Brenner-Blockade 30. Mai: Laster-Sperrung auf wichtigster Nord-Süd-Achse

Massive Kontrollen decken extreme Überladungen und Lenkzeitverstöße auf. Automatische Wiegestationen in Deutschland starten im Juni.

Die europäische Transportbranche steht unter Druck: In mehreren Ländern haben Polizei und Verkehrsbehörden die Kontrollen von Lastwagen massiv ausgeweitet. Dabei deckten sie extreme Überladungen, manipulierte Papiere und gefährliche Verstöße gegen Lenkzeiten auf.

Rekord-Überladung auf polnischer Autobahn

Ein besonders krasser Fall ereignete sich am 21. Mai auf der Schnellstraße S7 nahe Radom. Die polnische Verkehrsinspektion stoppte einen Achtachser, der Stahlschrott von der Region ?wi?tokrzyskie nach Danzig transportierte. Das Ergebnis: Der Laster wog statt der erlaubten 40 Tonnen ganze 73,1 Tonnen – fast das Doppelte. Einzelne Achsen waren um bis zu 4,3 Tonnen überlastet. Die Behörden sprachen von einer „Stahl-Tausendfüßler"-Konstruktion.

Anzeige

Fehler bei der Beladung oder mangelhafte Ladungssicherung können Unternehmen teuer zu stehen kommen – ein reales Gerichtsurteil zeigt sogar Schadensersatzforderungen von über 60.000 Euro. Mit diesem kostenlosen Vorlagenpaket inklusive PowerPoint und Checklisten bereiten Sie Ihre Mitarbeiterunterweisung in Rekordzeit professionell vor. Ladungssicherungs-Unterweisung in Minuten fertig: Kostenlose Vorlagen für Profis

Doch damit nicht genug: Der Fahrer hatte innerhalb von fünf Tagen über 111 Stunden am Steuer gesessen. Das sind mehr als 15 Stunden täglich über dem Limit. Dem Unternehmen drohen nun Strafzahlungen von umgerechnet rund 30.000 Zloty. Der Laster wurde stillgelegt.

Deutsche Autobahnpolizei schreitet ein

Auch auf der A3 bei Offenbach wurden die Kontrolleure am heutigen Dienstag fündig. Sie stoppten zwei tschechische Schwertransporte mit Bergbauausrüstung, die als unerlaubter Konvoi unterwegs waren. Es fehlten das zweite Begleitfahrzeug und die nötigen Genehmigungen. Die Beamten kassierten eine Sicherheitsleistung von über 1.600 Euro und stoppten die Fahrt.

Ein weiterer Fall offenbarte dreiste Täuschung: Ein Lkw-Fahrer hatte die Hauptuntersuchungs-Plakette um 180 Grad gedreht, um einen gültigen Termin vorzutäuschen. Ein anderer nutzte Kennzeichen eines stillgelegten Fahrzeugs.

Österreich: 41 Kennzeichen eingezogen

In Oberösterreich führte die Polizei an Pfingstsonntag spezielle Schwerpunktkontrollen durch. Das Ergebnis: 205 Anzeigen wegen technischer Mängel, 41 Kennzeichen wurden sofort eingezogen. Die Beamten achteten besonders auf illegale Umbauten und Verstöße gegen Umweltauflagen. Die Geldstrafen erreichten dabei fünfstellige Euro-Beträge.

Neue Technik gegen überladene Laster

Deutschland rüstet jetzt technisch auf. Noch im Juni soll die erste von 16 geplanten automatischen Wiegestationen auf der A4 an der Rastanlage Rur-Scholle-Süd in Betrieb gehen. Die Anlage erfasst überladene Fahrzeuge während der Fahrt. Bei Verstößen drohen Bußgelder zwischen 30 und 452 Euro. Die Fahrer müssen dann entweder abladen oder stehenbleiben.

