DC Aviation und ACM AIR CHARTER erneuern höchste Sicherheitszertifikate

Zwei deutsche Geschäftsflieger bestätigen höchste Sicherheitsstufe. Die Zertifikate unterstreichen den Trend zu nachhaltiger Sicherheitskultur.

Zwei der führenden deutschen Geschäftsfluggesellschaften haben im Frühjahr 2026 ihre IS-BAO Stage 3 Zertifikate erneuert – den internationalen Goldstandard für Flugsicherheit.

Die Stuttgarter DC Aviation gab am 2. Mai die erfolgreiche Verlängerung ihrer Stage-3-Zertifizierung bekannt. Nur wenige Tage zuvor, am 20. April, hatte bereits die ACM AIR CHARTER aus Rheinmünster denselben Meilenstein vermeldet. Beide Unternehmen gehören damit zu den wenigen Betreibern weltweit, die die höchste Reifestufe eines Sicherheitsmanagementsystems (SMS) nachweisen können.

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Was die Stage-3-Zertifizierung bedeutet

Der IS-BAO-Standard (International Standard for Business Aircraft Operations) wurde 2002 vom International Business Aviation Council (IBAC) ins Leben gerufen. Es handelt sich um ein freiwilliges Regelwerk, das weit über die gesetzlichen Anforderungen hinausgeht. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) und die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) erkennen den Standard als Maßstab für professionelles Sicherheitsmanagement an.

Stage 3 ist die höchste von drei Stufen. Während Stage 1 den Aufbau eines Sicherheitsmanagements bestätigt und Stage 2 die wirksame Kontrolle von Risiken bescheinigt, fordert Stage 3 den Nachweis, dass Sicherheit in der gesamten Unternehmenskultur verankert ist. Die Auditierung erfolgt alle drei Jahre.

Für DC Aviation, die auf über 25 Jahre Erfahrung im Flugzeugmanagement und in der Wartung zurückblickt, ist es die erneute Bestätigung eines kontinuierlichen Engagements. „Die Sicherheitsprozesse sind nicht nur dokumentiert, sondern tief im täglichen Betrieb verwurzelt", heißt es aus dem Unternehmen.

Pionierarbeit aus Rheinmünster

ACM AIR CHARTER nimmt eine besondere Rolle im deutschen Markt ein: Das Unternehmen war 2016 die erste kommerzielle Fluggesellschaft Deutschlands, die den Stage-3-Status erreichte. Die erneute Zertifizierung bestätigt eine „robuste Unternehmenskultur des Risikomanagements und ein hohes Sicherheitsbewusstsein der Mitarbeiter", so das Unternehmen.

Die Erneuerungen fallen in eine Zeit des personellen Wandels: Ende März hatte das deutsche Luftfahrtbundesamt Andreas Stegemann als neuen Accountable Manager für DC Aviation bestätigt.

Der neue Weg: Progressive Stage 3

IBAC hat für langjährige Betreiber ein neues Modell eingeführt: das Progressive Stage 3 (PS3)-Programm. Statt des dreijährigen Audit-Zyklus sieht PS3 jährliche, eintägige Prüfungen vor, die jeweils ein Drittel des IS-BAO-Curriculums abdecken.

Die Vorteile liegen auf der Hand: eine Laufzeit von zehn Jahren, gestaffelte Kosten und Zugang zu einer anonymisierten Sicherheitsdatenbank. Diese erlaubt es den Teilnehmern, ihre Sicherheitskennzahlen mit der Branche zu vergleichen – ein entscheidender Vorteil bei der Identifikation von Risiken.

Warum das Zertifikat für den deutschen Markt entscheidend ist

Für deutsche Geschäftsflugbetreiber ist der Stage-3-Status ein klares Differenzierungsmerkmal. Vermögende Privatkunden und Konzernflugabteilungen verlangen höchste Sicherheitsstandards. Die Zertifizierung dient als handfester Qualitätsnachweis – und senkt oft die Versicherungsprämien.

Der IS-BAO Standards Board, in dem auch die German Business Aviation Association (GBAA) und die European Business Aviation Association (EBAA) vertreten sind, hat die 21. Ausgabe des Standards für die laufende Periode bestätigt. Die nächsten größeren Aktualisierungen werden für Ende 2026 oder Anfang 2027 erwartet.

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Ausblick: Sicherheit als Daueraufgabe

Die jüngsten Erneuerungen zeigen einen klaren Trend: Die Geschäftsflugbranche setzt zunehmend auf langfristige Sicherheitskultur statt auf bloße regulatorische Mindeststandards. Mit dem Ausbau der Flotten – ACM AIR CHARTER hatte kürzlich ihren dritten Bombardier Global 7500 in Dienst gestellt – wächst die Komplexität des Sicherheitsmanagements.

Branchenkenner erwarten, dass weitere etablierte Stage-3-Betreiber in den kommenden Jahren auf das Progressive-Modell umsteigen werden. Die Integration von unbemannten Luftfahrtsystemen (RPAS) und neue Sicherheitsrahmenwerke der ICAO bleiben dabei die zentralen Herausforderungen.