Nine Arch Bridge bei Ella: Ziegelviadukt im Hochland von Sri Lanka
Veröffentlicht am: 24.08.2026 um 07:43 Uhr | Redaktionelle Verantwortung: Rafael Müller, Chefredakteur AD HOC NEWS
Die Nine Arch Bridge bei Ella in Sri Lanka ist ein gemauerter Eisenbahnviadukt mit neun Bögen, der die Bahntrasse der Berglandstrecke über ein dicht bewachsenes Tal im zentralen Hochland führt und als Beispiel früher kolonialer Ingenieurbaukunst gilt. Der Viadukt entstand im frühen 20. Jahrhundert während der britischen Kolonialzeit als Teil der Eisenbahnlinie durch das Hochland von Ceylon und verbindet die Streckenabschnitte zwischen den Bahnhöfen von Ella und Demodara.
Nine Arch Bridge: Lage im Hochland und Bauweise des Viadukts
Die Nine Arch Bridge liegt bei Gotuwala zwischen den Bahnhöfen Ella und Demodara im Bezirk Badulla in der Region Uva und gehört zur Berglandstrecke zwischen Colombo und Badulla, auf der Züge die zentralen Hochlagen Sri Lankas erreichen.Gotuwala zwischen Ella und Demodara Der Viadukt überspannt ein Tal mit bewaldeten Hängen und landwirtschaftlich genutzten Flächen und trägt die Gleise auf einer Kurve über die Einschnittlandschaft, sodass Züge mit geringer Steigung die Höhenstufe überwinden können.Eisenbahnviadukt auf einer Kurve
Die Brücke ist als gemauerter Eisenbahnviadukt mit neun hintereinander angeordneten Bögen ausgeführt und trägt die Gleise auf einem durchgehenden Brückentragwerk ohne Zwischenträger aus Stahl.Neun gemauerte Bögen Der Viadukt ist etwa 91 m lang, rund 7,6 m breit und erhebt sich rund 24 m über den Talboden, wobei die Bögen in gleichmäßigem Abstand stehen und die Bahntrasse mit einer durchgehenden Mauerwerkskonstruktion tragen.91 m Länge und 24 m Höhe
Material, Konstruktion und Ingenieure der Nine Arch Bridge
Die Nine Arch Bridge besteht überwiegend aus Mauerwerk aus Steinen, Ziegeln und Zement, wobei das Tragwerk ohne durchgehende Stahlträger ausgeführt ist und damit die Lasten der Züge über das gemauerte Bogensystem in den Untergrund ableitet.Stein, Ziegel und Zement als Material Berichte zur Baugeschichte nennen lokal gefertigte Sand-Zement-Blöcke für die Verkleidung der Brücke sowie Betonbauteile zur Unterstützung der Bögen, wodurch ein massiver, zugleich fein gegliederter Baukörper entstand.Sand-Zement-Blöcke und Betonbauteile
Die Fertigstellung der Nine Arch Bridge wird in technischen Darstellungen auf das Jahr 1919 datiert, sodass der Viadukt in das frühe 20. Jahrhundert und die Phase des Ausbaus der Berglandbahn unter der britischen Kolonialverwaltung fällt.Fertigstellung 1919 Als verantwortlicher Ingenieur für die Berglandbahn von Ceylon wird der sri-lankische Ingenieur D. J. Wimalasurendra genannt, während die Planung des Viadukts selbst dem Ingenieur Harold Cuthbert Marwood aus der Bauabteilung der Ceylon Government Railway zugeschrieben wird.D. J. Wimalasurendra und Harold Cuthbert Marwood
Nine Arch Bridge als Teil der Berglandbahn und ihrer Umgebung
Die Nine Arch Bridge ist als Betriebsbauwerk der Eisenbahn konzipiert und gehört zur bergigen Strecke, auf der Züge von Colombo über das Hochland nach Badulla fahren und dabei durch Teeplantagen, Wälder und Siedlungsflächen oberhalb von Ella verlaufen.Teil der Upcountry Line Die Brücke überspannt ein Tal mit bewachsenen Hängen, auf denen Felder, Gärten und Teeparzellen liegen, und steht damit in einem Wechselspiel zwischen technischem Mauerwerk und der Kulturlandschaft des zentralen Hochlands.
Die Umgebung der Nine Arch Bridge ist geprägt von dichtem Grün, Hanglagen und Sichtbeziehungen zwischen dem Viadukt, der Bahntrasse und den angrenzenden Hügelrücken, sodass die Züge über den Bögen in Sichtweite von Wanderwegen und Aussichtspunkten verlaufen, die auf Hängen und Wegen außerhalb der Gleise angelegt sind.Berglandschaft bei Demodara In der Region um Ella und Demodara verbinden Straßen und Wege die Ortschaften mit der Bahnlinie, während die Brücke selbst als sichtbare Querung über dem Tal steht und die Hochlandbahn als Teil der Infrastruktur im Uva-Hochland markiert.
Nine Arch Bridge besuchen: was Reisende aus Deutschland wissen sollten
- Die Nine Arch Bridge liegt im Hochland von Sri Lanka südöstlich der Ortschaft Ella an der Bahnstrecke zwischen den Bahnhöfen Ella und Demodara, die von Zügen der Linie Colombo–Badulla bedient werden.
- Zum Umfeld der Nine Arch Bridge führen Wege über Hanglagen und Trampelpfade, auf denen Höhenunterschiede und unbefestigte Abschnitte mit Erde und Steinen zu bewältigen sind; die Bereiche in Gleisnähe gehören zur aktiven Bahnstrecke.
- In der Umgebung der Brücke liegen Teeplantagen, kleinere Siedlungen und weitere Aussichtspunkte in den Hügeln um Ella, sodass sich der Besuch mit einem Aufenthalt im Bergland von Sri Lanka verbinden lässt.
- Amtssprache ist Singhalesisch und Tamil, gezahlt wird in Sri-Lanka-Rupien.
- Die Einreisebestimmungen richten sich nach der Staatsangehörigkeit; deutsche Staatsbürger prüfen die Länderinformationen des Auswärtigen Amts unter auswaertiges-amt.de.
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Nine Arch Bridge: häufige Fragen
Wo liegt die Nine Arch Bridge in Sri Lanka?
Die Nine Arch Bridge liegt bei Gotuwala zwischen den Bahnhöfen Ella und Demodara im Bezirk Badulla im Hochland von Sri Lanka und gehört zur Berglandstrecke der Eisenbahn.
Was bietet ein Besuch der Nine Arch Bridge?
Ein Besuch der Nine Arch Bridge führt zu einem gemauerten Eisenbahnviadukt mit neun Bögen, der Züge über ein bewaldetes Tal trägt und inmitten von Hügeln, Feldern und Teeplantagen im Uva-Hochland liegt.
Was kennzeichnet die Nine Arch Bridge besonders?
Die Nine Arch Bridge ist durch ihre neun gemauerten Bögen, die Ausführung aus Stein, Ziegeln und Zement ohne durchgehende Stahlträger, ihre Lage im Bergland bei Ella und ihre Entstehung im frühen 20. Jahrhundert unter britischer Kolonialverwaltung gekennzeichnet.