Anzeige

Viele Verlader und Logistiker wissen nicht, dass das Handelsgesetzbuch sie persönlich für die korrekte Ladungssicherung verantwortlich macht. Dieser kostenlose E-Book-Report des VNR Verlags hilft Ihnen dabei, Haftungsrisiken zu minimieren und Ihren Transporteur rechtssicher in die Pflicht zu nehmen. So nehmen Sie Ihren Transporteur bei der Ladungssicherung rechtssicher in die Pflicht

Neue HU-Pflicht für Traktoren in Südtirol

Seit heute gilt in Südtirol eine verschärfte Regelung: Landwirtschaftliche Zugmaschinen der Kategorien T1b bis T5, die zwischen 2017 und 2022 zugelassen wurden, müssen nun zur Hauptuntersuchung. Für Traktoren aus den Jahren 2017 bis 2019 sollten Halter bis Juni einen Termin vereinbaren. Fahrzeuge von 2020 bis 2022 haben bis Jahresende Zeit.

Brenner-Blockade droht

Am 30. Mai kommt es auf der wichtigsten Nord-Süd-Achse Europas zum Stillstand. Das Gericht genehmigte eine Demonstration von Anwohnern gegen die Verkehrsbelastung. Ab 9 Uhr morgens bleibt der Brenner für Laster dicht, ab 11 Uhr auch für Autos. Die Sperrung soll bis zum Abend dauern.

Die Zahlen zeigen das Ausmaß des Problems: 2025 passierten 11 Millionen Pkw und 2,5 Millionen Lkw den Brenner – ein Anstieg des Schwerlastverkehrs um 40 Prozent seit 2010. Bayerns Behörden haben bereits Notfallpläne aktiviert. Doch die Ausweichrouten über Gotthard und Felbertauern sind bereits jetzt am Limit.

Türkei sperrt Fernstraßen zu Feiertagen

Auch die Türkei kündigt drastische Maßnahmen an: Zum Kurban Bayram? (Opferfest) sind Lastwagen, Traktoren und Tankfahrzeuge von Samstagnachmittag bis Montagfrüh auf wichtigen Routen wie der D-100 und mehreren Autobahnen gesperrt. Ausnahmen gibt es nur für Lebensmitteltransporte, Vieh, Medikamente und Treibstoff.

Schwere Unfälle überschatten die Woche

Die Gefahren des Straßengüterverkehrs zeigen sich in zwei schweren Unfällen. Am Morgen des 26. Mai prallte auf der A2 bei Hannover ein Sattelzug gegen einen Brückenpfeiler. Beide Insassen starben. Die Autobahn Richtung Dortmund musste komplett gesperrt werden.

Einen Tag zuvor verunglückte auf der B495 bei Hemmoor ein 56-jähriger Fahrer schwer. Sein Mercedes-Sattelzug mit Bitumentank war von der Fahrbahn abgekommen und einen Abhang hinuntergestürzt. Der Bitumen blieb zwar im Tank, doch es gab einen massiven Diesel-Austritt. Der Sachschaden wird auf über 100.000 Euro geschätzt.

Saarland zeigt: Kontrollen wirken

Dass sich die verstärkten Maßnahmen lohnen, zeigen Zahlen aus dem Saarland. Dort setzt die Polizei seit Jahren auf sogenannte „Enforcement Trailer" – mobile Geschwindigkeitsmessanlagen. 2024 spülten diese allein 12,5 Millionen Euro an Bußgeldern in die Kassen.

Wichtiger: Die Zahl der Unfälle durch überhöhte Geschwindigkeit sank von 1.567 (2023) auf 1.214 (2025). Die Zahl der Verkehrstoten fiel von zwölf auf sieben, schwere Verletzungen gingen von 136 auf 102 zurück.

Ausblick: Strengere Regeln für die Branche

Die europäische Logistikbranche steht vor einem harten Sommer. Automatische Wiegestationen, schärfere Kontrollen und geplante Blockaden zwingen Spediteure zum Umdenken. Wer seine Routen und Ladungen nicht anpasst, riskiert empfindliche Strafen und lange Verzögerungen.

Der Trend geht klar zur automatisierten Rund-um-die-Uhr-Überwachung. Für Transportunternehmen bedeutet das: präzise Einhaltung der Gewichtsgrenzen und lückenlose Dokumentation der Lenkzeiten. Die administrative Belastung steigt – doch die Zahl der tödlichen Unfälle soll weiter sinken.