Vorgaben für in der EU produzierte Batterien. Hinzu kommen 70 Euro durch die geforderte Nutzung von kohlenstoffarmem Stahl. Der Gesamtverlust an Bruttowertschöpfung für die deutsche Autoindustrie? Rund 291 Millionen Euro.

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Baugewerbe unter Druck

Auch die Baubranche bleibt nicht verschont. Das Ministerium rechnet mit einem Rückgang der Bruttowertschöpfung um 691 Millionen Euro. Baukosten könnten um etwa 0,45 Prozent steigen.

Doch der Plan hat auch eine Kehrseite. Die beschleunigten Genehmigungsverfahren sollen Einsparungen von bis zu 240 Millionen Euro bringen. Zudem erwartet das Ministerium, dass rund 150.000 Industriearbeitsplätze gesichert oder neu geschaffen werden. Und ein weiterer Pluspunkt: Bis 2030 soll die Maßnahme 30,6 Tonnen CO? einsparen.

Solar-Haushalte zahlen bald mehr

Parallel dazu plant die Bundesnetzagentur eine Reform der Stromnetzentgelte. Das Modell namens AgNes soll ab 2029 greifen. Die Kernidee: Haushalte mit Photovoltaik-Anlagen und Batteriespeichern – sogenannte Prosumer – sollen künftig höhere Grundgebühren zahlen.

Hintergrund ist eine gerechtere Verteilung der jährlichen Netzkosten in Höhe von 37 Milliarden Euro. Branchenexperten fürchten, dass dies den Solarausbau bremsen könnte. Die Behörde selbst rechnet mit Mehrkosten von unter 100 Euro pro Jahr für die meisten betroffenen Haushalte. Ein erster Entwurf soll noch im Sommer 2026 vorliegen, die endgültige Fassung bis Jahresende.

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Strafzahlungen drohen: Transporter-Hersteller in der Zwickmühle

Ein weiteres Problem zeichnet sich bei leichten Nutzfahrzeugen ab. Die EU hat für 2025 bis 2027 einen Flotten-CO?-Grenzwert von 154 Gramm pro Kilometer festgelegt. Die aktuellen Zahlen aus dem ersten Quartal 2026 zeigen jedoch einen Durchschnitt von 169 Gramm.

Die Folge: massive Strafzahlungen. Besonders hart könnte es Stellantis treffen – hier drohen Strafen von bis zu 959 Millionen Euro. Aber auch Ford, Volkswagen und Mercedes müssen mit Zahlungen zwischen 91 und 196 Millionen Euro rechnen.

Um die Sanktionen zu vermeiden, müssten die Hersteller den Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge auf 20 Prozent steigern. Derzeit liegt er bei gerade einmal 11 Prozent. Eine enorme Herausforderung für die Branche – und ein klares Signal, dass der Druck auf die Industrie weiter steigt.